汽車行業(yè)在改革開放過程中取得了令人矚目的成就，而提起汽車行業(yè)不得不說的就是上汽集團，上汽的起步到騰飛無疑是中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，從大眾到通用、再到榮威系列，更是改革開放四十年來借鑒先進技術(shù)摸索合資戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級自主創(chuàng)新的縮影。

（以下為視頻文字節(jié)選）

從夢想變成期待再變成現(xiàn)實，國人的汽車之路已經(jīng)歷經(jīng)了30多年的時光，可以說是承載了好幾代人的青春歲月。上汽的前身要從上世紀50年代說起，1958年9月28號第一輛手工鳳凰牌轎車，在上海汽車裝配廠試制成功，實現(xiàn)了上海汽車工業(yè)制造的零突破，也形成了中國北有紅旗南有鳳凰的格局。到1978年6月，國務院批準在上海引進一條轎車裝配線，上海迅速上報轎車改造項目方案，占領(lǐng)先機。提起這件事，上汽集團運營總監(jiān)、董事會秘書衛(wèi)勇也是感慨萬千。

至此，上汽開始了它近四十年的傳奇之路，作為上汽大眾首款合資車型，桑塔納到來，不僅讓國人第一次看到世界先進汽車技術(shù)的成果，更從源頭帶動了整個中國汽車工業(yè)的發(fā)展。從桑塔納開始，我們告別了以往手工式的生產(chǎn)模式，有了先進的生產(chǎn)線，一個新的汽車時代宣告誕生。從1983年到2017年這34年間，桑塔納不僅陪伴我們幾代人一起成長，更成為國內(nèi)汽車發(fā)展的縮影，如今中國已經(jīng)成為世界首屈一指的汽車生產(chǎn)和使用大國，而其中僅桑塔納就積累了高達530萬的車主。有了成功的經(jīng)驗之后，1997年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來自上海通用的貢獻。汽車行業(yè)開始高速發(fā)展，上汽則憑借著先發(fā)優(yōu)勢取得領(lǐng)先，大眾帕薩特和通用別克成為2000年后上汽占領(lǐng)市場的主流車型。2004年,上汽首次進入世界500強并在之后的十幾年中一路領(lǐng)先。2018年7月，上汽集團第14次入圍《財富》雜志世界500強，位列第36位，超越寶馬和現(xiàn)代等世界知名車企，在全球車企中排名第7位，與之對應的是它的市值也一路上揚。

不過隨著國內(nèi)汽車行業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的結(jié)束，如何適應新形勢發(fā)展成為所有國內(nèi)汽車企業(yè)共同的課題，對此，衛(wèi)勇表示，上汽早在2009年就未雨綢繆，明確了新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展方向。

時代的車輪滾滾向前，歷史只會眷顧奮進者、搏擊者、而不會等待猶豫者、畏難者，上汽見證了中國汽車工業(yè)的從無到有，從弱到強，更在親歷著中國汽車工業(yè)嶄新的征程。

（編導：陽子）