在經(jīng)歷兩個(gè)月的沉寂之后，上海的4S店終于逐漸恢復(fù)運(yùn)營。

6月7日下午，上海閔行區(qū)吳中路上聚集的汽車品牌4S店紛紛開門營業(yè)。不少主流汽車品牌4S店銷售人員向第一財(cái)經(jīng)記者表示，疫情所帶來的不利影響?yīng)q在。國家及地方政府層面出臺的政策刺激雖然有一定效果，但要車市完全恢復(fù)到疫情前水平仍需一定時(shí)間。

同一天，位于上海某熱門商圈的蔚來門店，即便是工作日的晚上7點(diǎn)，預(yù)約來試駕ET7的客戶依舊不少；一家上海名車汽貿(mào)店也在當(dāng)天開出了3張單子，其中一份合同總價(jià)高達(dá)125.88萬元。

車市結(jié)構(gòu)由過去的金字塔形往啞鈴狀轉(zhuǎn)變的趨勢，在疫情后的上海車市中也有得到了體現(xiàn)。

以增換購需求為主

從今年3月有零星疫情發(fā)生開始，上海車市就陷入了較低迷的狀態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年3月，上海市汽車總銷量為39139輛，同比下降44.56%。

今年4~5月，受疫情防控措施影響，上海的汽車經(jīng)銷商幾乎全部處于歇業(yè)狀態(tài)。多位上海汽車銷售人員告訴記者，疫情期間，銷售人員都是拿上海市最低工資（2590元），現(xiàn)在正常營業(yè)后，他們希望能多開單，把疫情所造成的損失部分彌補(bǔ)回來。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，在此前三個(gè)月內(nèi)受到壓抑的汽車消費(fèi)需求，在6月得到了部分釋放。上海一家名車汽貿(mào)店銷售人員蔣麗（化名）在5月31日就收到了多個(gè)客戶付的定金。蔣麗向記者表示，這些客戶此前就看好車了，提前付定金是希望在6月復(fù)市后能首批提車。

除此之外，受國家層面購置稅減半刺激政策的影響，在本月初復(fù)工后，蔣麗所在汽貿(mào)店所賣車輛價(jià)款大部分集中在30萬元及以下，品牌則以大眾和本田為主。

“對于這部分購車人群來說，購置稅減半政策是劃算的。而且上海今年新增4萬個(gè)牌照額度，‘藍(lán)牌’相對而言應(yīng)該更好拍了。”對于所在門店較快恢復(fù)的開單現(xiàn)狀，蔣麗如是說。

不止是蔣麗所在的名車汽貿(mào)店，6月7日接近下班時(shí)間，上海閔行區(qū)吳中路上的一家名車汽貿(mào)店門口也依舊有客戶在試駕，而與之同在一處的威馬、大眾、豐田、通用、埃安等門店內(nèi)卻人煙稀少。

在被問及為何進(jìn)店看車人數(shù)不多時(shí)，上述多家4S店銷售人員均提到了疫情所帶來的不利影響。汽車屬于大宗商品消費(fèi)，即使有購置稅減半的普惠性政策，疫情后消費(fèi)者也會(huì)變得更加謹(jǐn)慎。

針對這種看似“兩極分化”的汽車銷售現(xiàn)狀，一位汽車行業(yè)觀察員向記者表示，根據(jù)對周邊上海朋友疫情后購車需求的了解，目前大家的購車需求其實(shí)是以增換購為主，消費(fèi)升級型購車現(xiàn)象明顯。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹日前也表示，購置稅減半政策尤其拉動(dòng)了換購需求。汽車銷售服務(wù)平臺“車fans”創(chuàng)始人孫少軍曾向記者表示，此輪疫情中，10萬~25萬元這一價(jià)位的汽車剛需消費(fèi)不強(qiáng)。

疫情“余波”持續(xù)

除疫情影響剛需人群消費(fèi)外，政策刺激效果也未立竿見影。在此次探訪中，大部分4S店銷售人員只有在記者問及時(shí)，才會(huì)詳細(xì)介紹具體的補(bǔ)貼政策。

記者了解到，上海市和嘉定區(qū)政府所出刺激汽車消費(fèi)政策，大多數(shù)都有比較嚴(yán)格的適用條件。

關(guān)于上海市“對置換純電動(dòng)汽車的個(gè)人消費(fèi)者給予一次性1萬元補(bǔ)貼”政策，多位銷售人員稱，消費(fèi)者需滿足5個(gè)條件才能享受該補(bǔ)貼，包括置換車輛與新車車主為同一人、置換車輛與新車同為滬牌（新車必須是純電汽車）等。

至于上海市嘉定區(qū)推出的最高2萬元的汽車補(bǔ)貼政策，也對消費(fèi)者和適用汽車品牌都有具體的要求。在記者走訪的上述4S店中，僅大眾的銷售人員稱其品牌符合嘉定區(qū)相關(guān)補(bǔ)貼政策。

除置換性購買純電汽車外，此輪政策對新能源汽車的新增刺激作用也有限。多家4S店銷售人員向記者表示，在疫情前后，門店所售新能源汽車售價(jià)幾乎沒有變化，甚至還有車型因?yàn)樵牧仙蠞q等因素漲價(jià)了。

理想汽車上海某門店產(chǎn)品經(jīng)理向記者表示，理想ONE疫情后（4月1日起）售價(jià)上調(diào)了1.18萬，至34.98萬元，而且增程式電動(dòng)車還無法享受此輪汽車補(bǔ)貼政策。

受疫情影響，威馬門店一位銷售人員向記者表示，為清庫存、加快回款，雖然新購車消費(fèi)者無法享受政策補(bǔ)貼，但是門店自身對相關(guān)車型給出了較大的終端優(yōu)惠。以威馬E.5為例，官網(wǎng)綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為18萬元的低配版，店里報(bào)價(jià)12萬元。

此外，疫情所帶來的連鎖反應(yīng)并沒有完全消除，物流不暢的問題依舊存在。上述威馬門店銷售人員向記者展示了他們的倉庫，里面僅余兩輛現(xiàn)車。“現(xiàn)在連一些展車都賣掉了。”該人員指出，車輛現(xiàn)在仍然不方便運(yùn)進(jìn)上海，這導(dǎo)致現(xiàn)車緊缺。

廣汽埃安上海某門店的一位銷售人員也告訴記者，由于受物流影響，許多車型還沒有運(yùn)過來，現(xiàn)在上海地區(qū)幾乎沒有AionY現(xiàn)車，該門店僅擺放了一輛AionV的展車。