4月25日，九號公司發(fā)布一季報。2024年第一季度，九號公司營收25.62億元，同比增長54.18%，凈利潤1.36億元，同比增長675.34%。

九號公司主要業(yè)務(wù)包括兩輪電動車、電動滑板車、全地形車、機器人等，正如一季報披露的數(shù)據(jù)，公司多項業(yè)務(wù)都處于增長區(qū)間。財報稱，割草機器人收入同比增長2.67倍達1.8億元，電動兩輪車、自主品牌零售滑板車、全地形車收入分別為11.9億元、3.03億元、2.15億元。

“第一季度營收增長的主要原因系公司持續(xù)深化產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加大市場推廣力度，本報告期內(nèi)電動兩輪車、機器人和全地形車產(chǎn)品銷售額均實現(xiàn)較大幅度增長。”一季報稱，凈利潤增長則主要是因營收增長導致的毛利潤增長所致。

不難看出，業(yè)績增長背后，九號公司多項業(yè)務(wù)都顯露出并行增長動能。在其亮眼的電動兩輪車業(yè)務(wù)之外，外界開始越來越多地關(guān)注到九號公司的其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)。最近的一個案例是，今年3月，九號公司與英偉達聯(lián)合研發(fā)的自主移動機器人平臺Nova CarterAMR和針對該款機器人的開發(fā)者套件Nova Orin登上英偉達GTC大會舞臺，備受科技界矚目。而單季度賣出3萬多臺，直逼去年全年銷量的智能割草機器人，也在持續(xù)攪動全球割草機市場格局。

種種跡象表明，這并不是一家傳統(tǒng)的制造業(yè)公司。看似繁雜的產(chǎn)品線背后，九號公司其實有清晰的業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯。

“我們所有的業(yè)務(wù)都是聚焦在短交通和機器人這一主業(yè)上，但我們會通過一個技術(shù)中臺，將很多三電（電控、電池、電機）技術(shù)、在線化、數(shù)據(jù)化等機器人能力在不同產(chǎn)品上實現(xiàn)復用，從而提升其商業(yè)化價值。” 九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰在品牌開放日上表示，九號的英文名之所以叫“Ninebot”，一是創(chuàng)業(yè)團隊有機器人背景，二是我們所有的產(chǎn)品都具備機器人基因，這也是我們跟同業(yè)的主要區(qū)別。

這種基因歸納下來便是“智慧移動人”和“智慧移動物”兩大能力，既讓機器人技術(shù)得以在電動兩輪車、滑板車、全地形車等短交通品類降維拓新，形成獨特競爭力，又讓九號公司有拓展機器人業(yè)務(wù)的充足技術(shù)儲備，推動旗下爆品不斷產(chǎn)生。

圖：Navimow智能割草機器人

用做機器人的思維構(gòu)筑技術(shù)底座

技術(shù)領(lǐng)先源于技術(shù)中臺支撐，今年第一季度，九號公司研發(fā)投入達1.64億元，同比增長29.08%，占營收比6.41%。2023年，其研發(fā)占比也達6%，為6.16億元，研發(fā)人員占比近40%，達1434人。持續(xù)性的研發(fā)投入，讓公司在技術(shù)維度形成深度壁壘，截至2023年，公司全球性知識產(chǎn)權(quán)便達到4600余項。并依托嵌入式、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等平臺技術(shù)實現(xiàn)端云一體的中臺技術(shù)體系，在一個中臺結(jié)構(gòu)下，讓九號公司在短交通和機器人領(lǐng)域得以持續(xù)性降維拓新。

外界熟悉的九號電動兩輪車，便是這套中臺系統(tǒng)下的代表性產(chǎn)物。盡管九號不是最早提出兩輪車智能化的，卻把智能化做的最徹底。九號自建車機物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)整車一體的智能化，由此帶來顛覆性的騎行體驗，比如九號真智能系統(tǒng)下的Ninebot Airlock感應(yīng)解鎖技術(shù)、RideyGo!即停即走系統(tǒng)等智能化功能一經(jīng)推出，便帶動其他廠商跟進，自研鼴鼠控制器也比采購第三方控制器更能提升騎行體驗。

這種降維拓新正是九號公司不同于其他傳統(tǒng)兩輪電動車玩家的地方。高祿峰提到，“將機器人的很多算法放到兩輪車、滑板車這種短交通產(chǎn)品上，成本上升得非常少，但這能在乘坐感應(yīng)、遠程識別等方面提供實際作用。這種高于市場競爭門檻的產(chǎn)品在應(yīng)對市場競爭時不容易被替換。而不同產(chǎn)品線共用技術(shù)中臺，共同技術(shù)在融合，智能化體驗也能體現(xiàn)在多種產(chǎn)品中，也形成了企業(yè)競爭力。”

這也就不難理解，為什么九號公司的電動兩輪車在行業(yè)紅海競爭中還能維持技術(shù)領(lǐng)先。在不少同行廠商均價一千多元的情況下，九號電動3000元以上的均價仍能在2023年賣出147萬多臺。艾瑞咨詢2023年行業(yè)白皮書也顯示，九號公司5000元以上價位段產(chǎn)品銷量是行業(yè)第一，在這背后，是機器人技術(shù)賦能下帶來的顛覆性產(chǎn)品使用體驗，讓用戶愿意為此買單。

同樣，公司2021年發(fā)布的Navimow智能割草機器人，也是基于這套技術(shù)中臺打造的EFLS融合定位系統(tǒng)，率先實現(xiàn)無邊界規(guī)劃式割草。憑借無需人工干預、無需預埋邊線等技術(shù)創(chuàng)新，在歐美家用割草機市場掀起一股智能化風潮，成為全球首個用戶激活量超3萬臺的無埋線割草機品牌，僅今年一季度，公司割草機器人便實現(xiàn)銷量3.31萬臺，同比增長超3倍，僅次于去年3.68萬臺的全年銷量。

從這方面來看，不論是在電動兩輪車、電動平衡車等短交通領(lǐng)域還是在機器人領(lǐng)域，九號公司并未追隨以價格拓市場的傳統(tǒng)方法論，而是一直在尋求如何通過技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)創(chuàng)造新的增量空間。因此，九號更像一家對標蘋果、特斯拉的高科技消費品公司。

產(chǎn)品拓新與全球化并行

如果說中臺技術(shù)是九號公司產(chǎn)品拓新的基底，那么自建工廠下的成熟供應(yīng)鏈體系和全球化市場布局，則是九號公司實現(xiàn)持續(xù)性增長的主要推動力。

在新能源之都江蘇常州，坐落著九號公司的三大廠區(qū)，負責旗下所有短交通和機器人產(chǎn)品的研發(fā)制造，每年都會有數(shù)百萬臺智能設(shè)備從這里發(fā)往全球100多個國家和地區(qū)。其中，生產(chǎn)電動平衡車、割草機器人等產(chǎn)品的短交通和機器人工廠年產(chǎn)能超100余萬臺，生產(chǎn)線通過配備多品種物料自動識別和設(shè)備防呆功能以提高能效，平均每40秒可下線1臺電動滑板車。九號電動工廠則還在擴建，目前A期、B期廠房年產(chǎn)能可達250萬臺，C期廠房在建，預計今年年底整體產(chǎn)能可達350萬~400萬臺?，F(xiàn)場一名工廠相關(guān)負責人介紹，目前工廠產(chǎn)能已達到去年最旺季的水平，從工廠擴建就能看出，需求還在擴張。

圖：九號工廠

這些產(chǎn)品流向哪里？除國內(nèi)市場，在大洋彼岸的歐美、澳新（澳洲與新西蘭）、日韓等主流市場，九號公司多類產(chǎn)品近年已在擴展市場份額。

2023年，九號公司海外業(yè)務(wù)收入占比達47.05%，其中電動滑板車全球累計出貨超1200萬臺，電動平衡車累計出貨超400萬臺。海外已是九號公司的“大本營”。

從海外市場爆發(fā)力看，北美區(qū)域2023亞馬遜會員日Prime Day兩天活動中，九號公司售出電動滑板車、九號卡丁車等短交通產(chǎn)品1.4萬臺，銷量同比增長98%，銷售額超673萬美元。去年北美黑五網(wǎng)一期間，九號公司則用時5日在美國區(qū)域?qū)崿F(xiàn)官方商城和亞馬遜旗艦店全網(wǎng)線上銷售額超800萬美元，短交通產(chǎn)品銷量增長47%，銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)新高。在美洲、亞太市場，九號公司已入駐Amazon、MediaMart等電商平臺，線下入駐Costco、Walmart等大型連鎖商超和戶外活動連鎖店，公司還在歐洲荷蘭、德國等地，美國加利福利亞、紐約等地及韓國首爾設(shè)立分公司和辦事處，與當?shù)仉娚唐脚_和區(qū)域主流分銷零售商合作。

看九號公司出海的基因，2015年收購平衡車鼻祖Segway已是一個伏筆，如今在海外，九號公司不少產(chǎn)品仍以Segway為品牌名。但能推動出海的根本原因，還是針對全球市場開發(fā)產(chǎn)品線的“毒辣”眼光。早期發(fā)力電動平衡車之后，九號公司又將品類創(chuàng)新押注在電動滑板車上，至今九號公司已在全球電動滑板車和電動平衡車領(lǐng)域占主要市場份額。

“2015年、2016年，在站穩(wěn)平衡車市場后，我們提前預判行業(yè)有什么產(chǎn)品形態(tài)能替換存續(xù)100多年歷史的自行車。大家原本已習慣自行車這種客單價相對低廉的產(chǎn)品形態(tài)，在電力驅(qū)動大規(guī)模發(fā)展的情況下，（短交通）到底還會發(fā)生什么改變？我們預判，站立騎行可能是其中最重要的一種，因為輕量化、方便。” 高祿峰表示，2017年，九號公司發(fā)布了首款電動滑板車，由此推動2018年全球電動滑板車浪潮的出現(xiàn)，當時歐美街頭幾乎都能看到電動滑板車，隨后的2019年、2020年，公司又趕上海外共享電動滑板車浪潮，并成為全球最主要的共享電動滑板車解決方案供應(yīng)商。根據(jù)恒州博智信息咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020 年全球生產(chǎn)的電動滑板車中，有 364 萬輛來自中國，占比約 85.5%，其中九號公司的電動滑板車產(chǎn)量達到230萬臺，占據(jù)了全球總產(chǎn)量的一半以上。

在各細分品類的成功，也在論證九號方法論的正確性，“我們每進入一個品類，都會問自己是否有機會同通過我們的機器人創(chuàng)新技術(shù)革新行業(yè)，并做到行業(yè)第一”，高祿峰表示，在這樣的方法論支撐下，九號走出一條有從邊緣創(chuàng)新走向中央，最終實現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)的農(nóng)村包圍城市之路，“這讓我們即便在電動兩輪車這樣的紅海賽道，也能通過智能化創(chuàng)新，開辟一片新藍海，并驅(qū)動這個傳統(tǒng)行業(yè)迎來智能化躍升”。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度公司電動兩輪車實現(xiàn)銷量41.69萬臺，同比增長126%，從2020年首款九號電動車上市至今，公司在國內(nèi)的電動兩輪車出貨量已經(jīng)超過300萬臺，成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能電動兩輪車品牌。

尋求下一步增長

從平衡車、電動滑板車、電動兩輪車到配送機器人、割草機器人、全地形車，九號公司聚焦創(chuàng)新短交通和服務(wù)機器人這一主業(yè)，依靠技術(shù)中臺的賦能實現(xiàn)品類拓新，營收則從2020年的60億元一路增長至2023年的102.2億元，凈利潤由2020年的7347萬元增長至2023年的5.96億元。今年第一季度，九號公司再次展露業(yè)績增長動能。下一步，公司業(yè)務(wù)增長勢能如何，如何思考品類拓新和技術(shù)創(chuàng)新？

“今年電動兩輪車肯定還將保持比較好的增速，全地形車增速會比去年快一點，割草機器人也會保持不低于去年的增速，電動滑板車品類也預計會有增長。” 九號公司董事會秘書徐鵬表示，去年公司各品類的毛利率持續(xù)提升，今年還將繼續(xù)提升，規(guī)模效應(yīng)下，公司凈利潤增速可能高于行業(yè)增速。

在既有品類中，如何協(xié)調(diào)集團資源進行賦能，九號公司有清晰的規(guī)劃。“我們對機器人的執(zhí)念很強，但我們會嚴格以市場化為導向，以場景成熟為引導進行理性決策。當市場反饋需求積極和業(yè)務(wù)提升迅速時，我們會集中資源投入進去，以很快迎合市場。” 高祿峰表示，2021年9月發(fā)布割草機器人后，需求一路旺盛，這種情況下公司會調(diào)動全部資源鋪開業(yè)務(wù)。而有的領(lǐng)域經(jīng)過驗證，具備長周期特點，如酒店配送，因此公司會對其長期投入、戰(zhàn)略投入，等待市場高速啟動的節(jié)點。

對于機器人業(yè)務(wù)，在徐鵬看來，“憑借相較同行的代差級技術(shù)優(yōu)勢和價格優(yōu)勢等，今年有信心割草機器人為營收和利潤帶來較大增量，這個市場空間將是全球約2.5億個私家花園”。Research and Markets也有數(shù)據(jù)顯示，全球割草機器人市場規(guī)模將從2020年約13億美元，增長至2025年的23億美元。

對于商用服務(wù)機器人，公司與英偉達聯(lián)合打造可供二次開發(fā)的自主移動機器人平臺Nova Carter AMR在服務(wù)機器人大品類中則屬于核心硬件，第三方開發(fā)者可用于靈活部署室內(nèi)外配送服務(wù)機器人產(chǎn)品。從該產(chǎn)品對應(yīng)的市場空間看，據(jù)168Report調(diào)研團隊最新報告，預計2029年全球自動送貨機器人市場規(guī)模將達5.4億美元，未來幾年年復合增長率CAGR為32.7%。

“我們與英偉達合作很久，在全球范圍內(nèi)提供機器人平臺運動能力。從機器人行業(yè)移動能力或機器人腳的維度上說，我們很有競爭優(yōu)勢。除了技術(shù)維度我們從2000年就開始機器人技術(shù)研發(fā)，還有一點在于我們的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，要知道，很多機器人公司一年可能出貨5000臺底盤，而我們一個底盤對應(yīng)500萬臺級別的供應(yīng)鏈，這個體量差別很大。” 高祿峰稱。

九號公司積淀頗深的智能化技術(shù)，高祿峰認為也有很大發(fā)展空間。他判斷，智能化體驗在所有類型交通工具上都會體現(xiàn)。以往很多車輛人工參與駕駛程度幾乎是100%，今天汽車工業(yè)已不遺余力解除人工參與，趨勢不可逆。從做第一臺平衡車開始，九號公司便一直在短途交通領(lǐng)域發(fā)力智能化、無感化駕駛，其專為共享微出行場景打造的九號智能電動滑板車已經(jīng)可以實現(xiàn)遠程控制下的半自動駕駛，而電動兩輪車、全地形車等均實現(xiàn)智能化交互。

對于拓新門類的選擇，高祿峰則表示，九號公司對新品類時刻保持饑餓狀態(tài)，但也有所敬畏，會十分嚴謹。對于當下熱門的人形機器人，他認為，兩輪式、自平衡的機器人可能是現(xiàn)階段人形機器人最高效、最容易商業(yè)落地的形態(tài)，近幾年，一些商業(yè)上獲得成功的機器人品類都長得不像人類。在這方面，公司的智慧移動能力具有先發(fā)優(yōu)勢，因此我們目前對該行業(yè)會繼續(xù)保持關(guān)注，后續(xù)再決定是否入場。