4月25日，九號(hào)公司發(fā)布一季報(bào)。2024年第一季度，九號(hào)公司營(yíng)收25.62億元，同比增長(zhǎng)54.18%，凈利潤(rùn)1.36億元，同比增長(zhǎng)675.34%。

九號(hào)公司主要業(yè)務(wù)包括兩輪電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車、全地形車、機(jī)器人等，正如一季報(bào)披露的數(shù)據(jù)，公司多項(xiàng)業(yè)務(wù)都處于增長(zhǎng)區(qū)間。財(cái)報(bào)稱，割草機(jī)器人收入同比增長(zhǎng)2.67倍達(dá)1.8億元，電動(dòng)兩輪車、自主品牌零售滑板車、全地形車收入分別為11.9億元、3.03億元、2.15億元。

“第一季度營(yíng)收增長(zhǎng)的主要原因系公司持續(xù)深化產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加大市場(chǎng)推廣力度，本報(bào)告期內(nèi)電動(dòng)兩輪車、機(jī)器人和全地形車產(chǎn)品銷售額均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。”一季報(bào)稱，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)則主要是因營(yíng)收增長(zhǎng)導(dǎo)致的毛利潤(rùn)增長(zhǎng)所致。

不難看出，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)背后，九號(hào)公司多項(xiàng)業(yè)務(wù)都顯露出并行增長(zhǎng)動(dòng)能。在其亮眼的電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)之外，外界開始越來越多地關(guān)注到九號(hào)公司的其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)。最近的一個(gè)案例是，今年3月，九號(hào)公司與英偉達(dá)聯(lián)合研發(fā)的自主移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)Nova CarterAMR和針對(duì)該款機(jī)器人的開發(fā)者套件Nova Orin登上英偉達(dá)GTC大會(huì)舞臺(tái)，備受科技界矚目。而單季度賣出3萬多臺(tái)，直逼去年全年銷量的智能割草機(jī)器人，也在持續(xù)攪動(dòng)全球割草機(jī)市場(chǎng)格局。

種種跡象表明，這并不是一家傳統(tǒng)的制造業(yè)公司?？此品彪s的產(chǎn)品線背后，九號(hào)公司其實(shí)有清晰的業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯。

“我們所有的業(yè)務(wù)都是聚焦在短交通和機(jī)器人這一主業(yè)上，但我們會(huì)通過一個(gè)技術(shù)中臺(tái)，將很多三電（電控、電池、電機(jī)）技術(shù)、在線化、數(shù)據(jù)化等機(jī)器人能力在不同產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)復(fù)用，從而提升其商業(yè)化價(jià)值。” 九號(hào)公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)高祿峰在品牌開放日上表示，九號(hào)的英文名之所以叫“Ninebot”，一是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)有機(jī)器人背景，二是我們所有的產(chǎn)品都具備機(jī)器人基因，這也是我們跟同業(yè)的主要區(qū)別。

這種基因歸納下來便是“智慧移動(dòng)人”和“智慧移動(dòng)物”兩大能力，既讓機(jī)器人技術(shù)得以在電動(dòng)兩輪車、滑板車、全地形車等短交通品類降維拓新，形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，又讓九號(hào)公司有拓展機(jī)器人業(yè)務(wù)的充足技術(shù)儲(chǔ)備，推動(dòng)旗下爆品不斷產(chǎn)生。

圖：Navimow智能割草機(jī)器人

用做機(jī)器人的思維構(gòu)筑技術(shù)底座

技術(shù)領(lǐng)先源于技術(shù)中臺(tái)支撐，今年第一季度，九號(hào)公司研發(fā)投入達(dá)1.64億元，同比增長(zhǎng)29.08%，占營(yíng)收比6.41%。2023年，其研發(fā)占比也達(dá)6%，為6.16億元，研發(fā)人員占比近40%，達(dá)1434人。持續(xù)性的研發(fā)投入，讓公司在技術(shù)維度形成深度壁壘，截至2023年，公司全球性知識(shí)產(chǎn)權(quán)便達(dá)到4600余項(xiàng)。并依托嵌入式、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)端云一體的中臺(tái)技術(shù)體系，在一個(gè)中臺(tái)結(jié)構(gòu)下，讓九號(hào)公司在短交通和機(jī)器人領(lǐng)域得以持續(xù)性降維拓新。

外界熟悉的九號(hào)電動(dòng)兩輪車，便是這套中臺(tái)系統(tǒng)下的代表性產(chǎn)物。盡管九號(hào)不是最早提出兩輪車智能化的，卻把智能化做的最徹底。九號(hào)自建車機(jī)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)整車一體的智能化，由此帶來顛覆性的騎行體驗(yàn)，比如九號(hào)真智能系統(tǒng)下的Ninebot Airlock感應(yīng)解鎖技術(shù)、RideyGo!即停即走系統(tǒng)等智能化功能一經(jīng)推出，便帶動(dòng)其他廠商跟進(jìn)，自研鼴鼠控制器也比采購(gòu)第三方控制器更能提升騎行體驗(yàn)。

這種降維拓新正是九號(hào)公司不同于其他傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車玩家的地方。高祿峰提到，“將機(jī)器人的很多算法放到兩輪車、滑板車這種短交通產(chǎn)品上，成本上升得非常少，但這能在乘坐感應(yīng)、遠(yuǎn)程識(shí)別等方面提供實(shí)際作用。這種高于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門檻的產(chǎn)品在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不容易被替換。而不同產(chǎn)品線共用技術(shù)中臺(tái)，共同技術(shù)在融合，智能化體驗(yàn)也能體現(xiàn)在多種產(chǎn)品中，也形成了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”

這也就不難理解，為什么九號(hào)公司的電動(dòng)兩輪車在行業(yè)紅海競(jìng)爭(zhēng)中還能維持技術(shù)領(lǐng)先。在不少同行廠商均價(jià)一千多元的情況下，九號(hào)電動(dòng)3000元以上的均價(jià)仍能在2023年賣出147萬多臺(tái)。艾瑞咨詢2023年行業(yè)白皮書也顯示，九號(hào)公司5000元以上價(jià)位段產(chǎn)品銷量是行業(yè)第一，在這背后，是機(jī)器人技術(shù)賦能下帶來的顛覆性產(chǎn)品使用體驗(yàn)，讓用戶愿意為此買單。

同樣，公司2021年發(fā)布的Navimow智能割草機(jī)器人，也是基于這套技術(shù)中臺(tái)打造的EFLS融合定位系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)無邊界規(guī)劃式割草。憑借無需人工干預(yù)、無需預(yù)埋邊線等技術(shù)創(chuàng)新，在歐美家用割草機(jī)市場(chǎng)掀起一股智能化風(fēng)潮，成為全球首個(gè)用戶激活量超3萬臺(tái)的無埋線割草機(jī)品牌，僅今年一季度，公司割草機(jī)器人便實(shí)現(xiàn)銷量3.31萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超3倍，僅次于去年3.68萬臺(tái)的全年銷量。

從這方面來看，不論是在電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)平衡車等短交通領(lǐng)域還是在機(jī)器人領(lǐng)域，九號(hào)公司并未追隨以價(jià)格拓市場(chǎng)的傳統(tǒng)方法論，而是一直在尋求如何通過技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)創(chuàng)造新的增量空間。因此，九號(hào)更像一家對(duì)標(biāo)蘋果、特斯拉的高科技消費(fèi)品公司。

產(chǎn)品拓新與全球化并行

如果說中臺(tái)技術(shù)是九號(hào)公司產(chǎn)品拓新的基底，那么自建工廠下的成熟供應(yīng)鏈體系和全球化市場(chǎng)布局，則是九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

在新能源之都江蘇常州，坐落著九號(hào)公司的三大廠區(qū)，負(fù)責(zé)旗下所有短交通和機(jī)器人產(chǎn)品的研發(fā)制造，每年都會(huì)有數(shù)百萬臺(tái)智能設(shè)備從這里發(fā)往全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，生產(chǎn)電動(dòng)平衡車、割草機(jī)器人等產(chǎn)品的短交通和機(jī)器人工廠年產(chǎn)能超100余萬臺(tái)，生產(chǎn)線通過配備多品種物料自動(dòng)識(shí)別和設(shè)備防呆功能以提高能效，平均每40秒可下線1臺(tái)電動(dòng)滑板車。九號(hào)電動(dòng)工廠則還在擴(kuò)建，目前A期、B期廠房年產(chǎn)能可達(dá)250萬臺(tái)，C期廠房在建，預(yù)計(jì)今年年底整體產(chǎn)能可達(dá)350萬~400萬臺(tái)。現(xiàn)場(chǎng)一名工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前工廠產(chǎn)能已達(dá)到去年最旺季的水平，從工廠擴(kuò)建就能看出，需求還在擴(kuò)張。

圖：九號(hào)工廠

這些產(chǎn)品流向哪里？除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在大洋彼岸的歐美、澳新（澳洲與新西蘭）、日韓等主流市場(chǎng)，九號(hào)公司多類產(chǎn)品近年已在擴(kuò)展市場(chǎng)份額。

2023年，九號(hào)公司海外業(yè)務(wù)收入占比達(dá)47.05%，其中電動(dòng)滑板車全球累計(jì)出貨超1200萬臺(tái)，電動(dòng)平衡車?yán)塾?jì)出貨超400萬臺(tái)。海外已是九號(hào)公司的“大本營(yíng)”。

從海外市場(chǎng)爆發(fā)力看，北美區(qū)域2023亞馬遜會(huì)員日Prime Day兩天活動(dòng)中，九號(hào)公司售出電動(dòng)滑板車、九號(hào)卡丁車等短交通產(chǎn)品1.4萬臺(tái)，銷量同比增長(zhǎng)98%，銷售額超673萬美元。去年北美黑五網(wǎng)一期間，九號(hào)公司則用時(shí)5日在美國(guó)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)官方商城和亞馬遜旗艦店全網(wǎng)線上銷售額超800萬美元，短交通產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)47%，銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)新高。在美洲、亞太市場(chǎng)，九號(hào)公司已入駐Amazon、MediaMart等電商平臺(tái)，線下入駐Costco、Walmart等大型連鎖商超和戶外活動(dòng)連鎖店，公司還在歐洲荷蘭、德國(guó)等地，美國(guó)加利福利亞、紐約等地及韓國(guó)首爾設(shè)立分公司和辦事處，與當(dāng)?shù)仉娚唐脚_(tái)和區(qū)域主流分銷零售商合作。

看九號(hào)公司出海的基因，2015年收購(gòu)平衡車鼻祖Segway已是一個(gè)伏筆，如今在海外，九號(hào)公司不少產(chǎn)品仍以Segway為品牌名。但能推動(dòng)出海的根本原因，還是針對(duì)全球市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品線的“毒辣”眼光。早期發(fā)力電動(dòng)平衡車之后，九號(hào)公司又將品類創(chuàng)新押注在電動(dòng)滑板車上，至今九號(hào)公司已在全球電動(dòng)滑板車和電動(dòng)平衡車領(lǐng)域占主要市場(chǎng)份額。

“2015年、2016年，在站穩(wěn)平衡車市場(chǎng)后，我們提前預(yù)判行業(yè)有什么產(chǎn)品形態(tài)能替換存續(xù)100多年歷史的自行車。大家原本已習(xí)慣自行車這種客單價(jià)相對(duì)低廉的產(chǎn)品形態(tài)，在電力驅(qū)動(dòng)大規(guī)模發(fā)展的情況下，（短交通）到底還會(huì)發(fā)生什么改變？我們預(yù)判，站立騎行可能是其中最重要的一種，因?yàn)檩p量化、方便。” 高祿峰表示，2017年，九號(hào)公司發(fā)布了首款電動(dòng)滑板車，由此推動(dòng)2018年全球電動(dòng)滑板車?yán)顺钡某霈F(xiàn)，當(dāng)時(shí)歐美街頭幾乎都能看到電動(dòng)滑板車，隨后的2019年、2020年，公司又趕上海外共享電動(dòng)滑板車?yán)顺?，并成為全球最主要的共享電?dòng)滑板車解決方案供應(yīng)商。根據(jù)恒州博智信息咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020 年全球生產(chǎn)的電動(dòng)滑板車中，有 364 萬輛來自中國(guó)，占比約 85.5%，其中九號(hào)公司的電動(dòng)滑板車產(chǎn)量達(dá)到230萬臺(tái)，占據(jù)了全球總產(chǎn)量的一半以上。

在各細(xì)分品類的成功，也在論證九號(hào)方法論的正確性，“我們每進(jìn)入一個(gè)品類，都會(huì)問自己是否有機(jī)會(huì)同通過我們的機(jī)器人創(chuàng)新技術(shù)革新行業(yè)，并做到行業(yè)第一”，高祿峰表示，在這樣的方法論支撐下，九號(hào)走出一條有從邊緣創(chuàng)新走向中央，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)的農(nóng)村包圍城市之路，“這讓我們即便在電動(dòng)兩輪車這樣的紅海賽道，也能通過智能化創(chuàng)新，開辟一片新藍(lán)海，并驅(qū)動(dòng)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)迎來智能化躍升”。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度公司電動(dòng)兩輪車實(shí)現(xiàn)銷量41.69萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%，從2020年首款九號(hào)電動(dòng)車上市至今，公司在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)兩輪車出貨量已經(jīng)超過300萬臺(tái)，成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能電動(dòng)兩輪車品牌。

尋求下一步增長(zhǎng)

從平衡車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)兩輪車到配送機(jī)器人、割草機(jī)器人、全地形車，九號(hào)公司聚焦創(chuàng)新短交通和服務(wù)機(jī)器人這一主業(yè)，依靠技術(shù)中臺(tái)的賦能實(shí)現(xiàn)品類拓新，營(yíng)收則從2020年的60億元一路增長(zhǎng)至2023年的102.2億元，凈利潤(rùn)由2020年的7347萬元增長(zhǎng)至2023年的5.96億元。今年第一季度，九號(hào)公司再次展露業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)能。下一步，公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)能如何，如何思考品類拓新和技術(shù)創(chuàng)新？

“今年電動(dòng)兩輪車肯定還將保持比較好的增速，全地形車增速會(huì)比去年快一點(diǎn)，割草機(jī)器人也會(huì)保持不低于去年的增速，電動(dòng)滑板車品類也預(yù)計(jì)會(huì)有增長(zhǎng)。” 九號(hào)公司董事會(huì)秘書徐鵬表示，去年公司各品類的毛利率持續(xù)提升，今年還將繼續(xù)提升，規(guī)模效應(yīng)下，公司凈利潤(rùn)增速可能高于行業(yè)增速。

在既有品類中，如何協(xié)調(diào)集團(tuán)資源進(jìn)行賦能，九號(hào)公司有清晰的規(guī)劃。“我們對(duì)機(jī)器人的執(zhí)念很強(qiáng)，但我們會(huì)嚴(yán)格以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，以場(chǎng)景成熟為引導(dǎo)進(jìn)行理性決策。當(dāng)市場(chǎng)反饋需求積極和業(yè)務(wù)提升迅速時(shí)，我們會(huì)集中資源投入進(jìn)去，以很快迎合市場(chǎng)。” 高祿峰表示，2021年9月發(fā)布割草機(jī)器人后，需求一路旺盛，這種情況下公司會(huì)調(diào)動(dòng)全部資源鋪開業(yè)務(wù)。而有的領(lǐng)域經(jīng)過驗(yàn)證，具備長(zhǎng)周期特點(diǎn)，如酒店配送，因此公司會(huì)對(duì)其長(zhǎng)期投入、戰(zhàn)略投入，等待市場(chǎng)高速啟動(dòng)的節(jié)點(diǎn)。

對(duì)于機(jī)器人業(yè)務(wù)，在徐鵬看來，“憑借相較同行的代差級(jí)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，今年有信心割草機(jī)器人為營(yíng)收和利潤(rùn)帶來較大增量，這個(gè)市場(chǎng)空間將是全球約2.5億個(gè)私家花園”。Research and Markets也有數(shù)據(jù)顯示，全球割草機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將從2020年約13億美元，增長(zhǎng)至2025年的23億美元。

對(duì)于商用服務(wù)機(jī)器人，公司與英偉達(dá)聯(lián)合打造可供二次開發(fā)的自主移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)Nova Carter AMR在服務(wù)機(jī)器人大品類中則屬于核心硬件，第三方開發(fā)者可用于靈活部署室內(nèi)外配送服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品。從該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)空間看，據(jù)168Report調(diào)研團(tuán)隊(duì)最新報(bào)告，預(yù)計(jì)2029年全球自動(dòng)送貨機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5.4億美元，未來幾年年復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR為32.7%。

“我們與英偉達(dá)合作很久，在全球范圍內(nèi)提供機(jī)器人平臺(tái)運(yùn)動(dòng)能力。從機(jī)器人行業(yè)移動(dòng)能力或機(jī)器人腳的維度上說，我們很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。除了技術(shù)維度我們從2000年就開始機(jī)器人技術(shù)研發(fā)，還有一點(diǎn)在于我們的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，要知道，很多機(jī)器人公司一年可能出貨5000臺(tái)底盤，而我們一個(gè)底盤對(duì)應(yīng)500萬臺(tái)級(jí)別的供應(yīng)鏈，這個(gè)體量差別很大。” 高祿峰稱。

九號(hào)公司積淀頗深的智能化技術(shù)，高祿峰認(rèn)為也有很大發(fā)展空間。他判斷，智能化體驗(yàn)在所有類型交通工具上都會(huì)體現(xiàn)。以往很多車輛人工參與駕駛程度幾乎是100%，今天汽車工業(yè)已不遺余力解除人工參與，趨勢(shì)不可逆。從做第一臺(tái)平衡車開始，九號(hào)公司便一直在短途交通領(lǐng)域發(fā)力智能化、無感化駕駛，其專為共享微出行場(chǎng)景打造的九號(hào)智能電動(dòng)滑板車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制下的半自動(dòng)駕駛，而電動(dòng)兩輪車、全地形車等均實(shí)現(xiàn)智能化交互。

對(duì)于拓新門類的選擇，高祿峰則表示，九號(hào)公司對(duì)新品類時(shí)刻保持饑餓狀態(tài)，但也有所敬畏，會(huì)十分嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)于當(dāng)下熱門的人形機(jī)器人，他認(rèn)為，兩輪式、自平衡的機(jī)器人可能是現(xiàn)階段人形機(jī)器人最高效、最容易商業(yè)落地的形態(tài)，近幾年，一些商業(yè)上獲得成功的機(jī)器人品類都長(zhǎng)得不像人類。在這方面，公司的智慧移動(dòng)能力具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，因此我們目前對(duì)該行業(yè)會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注，后續(xù)再?zèng)Q定是否入場(chǎng)。