在2024世界人工智能大會(huì)暨人工智能全球治理高級(jí)別會(huì)議（WAIC）上，上海發(fā)布了首批無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，無人駕駛商業(yè)化更近一步！

首批獲得應(yīng)用許可的企業(yè)包括賽可智能科技、百度智行科技、裹動(dòng)科技、小馬易行等企業(yè)。許可證顯示，有效期為2024年7月4日至2025年1月4日。

上海作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)施自動(dòng)駕駛測(cè)試政策的城市，已陸續(xù)開放嘉定、金橋等示范區(qū)作為測(cè)試。

不過，應(yīng)用許可的發(fā)布并不意味著企業(yè)能立即通過無人駕駛產(chǎn)生收入，目前該服務(wù)仍是免費(fèi)試乘階段，尚未面向公眾收費(fèi)。小馬智行科技宣布，上海市民將能通過其手機(jī)應(yīng)用預(yù)約乘坐無駕駛員的自動(dòng)駕駛出租車，覆蓋浦東205公里的路線。

此外，在今年WAIC無人駕駛裝備應(yīng)用創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)上，上海市公安局浦東分局交警支隊(duì)頒發(fā)了上海市首批無人駕駛裝備識(shí)別標(biāo)牌，標(biāo)志著無人駕駛裝備正逐步走向規(guī)范化、規(guī)?；瘧?yīng)用的新階段。

上海市浦東新區(qū)科技和經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任李曉亮表示，無人駕駛作為人工智能技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，正引領(lǐng)著新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。

“無人駕駛不僅是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵方向，更是推動(dòng)交通出行方式變革、提升城市交通管理水平、構(gòu)建智慧城市的重要支撐。近年來，我國(guó)在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，為無人駕駛裝備的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”他表示。

在7月5日WAIC的“AI+交通分論壇暨車聯(lián)網(wǎng)子鏈產(chǎn)業(yè)研討會(huì)”上，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)子鏈及共性需求、交通大模型最新成果。

就在7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等五部門正式對(duì)外公布，我國(guó)將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽等20個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應(yīng)用試點(diǎn)。

7月3日，在一場(chǎng)由中國(guó)移動(dòng)研究院（中移智庫(kù)）主辦的數(shù)智創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中移（上海）產(chǎn)業(yè)研究院副總經(jīng)理黃剛表示：“中移（上海）產(chǎn)業(yè)研究院交通大模型正助力車路云一體化解決方案全面升級(jí)、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品服務(wù)全面升級(jí)。面向雙智城市，打造智慧港口、智慧路口等車路云一體化城市級(jí)解決方案。面向車企車主，打造智能駕駛、智能座艙等智能網(wǎng)聯(lián)端到端產(chǎn)品服務(wù)。”

他還稱，AI大模型在融通車、路、云、網(wǎng)、圖，優(yōu)化感知協(xié)同、流程調(diào)度的同時(shí)，還能降低人工及運(yùn)營(yíng)成本。

“我們希望構(gòu)建起含基礎(chǔ)模型、能力增強(qiáng)、行業(yè)應(yīng)用模型的上研大模型體系，依托九天等基礎(chǔ)大模型能力，聚生態(tài)基座模型為輔，雙輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)及能力定向增強(qiáng)，打造工業(yè)、交通、金融行業(yè)大模型，孵化空間位置大模型。”黃剛表示，“未來，還將陸續(xù)發(fā)布工業(yè)質(zhì)檢，工業(yè)安監(jiān)、產(chǎn)業(yè)大腦等應(yīng)用，并持續(xù)構(gòu)建AI+新型信息服務(wù)體系，推動(dòng)行業(yè)應(yīng)用全面落地開花。”