為實施長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略，適應航運轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢，滬蘇兩地大力推進電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在蘇州港至外高橋港這條近200公里的內(nèi)河航道上，率先打造綠色智慧示范航線。

12月2日舉辦的2024浦東航運周“航穩(wěn)智遠 共贏生態(tài)”大會上，這一綠色智慧示范航線正式開通。未來，120TEU（標準箱）批量標準集裝箱電動船舶將穿梭在這條航線上，預計單船每個往返航次減少二氧化碳排放6.37噸，全年減少排放超400噸。

“當前，世界百年未有之大變局加速演進，局部沖突和動蕩頻發(fā)，航運發(fā)展也進入戰(zhàn)略機遇和風險挑戰(zhàn)并存、不確定難預料因素增多的時期。”上海市交通委員會副主任張欣表示，當前，上海正在積極推動航運數(shù)字、智能、綠色轉(zhuǎn)型。

下一步，張欣表示，上海將完善海港集疏運體系，提升高端航運服務水平，繼續(xù)促進航運業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，推動上海國際航運中心更高水平開放、更高質(zhì)量發(fā)展。

破解航運業(yè)“合而不和”“和而不合”

今年的航運周，新增了希臘國家日、舟山港口日、東方樞紐、低空經(jīng)濟、物流供應鏈、區(qū)塊鏈應用、航運大模型、物流機器人等主題活動，以促成航運與貿(mào)易、金融、科技多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

交通運輸部原副部長、中國科學技術(shù)協(xié)會決策咨詢首席專家徐祖遠表示，航運業(yè)作為全球經(jīng)濟的重要支柱，一直是連接世界各地的橋梁和紐帶。但今天，站在航運產(chǎn)業(yè)的十字路口，都在面對前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。全球經(jīng)濟的波動、貿(mào)易模式的變化、環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，都是對航運業(yè)的新考驗。

也因此，徐祖遠表示，必須積極求變，融合發(fā)展，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)，以確保航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和全球供應鏈的穩(wěn)定。“航運產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展是構(gòu)建新生態(tài)的必由之路。”徐祖遠表示，這意味著要打破傳統(tǒng)的界限，促進航運與貿(mào)易、物流、金融等行業(yè)的深度融合。

不過，徐祖遠表示，當前航運業(yè)在融合發(fā)展過程中存在“合而不和”“和而不合”的問題，影響行業(yè)健康發(fā)展與全球供應鏈穩(wěn)定暢通。

其中，“合而不和”表現(xiàn)為，航運產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)雖看似緊密相連，實際上卻因缺乏深層次協(xié)同和真正的融合而矛盾重重。部分企業(yè)逐利時忽視協(xié)同效應，過度競爭導致資源浪費、服務質(zhì)量參差、惡性壓價等，破壞市場秩序，阻礙整體效能提升。

“和而不合”則體現(xiàn)為，盡管行業(yè)整體認同合作發(fā)展的重要性，但在實際行動上，如國際航運規(guī)則制定、環(huán)保、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)面前，缺乏有效的聯(lián)合舉措，信息壁壘和數(shù)據(jù)共享難題依舊存在，削弱了在國際航運舞臺上的話語權(quán)和行業(yè)利益的維護。

徐祖遠表示，這些問題的存在，制約了我國航運業(yè)的整體競爭力和可持續(xù)發(fā)展的韌性。他同時表示，應充分把握新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革新機遇，從三方面尋求突破：一是要加強航運貿(mào)易數(shù)字化平臺應用，推動航運服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級。二是促進港、航、產(chǎn)、城、船、貿(mào)跨部門、跨區(qū)域、跨層級、跨方式數(shù)據(jù)信息融合、一體化發(fā)展。三是推進綠色智能船舶和綠色航運走廊建設(shè)，積極參與國際航運治理。

“具體措施可以總結(jié)為‘縱向共建’和‘橫向共建’兩個方向。”徐祖遠說。在縱向共建方面，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，是推動航運業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵路徑，這需要政府、行業(yè)組織以及企業(yè)三方各司其職、協(xié)同發(fā)力。而在橫向共建，也就是各類航運相關(guān)主體內(nèi)部的合作方面，企業(yè)應實施具有前瞻性和戰(zhàn)略性的重大科技項目，面向產(chǎn)業(yè)數(shù)字領(lǐng)域開展共性技術(shù)研究。推進港口、航運的業(yè)務數(shù)字化水平，打造先導性、公共性、基礎(chǔ)性的航運“新基建”。以大企業(yè)牽頭，政府支持、科研院所等多方共建的方式，協(xié)同搭建創(chuàng)新聯(lián)合體。

加速航運數(shù)字、智能、綠色轉(zhuǎn)型

希臘海運與島嶼政策部副部長斯特凡諾斯·吉卡斯（Stefanos Gkikas）表示，航運是全球經(jīng)濟增長的核心支柱，也是實現(xiàn)全球經(jīng)濟增長的主要途徑。全球貿(mào)易和供應鏈依賴于運轉(zhuǎn)良好的航運業(yè)。但他同時表示，海事領(lǐng)域的決策者和利益相關(guān)方在近期和不遠的將來需要應對多項挑戰(zhàn)，具體包括新的環(huán)境目標和國際海事部門脫碳的需要、海員短缺以及船員技能提升和再培訓的需要、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化帶來的技術(shù)創(chuàng)新等。

斯特凡諾斯·吉卡斯表示，現(xiàn)在需要為前瞻性和現(xiàn)實性政策奠定基礎(chǔ)，將上述挑戰(zhàn)變成機遇。

經(jīng)過多年的接續(xù)奮斗，上海國際航運中心建設(shè)取得了豐碩的果實。2023年，上海港完成集裝箱吞吐量4916萬標準箱，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一，今年有望成為世界首個突破5000萬標準箱的港口。同時，依托浦東等航運服務集聚區(qū)，全球排名前十的班輪公司、國際船級社協(xié)會正式成員中的10家，波羅的海國際航運公會、國際航運公會等眾多企業(yè)和機構(gòu)齊聚上海。

在積極推動航運數(shù)字、智能、綠色轉(zhuǎn)型方面，張欣表示，洋山四期自動化碼頭全面成熟運營，上海港國際集裝箱運輸服務平臺、上海航運貿(mào)易數(shù)字化平臺相繼上線運行。首次保稅LNG、綠色甲醇燃料加注業(yè)務都已先后落地。近日，《上海市推動國際航運燃料綠色轉(zhuǎn)型工作方案》出臺，提出緊抓航運領(lǐng)域綠色燃料發(fā)展新機遇，搶占綠色燃料產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢地位，加快建設(shè)供應充足、服務便捷、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)先進、政策完備的國際航運綠色燃料加注中心。

達飛中國總經(jīng)理方艾琳表示，達飛已經(jīng)承諾在2050年實現(xiàn)碳中和，減碳以及脫碳是達飛戰(zhàn)略的核心。到2028年，其團隊將會有131艘船兼容低碳能源，比如說綠色甲醇。

方艾琳表示，達飛的船隊將會從2025年底開始包含甲醇動力船只的運營。“去年我們和中遠海運以及上海國際港務集團簽署了綠色甲醇在中國的采購、供應以及交付的《諒解備忘錄》，相信這方面大規(guī)模的生產(chǎn)和供應，我們將會扮演更關(guān)鍵的角色。”

中國遠洋海運集團副總經(jīng)理張勇也表示，當前，航運業(yè)正加速推進綠色數(shù)智轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，這是上海國際航運中心建設(shè)的時代機遇。下一步，中遠海運集團將聚焦航運貿(mào)易等重點領(lǐng)域的數(shù)據(jù)融通；加強綠色航運系統(tǒng)化布局，助力打造綠色低碳供應鏈體系和監(jiān)管體系；加快發(fā)展綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展電動船舶、智能船舶、機器人和船舶通信導航系統(tǒng)，更好地服務長江經(jīng)濟帶和長三角一體化發(fā)展，以航運業(yè)綠色化數(shù)智化轉(zhuǎn)型，共同打造綠色數(shù)智航運生態(tài)圈，增強上海國際航運中心整體競爭力。

上海市浦東新區(qū)副區(qū)長徐欣表示，當前，航運業(yè)正面臨全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構(gòu)，綠色化、數(shù)字化、技術(shù)變革等新挑戰(zhàn)、新機遇，浦東正著力發(fā)揮社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的改革系統(tǒng)集成優(yōu)勢，支撐航運、物流、供應鏈產(chǎn)業(yè)和制度持續(xù)創(chuàng)新，加快推進東方樞紐上海東站、浦東機場四期等重點項目建設(shè)，加強“江海陸空鐵”緊密銜接，提升航運樞紐功能，推進航運金融、航運保險、海事仲裁等高端航運服務業(yè)集聚發(fā)展，打造充滿活力的航運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。