這里是岷江、大渡河、青衣江三江匯合的地方，水流湍急，洪水季節(jié)更是水勢洶涌，歷史上，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和百姓生活深受洪水之害。矗立在南岷江東岸的樂山大佛歷經(jīng)1300余年，“見證”著川渝經(jīng)濟(jì)的繁榮起落。這里只是川渝經(jīng)濟(jì)、航運交通的一個縮影。

在新時代西部大開發(fā)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的構(gòu)建中，西部陸海新通道建設(shè)是重要內(nèi)容，港口航運更是對外開放的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

上延162公里的成渝黃金水道

作為長江的重要支流，岷江從阿壩州走來，流入成都平原，一路穿山越嶺奔向浩瀚的大海。岷江是四川內(nèi)河水運的重要通道、成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系長江黃金水道的重要紐帶，是四川省成都經(jīng)濟(jì)區(qū)最便捷的出海通道和重大裝備運輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

2012年，岷江港航電綜合開發(fā)項目（下稱“岷江港航電項目”）被確立為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃的重點項目，也是四川深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國家戰(zhàn)略的重點工程。2010年12月，四川岷江港航電開發(fā)有限責(zé)任公司（下稱“岷江港航電公司”）經(jīng)四川省政府批準(zhǔn)組建，主要負(fù)責(zé)具體實施岷江港航電綜合開發(fā)。2015年，岷江港航電項目正式啟動。

（岷江港航電開發(fā)項目規(guī)劃建設(shè)圖。攝影/林潔?。?/span>

據(jù)岷江港航電公司鍵為分公司總經(jīng)理姜旭東介紹：“岷江港航電綜合開發(fā)項目，包括老木孔、東風(fēng)巖、犍為、龍溪口四級航電樞紐和岷江81公里航道整治工程及樂山港老江壩作業(yè)區(qū)大件碼頭。”

其中，岷江龍溪口航電樞紐位于樂山市犍為縣新民鎮(zhèn)上游，是岷江樂山至宜賓干流自上而下開發(fā)的第四個梯級。該項目以航運為主，航電結(jié)合，建成后將大大提高岷江兩岸防洪能力及長江通航能力。

（建設(shè)中的岷江龍溪口鍵為樞紐壩。攝影/林潔琛）

站在岷江岸邊，從犍為樞紐壩體向上游望去，岷江碧水無瀾。當(dāng)前，岷江樂山至宜賓段162公里高等級航道建設(shè)和岷江流域綜合開發(fā)正在緊鑼密鼓推進(jìn)中。

作為國家戰(zhàn)略的重點工程，岷江港航電項目總裝機(jī)168.54萬千瓦。“建成后，岷江樂山至宜賓段162公里航道將達(dá)到III級航道標(biāo)準(zhǔn)，可常年通行1000噸級以上船舶，長江‘黃金水道’將上延至成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地。”姜旭東稱。

其中，龍溪口航電樞紐項目裝機(jī)容量48萬千瓦，年均發(fā)電量20.2億度。預(yù)計2026年建成投產(chǎn)，相比煤炭發(fā)電，龍溪口航電樞紐項目投產(chǎn)后每年可減少160萬噸二氧化碳排放量。

“這相當(dāng)于把長江黃金水道向成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)上延了162公里，通過修建閘壩，把上游水位抬高，把整個庫區(qū)渠化形成航道，提高航道等級，改善通航條件。”姜旭東介紹稱，“當(dāng)前，龍溪口航電樞紐項目主體工程土建基本完工，正在加快庫區(qū)防護(hù)工程、魚道建設(shè)及進(jìn)行首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電準(zhǔn)備工作。”

岷江港航電公司總會計師劉剛對第一財經(jīng)記者表示，作為國家級基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，岷江港航電項目估算的總投資550億元，資金來源包括省市各級補助資金、地方政府專項債、銀團(tuán)貸款、銀行信貸資金及部分基金投資。“其中，龍溪口航電樞紐項目總投資155.29億元，資本金116億元，仍需補足39.29億元資金缺口。”最終，由國家開發(fā)銀行牽頭，恒豐銀行、郵儲銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行5家金融機(jī)構(gòu)組成銀團(tuán)進(jìn)行信貸支持。

“恒豐銀行作為參加行，銀團(tuán)份額5億元，占比12.5%，并提供全流程信貸服務(wù)。”據(jù)恒豐銀行成都分行金牛支行行長賴曉科介紹，針對這一重點項目，成都分行成立了工作專班并開辟綠色通道，保障項目審批和貸款發(fā)放。截至2024年9月末，恒豐銀行成都分行已累計投放信貸資金2億元。

據(jù)劉剛介紹，目前項目累計完成投資112.19億元，占比72.25%。

通達(dá)548個港口的西部陸海新通道

2024年12月30日，一列滿載印尼起酥油、海南椰子汁等90個集裝箱的海鐵聯(lián)運班列從廣西欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)出，駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，這是2024年西部陸海新通道班列開行以來的第10000列。

（重慶國際物流樞紐園區(qū)）

就在近日，重慶市委常委、常務(wù)副市長陳新武在國新辦新聞發(fā)布會上稱，截至2024年底，西部陸海新通道常態(tài)化開行鐵海聯(lián)運班列達(dá)到15000列，國際鐵路聯(lián)運班列接近1900列，跨境公路班車超過22000車次，通達(dá)全球126個國家和地區(qū)的548個港口，拓展了“北貨南下”的通道，打破了“西貨東出”的格局。

位于重慶市沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)（下稱“重慶國際物流園”），即是中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的始發(fā)站。2024年臨近年末的一天，在重慶國際物流園里，大型物流運輸車穿梭往來，集裝箱在作業(yè)人員的精準(zhǔn)操控下，井然有序地排列組合。對內(nèi)陸，這里是重慶市最大規(guī)模的連片物流產(chǎn)業(yè)集群地，半小時可配達(dá)重慶主城各區(qū)，半天內(nèi)可覆蓋周邊500公里，全面輻射成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。

重慶國際物流樞紐公司副總經(jīng)理汪蘭芳在接受采訪時表示：“重慶是重要的制造業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，大工業(yè)帶來了大物流和大供應(yīng)鏈的需求?；谶@樣的背景，重慶也成為全國唯一兼有水、陸、空、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)的‘五型’國家物流樞紐。”

據(jù)汪蘭芳介紹，重慶國際物流園已經(jīng)有多個“首個”落地——建成投運內(nèi)陸首個一類鐵路口岸，首個整車、醫(yī)藥、郵件口岸；落地進(jìn)境肉類指定監(jiān)管場地及H986大型光機(jī)；形成近2平方公里的口岸保稅功能區(qū)，并獲批0.75平方公里的綜保區(qū)。“基于通道、口岸、保稅優(yōu)勢，園區(qū)大力發(fā)展整車、醫(yī)藥、冷鏈、跨境電商（國際運郵）、大宗商品等多條特色臨鐵產(chǎn)業(yè)鏈。”她稱。

園區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開金融的全方位支持。近年來，隨著利率下調(diào)，企業(yè)融資成本也不斷下降，但在地方政府化債背景下，平臺公司融資仍面臨挑戰(zhàn)，包括貸款周期短、貸款成本仍然較高等。2023年5月，恒豐銀行與重慶市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來五年為重慶市重點項目和目標(biāo)客戶提供總額不少于1500億元的意向性授信額度。

針對重慶國際物流園的建設(shè)開發(fā)需求，恒豐銀行重慶分行提供了系列定制化的金融產(chǎn)品和服務(wù)，“包括流動資金貸款支持，當(dāng)前余額7750萬元。另外，分行還參與投資了國際物流樞紐公司的離岸人民幣債券3億元。”恒豐銀行重慶分行同業(yè)業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。

未來針對園區(qū)內(nèi)中小微企業(yè)，恒豐銀行重慶分行將精細(xì)化貸款定價策略，實行優(yōu)惠利率分層級審批，滿足重點產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)制造業(yè)集群、特色產(chǎn)業(yè)集群中小微企業(yè)在不同時期的差異性融資需求。

2025年伊始，《深化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域市場一體化商務(wù)發(fā)展合作協(xié)議》正式簽署，重慶、四川商務(wù)主管部門將圍繞六個重點領(lǐng)域，創(chuàng)新推動區(qū)域市場一體化建設(shè)，其中就包括優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)等內(nèi)容。2025年將是《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》的收官之年，各方也在期待成渝地區(qū)將交出怎樣的答卷。