在美國加征關(guān)稅等不確定性的挑戰(zhàn)之下，中國出口集裝箱市場繼續(xù)調(diào)整，運輸需求依然顯得疲軟。

上海航運交易所于3月21日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1292.75點，較上期下跌2.0%。其中，歐洲、地中海、北美、南美航線的市場運價繼續(xù)下跌，并且北美和南美的跌幅最為顯著。持續(xù)下跌背后既有美國關(guān)稅帶來的風險加劇，也受到了市場需求波動的影響。

根據(jù)公開報道，美國將于4月2日進一步采取“對等關(guān)稅”的行動，將關(guān)稅稅率分配給所有對美國商品征收關(guān)稅的國家。不過，也有消息傳出，對等關(guān)稅政策將把一些國家排除在外，15%的國家將成為其關(guān)稅政策的主要目標，而這15%的國家貢獻了美國貿(mào)易量的很大部分。

上海航運交易所的周度報告分析稱，這可能對全球貿(mào)易產(chǎn)生重大影響，未來北美航線運輸市場將面臨較大壓力。

自1月20日特朗普就職美國總統(tǒng)以來，密集推出了一系列關(guān)稅政策，比如美國小額包裹免稅政策幾經(jīng)反復，以及對所有進口自中國的商品開征總計20%的關(guān)稅等。從目前來看，利潤較薄且競爭激烈的中國傳統(tǒng)制造業(yè)，不可避免地受到了關(guān)稅的擠壓。與此同時，也有不少外貿(mào)人將其視為契機，加快了供應鏈升級和品牌化轉(zhuǎn)型的步伐。

“無差別加大對美投入”

全球跨境電商平臺eBay中國貿(mào)易事業(yè)部華東區(qū)總經(jīng)理潘喆虎表示，對于賣家而言，關(guān)稅增加，不管是時間成本還是經(jīng)濟成本都會增加。這對賣家提出了更大的挑戰(zhàn)，也必然會引發(fā)一些改變。然而在轉(zhuǎn)向開拓更加多元的市場之外，美國市場始終無可取代。

“即使外部條件不那么穩(wěn)定，但我們觀察到的是，幾乎所有賣家都無差別地對美國加大投入。”潘喆虎的這句話，透露出當前關(guān)稅壓力下呈現(xiàn)出的外貿(mào)變化之一。在全球貿(mào)易尤其是跨境電商領(lǐng)域，中國外貿(mào)人無疑是極為重要也是最為活躍的群體之一。而“在美國加大投入”，不僅包括擴建海外倉，還包括升級人力團隊和智能化管理等。

通過與大量外貿(mào)賣家的溝通，eBay大中華區(qū)銷售與品類管理總經(jīng)理龐濤也提出，他們聽到更多的反饋是，這是一個轉(zhuǎn)型的機遇，要抓緊做供應鏈高效管理，跨境電商未來的門檻也會提高，從而形成更加高水平的競爭格局。在他看來，當前供需兩端并沒有發(fā)生太大的變化，“美國對于中國制造的剛需沒有改變，中國還是全球最高效的供應商”。接下來的變化將會是，“中企會越來越多地利用國際貿(mào)易去推動‘出海’，在全球化的浪潮中練就出更強的韌性，獲得國際化的管理能力”。

事實上，除了供應鏈的持續(xù)優(yōu)化，已經(jīng)打造出了品牌的中國制造，受到來自關(guān)稅的壓力相對較小。一家從改裝車起家，在海外已建立了自有品牌的中國汽車零配件企業(yè)的負責人稱，關(guān)稅對于同質(zhì)化配件的挑戰(zhàn)大一些，對于品牌貨而言，價格上調(diào)可以超過關(guān)稅上漲幅度，同時銷量幾乎不受影響。

主營汽配改裝外觀件的上海希闕汽車科技的創(chuàng)始人涂俊告訴第一財經(jīng)，除了一小部分B2C業(yè)務，他們大部分的商品通過整柜出口，運送至美國等海外自建倉庫后再分銷給B端客戶。在合理的區(qū)間內(nèi)，美國加征關(guān)稅勢必會直接降低企業(yè)的毛利潤，但對于個體企業(yè)而言，可以通過產(chǎn)品差異化來對沖額外增加的成本，而在汽車零配件行業(yè)，可差異化的空間并不小，“一些產(chǎn)品從出廠到賣家手中，差價的空間可能是百倍級的”。

在涂俊看來，以前做出口是從價格切入追求“性價比”，現(xiàn)在是在價格不變的情況下，來提高“價性比”，也就是售價不變，但對產(chǎn)品進行了更多的組合，可以讓客戶一站式買齊想要的東西。這樣的趨勢背后離不開完善供應鏈的支撐，也凸顯出中國制造業(yè)的優(yōu)勢。

從原先的單品銷售到如今覆蓋了低配、高配及各種產(chǎn)品精選的多元化組合，銷售模式的更新抹平了關(guān)稅所增加的成本。更重要的是，產(chǎn)品的多元化和個性化組合讓這些中國制造跳出了比價的“陷阱”，也有了“關(guān)稅漲多少都由買方承擔”的底氣。

作為在eBay等跨境電商平臺上出口品牌球鞋的外貿(mào)人，MXC聯(lián)合創(chuàng)始人葉昊對第一財經(jīng)表示，普通款的球鞋多多少少受到了關(guān)稅帶來的影響，但稀缺款絲毫不受影響。這不僅因為稀缺款價格本就較高，而且買家往往有著極強的需求和黏性，因此對于關(guān)稅上浮引發(fā)的價格上調(diào)并不在意——關(guān)稅全部由海外消費者承擔。

另一個重要的因素還在于，通過長期的積累和服務，葉昊他們的團隊在細分市場上建立起了口碑，或者說打出了公司的品牌，這讓他們可以賣出比同行更高的價格，也有了應對關(guān)稅的更大空間。

“仍然有大量新機會”

不管是基于供應鏈優(yōu)勢，通過推出不同的產(chǎn)品組合以滿足客戶的個性化需求，還是通過產(chǎn)品及公司的品牌化運營從而實現(xiàn)品牌溢價，這些在挑戰(zhàn)中主動轉(zhuǎn)型應對的外貿(mào)人，仍然在收獲著不斷涌現(xiàn)出的新機會。

機會與挑戰(zhàn)并存是一句老生常談的話，但在當下，涂俊他們感嘆的“每年仍然有大量新機會”顯得尤為令人印象深刻。

作為跨境電商平臺上的收藏卡賣家，卡樂聯(lián)合創(chuàng)始人王旭峰提到的“新機會”很是具象。他表示，小小的收藏卡他們一般都會加上包裝后再寄出，當海外客戶收到后會提出他們對于定制化包裝的需求，這讓包裝成為了他們意外獲得的新業(yè)務，也為中國供應鏈開拓新市場提供了機會。

葉昊提出，在向全球買家銷售品牌球鞋的過程中，他們也會收到來自客戶主動創(chuàng)造或提出的需求，這也推動著他們在中國乃至全球為他們尋找貨源及相關(guān)供應。

2024年，eBay上海賣家在eBay平臺的汽配銷售強勁增長，發(fā)動機冷卻、進氣與排氣系統(tǒng)、懸掛與轉(zhuǎn)向和點火系統(tǒng)配件均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中點火系統(tǒng)配件增長近100%。

就中國外貿(mào)市場的調(diào)整而言，在歐洲、地中海、北美、南美航線運輸市場面臨較大下行壓力的同時，中東、澳大利亞等市場的運價已止跌回升，并連續(xù)兩周呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢，這在一定程度上顯現(xiàn)出全球貿(mào)易流向的變化。

根據(jù)上海航運交易所的數(shù)據(jù)，中東地區(qū)齋月即將結(jié)束，運輸需求總體平穩(wěn)，市場運價上漲。3月21日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1059美元/TEU，較上期上漲8.5%。

由于澳大利亞和新西蘭市場對各類物資的需求繼續(xù)回暖，中國與澳新之間的供求關(guān)系良好，即期市場訂艙價格繼續(xù)走高。3月21日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為755美元/TEU，較上期上漲2.7%。在一周前，相關(guān)運價較上期上漲了16.9%。