“2024年，華為全體員工努力應(yīng)對(duì)各種外部挑戰(zhàn)，公司經(jīng)營(yíng)結(jié)果保持穩(wěn)健。”3月31日，華為輪值董事長(zhǎng)孟晚舟對(duì)眼下華為的現(xiàn)狀作出了最新表態(tài)。

當(dāng)天下午，華為在官網(wǎng)對(duì)外發(fā)布了2024年整體業(yè)績(jī)情況。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，華為實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售收入8621億元，同比增長(zhǎng)22.4%；凈利潤(rùn)626億元，同比減少28%。

剔除此前幾年售賣(mài)資產(chǎn)的因素，華為這一成績(jī)雖然在利潤(rùn)上有所減少，但從五大業(yè)務(wù)板塊的表現(xiàn)來(lái)看，均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中智能汽車(chē)解決方案首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利。

孟晚舟在年報(bào)致辭中表示，未來(lái)三年，華為要與經(jīng)濟(jì)規(guī)律逆周期，加大戰(zhàn)略縱深投入，錯(cuò)位發(fā)展，在根技術(shù)上壓強(qiáng)式投入。她特別強(qiáng)調(diào)，鴻蒙生態(tài)處于量變到質(zhì)變的關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)，此外，最近一到兩年，則是AI終端格局形成關(guān)鍵期。

凈利潤(rùn)為什么減少了？

相較于營(yíng)收的增長(zhǎng)，華為的盈利狀況更受到外界關(guān)注。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，華為2024營(yíng)收達(dá)到8621億元，而在2023年和2022年，這一數(shù)字分別為7042億元和6423億元，顯示銷(xiāo)售情況開(kāi)始觸底反彈。而與營(yíng)收相比，華為凈利潤(rùn)為626億元，低于2023年的870億元，同比減少28%，但高于2022年的356億元。

“沒(méi)有了處置子公司的收入，華為此次的財(cái)報(bào)能夠更加真實(shí)地體現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r了。”華為的一位內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)。

由于外部原因，華為在2020和2021年，分別處置了超聚變和榮耀業(yè)務(wù)，相關(guān)資產(chǎn)處置收入陸續(xù)在過(guò)去并入華為報(bào)表中。

記者注意到，在2023年的財(cái)報(bào)中，華為公布的凈收支中，處置子公司及業(yè)務(wù)形成的金融工具的公允價(jià)值變動(dòng)為558.53億元，也拉高了當(dāng)年的利潤(rùn)水位，而這項(xiàng)收入在2024年為零。換言之，華為各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況更加直觀。

數(shù)據(jù)顯示，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入263.53億元，同比增長(zhǎng)474.4%；終端業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3390億元，同比增長(zhǎng)38.3%；云計(jì)算業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入385.23億元，同比增長(zhǎng)8.5%；數(shù)字能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入686.78億元，同比增長(zhǎng)24.4%；華為ICT（信息與通信技術(shù)）基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3699億元，同比增長(zhǎng)4.9%。

可以看到，核心業(yè)務(wù)上，華為公布的五大業(yè)務(wù)板塊都有不同程度地增長(zhǎng)。其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)增幅最大，其次是終端業(yè)務(wù)以及數(shù)字能源業(yè)務(wù)，均有兩位數(shù)增長(zhǎng)。

對(duì)于各個(gè)業(yè)務(wù)的情況，孟晚舟在年報(bào)中提到，聯(lián)接產(chǎn)業(yè)克服行業(yè)投資周期低谷，經(jīng)營(yíng)結(jié)果保持穩(wěn)健，計(jì)算產(chǎn)業(yè)得益于提前十年的布局，抓住AI機(jī)會(huì)取得較大增長(zhǎng)，終端重回增長(zhǎng)快車(chē)道，鴻蒙生態(tài)正在取得歷史性突破，華為云持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，數(shù)字能源堅(jiān)持質(zhì)量?jī)?yōu)先，智能汽車(chē)解決方案首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利。

2024年，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)在外界看來(lái)主要受益于鴻蒙智行生態(tài)的擴(kuò)張，包括聯(lián)合國(guó)內(nèi)四大車(chē)企推出問(wèn)界、智界、享界、尊界品牌。此外，華為汽車(chē)智能部件年發(fā)貨量超2300萬(wàn)件，也推動(dòng)了該業(yè)務(wù)邊際成本下降，從而扭轉(zhuǎn)了虧損狀態(tài)。

值得注意的是手機(jī)業(yè)務(wù)，過(guò)去幾年，華為手機(jī)業(yè)務(wù)受外界影響較大，在總體業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比中，逐漸從50%縮減至35%。但從此次終端公布的營(yíng)收看，總占比逐步逼近華為第一大業(yè)務(wù)板塊ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，總體占比恢復(fù)接近40%。

手機(jī)業(yè)務(wù)的全面回歸是其中最為重要的因素。根據(jù)Counterpoint Research此前發(fā)布的報(bào)告，華為手機(jī)2024年在中國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)18.1%，第四季度銷(xiāo)量同比激增24%。Mate 70系列推動(dòng)600美元以上價(jià)位段出貨量增長(zhǎng)32%，折疊屏市場(chǎng)份額以35%超越三星的23%。

不過(guò)，整體手機(jī)出貨量距離往日高峰仍有距離。一位供應(yīng)鏈人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，華為在旗艦機(jī)型的發(fā)布周期上仍然需要穩(wěn)定，內(nèi)部對(duì)于供應(yīng)鏈資源的爭(zhēng)取，是P系列和Mate系列出貨的保證。“但從今年的供貨節(jié)奏和產(chǎn)量看，有一定的挑戰(zhàn)。”上述人士說(shuō)。

下一步怎么走？

“未來(lái)三年，我們要與經(jīng)濟(jì)規(guī)律逆周期，加大戰(zhàn)略縱深投入，錯(cuò)位發(fā)展，在根技術(shù)上壓強(qiáng)式投入。”孟晚舟在年報(bào)中提到，2025年，華為將進(jìn)一步把“以質(zhì)取勝”落實(shí)到各項(xiàng)管理制度和業(yè)務(wù)活動(dòng)中，堅(jiān)持質(zhì)量目標(biāo)牽引。同時(shí)，華為將持續(xù)做強(qiáng)根生態(tài)，圍繞鴻蒙、鯤鵬、昇騰、云計(jì)算等業(yè)務(wù)，面向生態(tài)伙伴開(kāi)放平臺(tái)能力。

對(duì)于華為而言，2023年是從求生存狀態(tài)中恢復(fù)的一年，而2024年，則是各項(xiàng)業(yè)務(wù)恢復(fù)至正常發(fā)展的一年，并且在研發(fā)投入金額上創(chuàng)下了歷史新高。

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，華為去年研發(fā)投入總體達(dá)到1797億元人民幣，約占全年收入的20.8%，近十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)12490億元人民幣。

以鴻蒙生態(tài)為例，華為年報(bào)公布的鴻蒙開(kāi)發(fā)者已超過(guò)720萬(wàn)，生態(tài)設(shè)備超10億臺(tái)。孟晚舟表示，鴻蒙生態(tài)處于量變到質(zhì)變的關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)。

Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，華為鴻蒙系統(tǒng)在全球市場(chǎng)的份額從2%增長(zhǎng)到4%；在中國(guó)市場(chǎng)，鴻蒙系統(tǒng)的份額則增至17%，跨過(guò)16%生死線的同時(shí)首次超越iOS。在最新的數(shù)據(jù)中，鴻蒙的份額達(dá)到了19%。

從最新公布的進(jìn)展看，今年五月份華為將在電腦上首次實(shí)現(xiàn)鴻蒙系統(tǒng)的落地，這是華為終端全面鴻蒙化的信號(hào)。但和手機(jī)以及平板不同的是，電腦的技術(shù)和生態(tài)壁壘更加堅(jiān)固，華為跳出這一步，勢(shì)必一鼓作氣。

“鴻蒙的構(gòu)建是一項(xiàng)巴別塔式的工程。”一位開(kāi)發(fā)者對(duì)記者表示，但在全球操作系統(tǒng)的競(jìng)技場(chǎng)上，或許堅(jiān)持走下去，中國(guó)廠商才能掌握主動(dòng)權(quán)，而不是某些模塊環(huán)節(jié)上自?shī)首詷?lè)。

類(lèi)似的工程在華為內(nèi)部還有更多，包括鯤鵬、昇騰，這些生態(tài)能力的構(gòu)建代表了人工智能時(shí)代下，華為能否仍然保持全球領(lǐng)先的技術(shù)身位。

但面對(duì)人工智能時(shí)代的到來(lái)，孟晚舟也在年報(bào)中提到，“人工智能的浪潮正呼嘯而來(lái)，沖擊不在于變化本身，而在于變化的速度。未來(lái)10年，AI算力的需求持續(xù)提升，將是系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的巨大機(jī)會(huì)。最近1-2年，是AI終端格局形成關(guān)鍵期，AI既 是終端的核心能力，也是體驗(yàn)的核心要素，隨著模型推理能力在技術(shù)和成本上的快速進(jìn)步，AI終端的滲透率會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)顯著提升。AI終端、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)、AI智能體將會(huì)帶來(lái)海量的新聯(lián)接，更高的上行帶寬、更低的時(shí)延、更高水平的人機(jī)交互體驗(yàn)，一個(gè)又一個(gè)新奇而令人震撼的應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)誕生。”

“人工智能是人類(lèi)社會(huì)的一次重大變革，是最大機(jī)會(huì)，也是長(zhǎng)期機(jī)會(huì)。在大機(jī)會(huì)時(shí)代，華為拒絕機(jī)會(huì)主義，不焦慮、不迷失、不冒進(jìn)，不被短期泡沫驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)打造根技術(shù)。”孟晚舟說(shuō)。