在今年的上海車展上，第一財(cái)經(jīng)記者了解到，跨國汽車供應(yīng)商正在積極加大中國市場的本土化投入。

自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商Mobileye今年首次亮相上海車展，并展示了基于復(fù)合人工智能系統(tǒng)（CAIS）的全面駕駛自動(dòng)化解決方案，并推動(dòng)車企將此類功能普及至百萬輛級(jí)規(guī)模的主流量產(chǎn)車型。

Mobileye向汽車廠商銷售駕駛輔助芯片。該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日公布財(cái)報(bào)，公司高管表示，盡管公司不受關(guān)稅的直接影響，但仍無法避免受到美國關(guān)稅對(duì)進(jìn)口汽車和零部件行業(yè)產(chǎn)生的間接沖擊，因?yàn)殛P(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致整體汽車需求的低迷。

跨國汽車技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）在今年的車展上展示了基于中國本土芯片的跨域融合解決方案，深度集成了智能座艙系統(tǒng)、L2+ ADAS、自動(dòng)化泊車功能以及車身控制系統(tǒng)，有效縮減成本、簡化了設(shè)計(jì)與驗(yàn)證流程。

安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明在上海車展期間對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在目前復(fù)雜多變的宏觀環(huán)境下，安波福提出了在中國開發(fā)自主可控技術(shù)體系以及供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化目標(biāo)。

“跨國汽車供應(yīng)商如何在中國打造一個(gè)完全可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是我們必須思考的課題?！睏顣悦鞅硎尽Ｋ€稱，國產(chǎn)化已經(jīng)深入安波福的軟硬件整體架構(gòu)，不僅是在輔助駕駛和未來更高等級(jí)的智能駕駛技術(shù)方面的自主可控，還包括銅材、塑料粒子等傳統(tǒng)核心材料的本地化采購。

去年，安波福宣布，旗下風(fēng)河中國軟件總部項(xiàng)目落地上海國際汽車城信息產(chǎn)業(yè)園，通過加強(qiáng)與中國芯片供應(yīng)商、整車廠商等合作，開發(fā)適合中國市場“中國芯”的解決方案，推進(jìn)國產(chǎn)化芯片戰(zhàn)略，從云原生的軟件、邊緣到云的工具鏈到優(yōu)化的新一代硬件，構(gòu)建全套“中國方案”。

本屆車展上，安波福重點(diǎn)展示了風(fēng)河實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）和風(fēng)河虛擬化平臺(tái)。據(jù)公司介紹，這兩款本地化產(chǎn)品由中國本土開發(fā)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國，不含國外管控組件、不受出口管制限制，相關(guān)的工程服務(wù)與技術(shù)支持也完全實(shí)現(xiàn)了本土化。

楊曉明還向第一財(cái)經(jīng)記者透露，安波福旗下英凱博公司聚焦新能源汽車技術(shù)的生產(chǎn)基地也已在上海啟動(dòng)，預(yù)計(jì)今年第三季度投產(chǎn)。

除了加大本土化的投入，跨國汽車技術(shù)供應(yīng)商也在積極助力中國汽車廠商開拓海外市場。Mobileye高管對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，近年來，中國車企出海步伐顯著加快。在這一進(jìn)程中，海外市場更嚴(yán)苛的安全法規(guī)和動(dòng)態(tài)變化的市場環(huán)境提高了車企快速落地海外市場的門檻。

“Mobileye在全球范圍內(nèi)有大規(guī)模落地部署的經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)橹袊嚻蟮娜蚧瘶I(yè)務(wù)拓展提供幫助。”該公司稱。

楊曉明也向第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國汽車廠商出海，是一個(gè)文化和系統(tǒng)性的全球化過程。支持中國汽車企業(yè)出海，也是安波福的戰(zhàn)略重點(diǎn)?！爸袊囋诤Ｍ獾氖袌鰸摿Ψ浅４?，安波福正在認(rèn)真研究全體系地支持中國汽車出海，包括在營商法律環(huán)境、數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面，幫助中國車企制定全球戰(zhàn)略，并快速地在當(dāng)?shù)厥袌雎涞??！彼硎尽?/p>

展望中國汽車技術(shù)未來的發(fā)展，楊曉明稱，從技術(shù)上來看，中國汽車行業(yè)會(huì)繼續(xù)沿著軟件定義的智能化、電氣化和數(shù)字化等方向快速發(fā)展；同時(shí)中國汽車廠商也會(huì)以優(yōu)質(zhì)且具有競爭力的前瞻性產(chǎn)品繼續(xù)走出海之路。

“與其他市場相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)的迭代速度和創(chuàng)新方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)?！睏顣悦鞅硎荆敖?jīng)過過去幾十年的發(fā)展，中國汽車行業(yè)已經(jīng)完成了從‘制造’到‘創(chuàng)造’的過程，未來如何用創(chuàng)新的產(chǎn)品支持全球汽車行業(yè)的發(fā)展，這是實(shí)現(xiàn)下一個(gè)跨越時(shí)需要考慮的?！?/p>