去年我去拉斯維加斯看消費電子展(CES)，當(dāng)時搶了許多中國參展商風(fēng)頭的，是賈躍亭的法拉第未來公司FF91汽車發(fā)布、試駕和展出。我還看到了福特汽車公司的一輛皮卡上放著一架大疆無人機。

2017年中國新年比較早，在拉斯維加斯大街上，熙熙攘攘的都是華人，到處都閃爍著金雞報曉的霓虹燈，迎接中國農(nóng)歷的雞年。相比中國過年氣氛日漸冷清的大城市，這里暖和宜人，是春節(jié)的好去處。中國人把年過到了全世界，拉斯維加斯賭場的年味，就更不必說了。

去年的CES，人工智能(AI)找到應(yīng)用，亞馬遜的智能音箱Echo 成為明星，人工智能語言平臺Alexa風(fēng)靡。問答成為新的人機交互界面，也催生了各種新硬件的發(fā)明和重新發(fā)明。

今年看什么?

上個月，我去廣州出差時，順便去小鵬汽車看了看。小鵬汽車的創(chuàng)始人叫何小鵬，這位從阿里巴巴辭職不久的互聯(lián)網(wǎng)連環(huán)創(chuàng)業(yè)者，已經(jīng)做出了智能汽車1.0版。當(dāng)時他向我們展示了2.0版的模樣，不許拍照，透露說有一輛車正在送往拉斯維加斯的路上。

我請他評價了蔚來汽車和威馬汽車，他不客氣地調(diào)侃了幾句，以我對這兩家公司的了解，還都說到了點子上。

“小鵬汽車不會參加任何車展，只會參加科技展。”小鵬告訴我。

我相信今年CES上，智能汽車是一大看點，甚至?xí)?018年成為智能/電動車元年。智能汽車幾乎可以滿足人工智能技術(shù)所有的應(yīng)用。人工智能技術(shù)想要汽車，無論是硬件、軟件還是系統(tǒng)。而未來智能化的大出行，更是打通了共享汽車和共享單車的物聯(lián)網(wǎng)。運用各種人工智能技術(shù)，展示人與汽車交互，人+汽車與外界的交互，成為汽車廠商亮相CES的主要目標(biāo)。除了去年的法拉第未來、今年的百度、小鵬和拜騰這樣的中國造車“新勢力”之外，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)巨頭豐田、本田、福特、梅賽德斯-奔馳，還有近300家汽車企業(yè)，以及各種智能汽車芯片大大小小的巨頭們，都滿懷憧憬與不安，迎接汽車行業(yè)百余年來一次最徹底的再造。

AI不僅想要汽車，它什么都想要。AI與硬件更深入更巧妙結(jié)合，將是未來數(shù)年CES的一大特點，智能家居、機器人、無人機、手機、耳機、AR和VR、各種可穿戴的玩藝兒，只要AI附體，所有的硬件都值得重新做一遍，輪子不是已經(jīng)被重新發(fā)明了嗎?

于是大批的中國廠商蜂擁而至，任何最新的產(chǎn)品概念，都會在中國的深圳或者蘇州被迅速地出樣和量產(chǎn)。

與浩浩蕩蕩的中國企業(yè)軍團(tuán)相比，中國媒體也傾注了空前的熱情。第一財經(jīng)派出了10位科技記者，攜手CES主辦方，在展會上搭建了一個舞臺，大會期間將邀請近20位參展的科技領(lǐng)袖進(jìn)行視頻訪談，并且在第一時間發(fā)布最新和最精彩的現(xiàn)場報道。這是國內(nèi)最大的科技報道團(tuán)隊之一。我們的展臺，在拉斯維加斯(LVCC)展覽中心南館1號。阿里巴巴的展臺，就在我們隔壁。