“三線共構(gòu)，四線共位，五線共廊”的結(jié)構(gòu)形式“上天入地”通向機(jī)場(chǎng)；安檢至最遠(yuǎn)登機(jī)口僅600米，步行時(shí)間不到8分鐘；遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量達(dá)到1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬(wàn)噸的運(yùn)輸需求……

9月下旬即將投運(yùn)的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)。

“上天入地”去機(jī)場(chǎng)

19分鐘！第一財(cái)經(jīng)記者乘坐的大興機(jī)場(chǎng)線就從地鐵草橋站抵達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

大興機(jī)場(chǎng)線最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里，行程時(shí)速117公里，線路一期工程開(kāi)通草橋、大興新城、大興機(jī)場(chǎng)3座車站，全長(zhǎng)41.36公里。目前新機(jī)場(chǎng)線可與地鐵10號(hào)線換乘，未來(lái)將與19號(hào)線、S6線等實(shí)現(xiàn)換乘。

北京市交通委軌道交通運(yùn)營(yíng)管理處副處長(zhǎng)劉元常對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)線每列車坐席537個(gè)，如果按照每平米3個(gè)人站立來(lái)計(jì)算，每列車載客量900人左右。運(yùn)營(yíng)間隔8分30秒，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早6點(diǎn)至晚上10點(diǎn)半。

票價(jià)方面，大興機(jī)場(chǎng)線擬實(shí)行計(jì)程限時(shí)票制，20公里內(nèi)10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。最多停留4小時(shí)。其中，麗澤商務(wù)區(qū)、草橋兩站到大興機(jī)場(chǎng)站35元；大興新城站到大興機(jī)場(chǎng)站25元。麗澤商務(wù)區(qū)、草橋、大興新城站之間均為10元。

除了軌道交通之外，通往大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通方式還有機(jī)場(chǎng)巴士、機(jī)場(chǎng)高速、京雄城際等。

北京市交通委大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸管理籌備組組長(zhǎng)翟宇環(huán)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，共有6條巴士線路分別通達(dá)北京站、北京西站、北京南站、通州和房山等。此外開(kāi)通了6條省際客運(yùn)，分別從機(jī)場(chǎng)到天津、唐山、保定、廊坊，其中廊坊有3條線。

針對(duì)到大興機(jī)場(chǎng)的出租車有北京和河北的出租車，在管理上實(shí)行“兩分開(kāi)”和“兩統(tǒng)一”的原則。翟宇環(huán)介紹稱，“兩分開(kāi)”指的是兩地出租車的蓄車區(qū)和候車區(qū)是分區(qū)域的，“兩統(tǒng)一”指的是落客區(qū)和調(diào)度的統(tǒng)一。

今年9月底，京雄城際鐵路北京段也將隨機(jī)場(chǎng)通航同步開(kāi)通。京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要軌道交通線，列車從北京西站發(fā)車，最終到達(dá)雄安站，途經(jīng)大興、固安、霸州，全長(zhǎng)92.78千米。

對(duì)乘客而言，乘坐京雄城際列車從北京西站出發(fā)后，將經(jīng)歷一段列車速度不斷加快，并且“上天入地”的旅程。不過(guò)一切都將發(fā)生得非常平緩，不會(huì)讓乘客感受到明顯的大起大落。

北京大興機(jī)場(chǎng)高速公路也已通車。雙向八車道的大興機(jī)場(chǎng)高速公路北起南五環(huán)，南至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)圍界，全長(zhǎng)約27公里。

據(jù)京投交通公司總經(jīng)理助理張彥鐸介紹，項(xiàng)目采用“三線共構(gòu)，四線共位，五線共廊”的結(jié)構(gòu)形式。“三線共構(gòu)”指大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速、大興機(jī)場(chǎng)軌道線、地方一級(jí)公路團(tuán)河路在下穿京滬高鐵后至龐安路長(zhǎng)達(dá)7.9公里的里程內(nèi)，三線自上而下，立體分布，最高架梁高度達(dá)33余米，這種共構(gòu)體形式大幅優(yōu)化了項(xiàng)目建設(shè)布局，并節(jié)約項(xiàng)目建設(shè)用地600余畝。同時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)高速公路、軌道線、團(tuán)河路與大興機(jī)場(chǎng)地下綜合管廊四線共位，并與京雄城際鐵路形成五線共走廊的空間布局。這種路、軌和高鐵、管廊共構(gòu)共走廊形式，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

部分航司機(jī)票已開(kāi)售

部分航空公司已經(jīng)開(kāi)始發(fā)售大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)票。

作為首家進(jìn)入大興機(jī)場(chǎng)、首家在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司，中國(guó)聯(lián)合航空將在大興機(jī)場(chǎng)啟用前夜，將目前南苑機(jī)場(chǎng)的日均130余個(gè)航班一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)，無(wú)縫銜接。

記者了解到，中聯(lián)航已于8月2日開(kāi)始發(fā)售9月30日至10月26日大興機(jī)場(chǎng)航班的機(jī)票。中聯(lián)航電子商務(wù)部副總經(jīng)理陳棟璘告訴第一財(cái)經(jīng)記者，目前同比訂票量增加超過(guò)20%，十一黃金周部分航線余票所剩無(wú)幾。2019年至2020年的冬春季對(duì)將部分航線進(jìn)行優(yōu)化，2020年底將有60架新的飛機(jī)投入使用。未來(lái)將開(kāi)通更多日韓和東南亞旅游航線。

東航獨(dú)家首創(chuàng)的人臉識(shí)別登機(jī)一體機(jī)設(shè)備首次出現(xiàn)在大興機(jī)場(chǎng)航站樓。在全流程“無(wú)紙化出行”的最后一道登機(jī)環(huán)節(jié)，結(jié)合“5G+人臉識(shí)別”技術(shù)，“刷臉”即可登機(jī)，登機(jī)牌和行李信息自動(dòng)發(fā)送到手機(jī)上。在此之前，“旅客”可在自助CUSS機(jī)進(jìn)行人臉注冊(cè)，數(shù)據(jù)采集后，旅客通過(guò)人臉識(shí)別即可辦理值機(jī)手續(xù)和行李托運(yùn)，自助模式更加高效便捷。在大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)航后，該設(shè)備將在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)為旅客提供人臉信息補(bǔ)充采集服務(wù)。

如何利用大興機(jī)場(chǎng)拓展更多國(guó)際航線？東航北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)指揮部副總指揮馮億峰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，作為天合聯(lián)盟在中國(guó)的唯一主基地航空公司，東航計(jì)劃在2050年達(dá)到日航班680個(gè)，屆時(shí)將占大興機(jī)場(chǎng)一半以上吞吐量。

南航的大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)航“首秀”將由A380執(zhí)飛廣州。南航運(yùn)行指揮中心副總經(jīng)理胡海青對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，10月27日至明年3月，南航將有每天25個(gè)航班起降；明年3月大批量轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，南航將占有大興機(jī)場(chǎng)的40%份額，成為大興機(jī)場(chǎng)最大的主基地航空公司。2025年，南航將在大興機(jī)場(chǎng)投入200架飛機(jī)，日均起降900架次。在大興機(jī)場(chǎng)周圍，南航建設(shè)了33棟單體建筑，包括能同時(shí)停12架A320飛機(jī)的亞洲最大單體機(jī)庫(kù)，每天可生產(chǎn)18萬(wàn)份餐食的亞洲最大航空食品廠，和亞洲最大的運(yùn)行控制中心。