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3月14日,在第一財經(jīng)《超30個品牌花式促銷、汽車界集體降價,你買嗎?》連麥直播中,乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,現(xiàn)在處于比較無序的降價之中,尤其是部分燃油車的降價實際上是屬于限區(qū)域、限時間、限車型的促銷,導致了其他地區(qū)或其他購買車型用戶的觀望心態(tài),反而使得正常的銷售節(jié)奏出現(xiàn)了放緩的局面。
從2020年到2024年,汽車芯片銷售額5年間從1500億美元翻倍增長至3000億美元。
10月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,9月,汽車產(chǎn)銷分別完成279.6萬輛和280.9萬輛,環(huán)比分別增長12.2%和14.5%,同比分別下降1.9%和1.7%。新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢,月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。