嘉賓：邱世梁

中國上市公司協(xié)會高端制造委員會委員

浙商證券研究所聯(lián)席所長、大制造組組長

多次獲新財富、水晶球、金牛最佳分析師第一名

政策技術共同催化，低空經濟迎來發(fā)展拐點？

張言：在收入規(guī)模和增長空間上，低空經濟哪部分產業(yè)構成更值得期待？

邱世梁：國內上市公司2022年低空經濟收入構成中，航空器制造占比是87.6%，飛行服務占比是6.8%，保障服務占比是5.6%。但未來這些比例可能會發(fā)生很大的變化，當低空觀光成為生活方式，相關的運營收入占比會有所提升。

張言：eVTOL領域，為何中國在全球市場是具有競爭力的？

邱世梁：eVTOL所需的供應鏈與電動汽車的供應鏈有很大的相似性。在電動汽車領域，中國在全球范圍內都展現出了極強的競爭力。因此我們可以合理推斷，在eVTOL領域，中國的整機制造和供應鏈在全球市場上是具有競爭力的。

“低空經濟+”模式將催生哪些應用場景？

張言：“低空經濟+”模式的應用場景未來會聚焦在哪幾個層面？

邱世梁：無人機、應急救援和物流運輸方面會先行；中遠期，我們將看到點對點城市空中交通的出現，個人也可以將eVTOL作為交通工具，開展非點對點的通行；從更遠期來看，自動駕駛和空地駕駛鏈接將成為可能。

張言：未來六年，我們是否會在多個領域看到諸如eVTOL等無人飛行器的廣泛應用？

邱世梁：從通用航空角度來看，很多應用場景現在已經能夠實現，比如低空觀光旅游、救援、監(jiān)測、巡檢和載物等。從技術角度來看，eVTOL等產品已經具備技術條件，而且已經有產品獲得型號證，如果能拿到民航許可證、適航證，就可以開展運輸。從空域管理的變化來看，低空空域由軍方劃歸地方管理，一些地方政府可能會積極推動eVTOL試點運行。

如何把握低空經濟萬億級市場機遇？

張言：面對低空經濟的萬億級市場機遇，投資者應如何把握其中的投資邏輯？怎么看當前市場的時空位置？

邱世梁：一種投資邏輯是考慮哪些領域會最先受益，另一種邏輯是相信低空經濟是一個大產業(yè)，未來會迎來爆發(fā)式發(fā)展，那么它的關注度就會持續(xù)存在。因此，投資者不應盲目追漲，而是在回調時敢于投資。

主持人：張言

編輯：徐煒 沈旭