本周二，韓國(guó)7個(gè)汽車品牌公布了在國(guó)內(nèi)銷售的40款電動(dòng)汽車車型的電池信息，其中，14款車型配備了中國(guó)制造的電池，占總數(shù)的35%。

根據(jù)本月最新發(fā)布的全球動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)，今年上半年，在全球動(dòng)力電池裝車量排行前十的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)有六家（寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)），韓國(guó)企業(yè)三家（LG新能源、SK On、三星SDI），日本企業(yè)一家（松下），其中寧德時(shí)代已連續(xù)七年蟬聯(lián)動(dòng)力電池裝車量榜首。

從小作坊生產(chǎn)、國(guó)外進(jìn)口到全球市場(chǎng)份額第一，十余年來(lái)，中企是如何穩(wěn)拿“逆襲”劇本的？

早在20世紀(jì)90年代，日本便有了松下、三洋和索尼組成的初代“三巨頭”，一直到2016年，松下均蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池的銷量冠軍。2017年，寧德時(shí)代成為全球動(dòng)力電池新銷冠；2019年，韓國(guó)LG新能源出貨量超越松下，升至全球第二；2021年，比亞迪反超松下來(lái)到第三，自此，排名徹底被顛覆。 

全球電池市場(chǎng)風(fēng)云變幻，中日韓上演“三國(guó)殺”——中企如何穩(wěn)拿“逆襲”劇本。點(diǎn)擊視頻，一看究竟！