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近期,中國集裝箱運價指數(shù)環(huán)比普遍回升,港口吞吐量環(huán)比增長迅猛。11月5日至22日,中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)上漲6.5%。其中,東南亞運價加速攀升,美東航線和美西航線的集裝箱運價趨于穩(wěn)定。在業(yè)內人士看來,近期東南亞運價加速上漲或反映新型“搶出口”模式已顯現(xiàn)。第一財經記者實地探訪跨國物流企業(yè)和出口商后發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)既在進行傳統(tǒng)“搶出口”,同時開始著手布局新型“搶出口”。更現(xiàn)場、更財經,一探究竟!
團結一致!中國多商會發(fā)聲反對!中國醫(yī)藥保健品進出口商會:美醫(yī)藥耗材、設備和零部件關稅已達極高水平!嚴重影響中低收入群體的醫(yī)療保障
今年開年以來,集裝箱運價遭遇腰斬。上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)連續(xù)八周下跌,累計跌幅超40%,其中美西、美東跌幅更大。有物流企業(yè)直呼,這跌幅近年來罕見!第一財經記者實地探訪發(fā)現(xiàn),往年3-4月本是跨境出貨小高峰,但今年船公司卻因為需求量不足,只能狂甩“特價”填倉,外貿工廠、跨境電商等賣家們也開始謹慎出貨。在業(yè)內人士看來,去年歐美瘋狂補庫存透支今年需求,疊加全球新船交付量激增,未來全球航運市場不確定性因素加大。