伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，交通民航運輸行業(yè)也取得了長足的發(fā)展，可以說它也是改革開放巨大成就的一個有力見證，我們來關(guān)注一家交通運輸行業(yè)的公司——上海國際機場股份有限公司。

（以下為視頻文字節(jié)選）

上海國際機場股份有限公司是經(jīng)營上海民用機場業(yè)務(wù)的上市公司，上海民用機場發(fā)展歷史悠久，現(xiàn)在的虹橋機場始建于1921年，1972年2月虹橋機場由軍民合用改為民航專用機場，由民航上海管理局實施管理。到1978年，上海的年航空旅客吞吐量剛剛超過40萬人次。十年磨一劍，隨著改革開放的不斷深入，上海民航事業(yè)也不斷成長、發(fā)展、騰飛。1988年，虹橋機場作為獨立的經(jīng)濟(jì)實體從民航上海管理局分離出來，成為一家實行企業(yè)化經(jīng)營的民航運輸企業(yè)，不過當(dāng)時的虹橋機場只有一條跑道、一個小小的候機樓。

伴隨中國經(jīng)濟(jì)增長，民航開始走向了大眾化。為了更好地發(fā)展，1998年600009“虹橋機場”在上交所掛牌上市，這是中國內(nèi)地三大機場中第一個上市的機場，募集資金則主要投向上海的另一家機場--浦東機場的一期主體工程。同時，為適應(yīng)上海虹橋和浦東機場“一市兩場”的發(fā)展格局，上海機場母公司上海機場集團(tuán)也正式成立，此時正值改革開放20周年。2000年，“虹橋機場”股票正式更名為“上海機場”，管理觸角從虹橋機場延伸到了浦東機場。隨著新建的浦東機場投入運營，上海的國際航班和部分國內(nèi)航班開始由虹橋機場向浦東機場東移，在此背景下，2003年上海機場集團(tuán)實施了浦東、虹橋兩個機場的資產(chǎn)置換，按照上海機場集團(tuán)副總裁，上海國際機場股份有限公司黨委書記、董事長賈銳軍的話來說，這其實是讓上海機場實現(xiàn)了一次新的飛躍。

2004年，根據(jù)上海市政府和國家民航局聯(lián)合頒布的《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，浦東機場被賦予了參與全球機場競爭的重任。自此，推動上海航空樞紐建設(shè)、成為世界級的機場就成為“上海機場”發(fā)展的目標(biāo)。而為實現(xiàn)這一目標(biāo)，“上海機場”進(jìn)行了鍥而不舍地探索。到了2008年，改革開放的第三個十年，浦東機場2號航站樓正式投入使用，這不僅意味著機場設(shè)施規(guī)模、保障能力的跨越式發(fā)展，也意味著機場的管理理念、運行模式的創(chuàng)新。

如今，上海機場旗下的浦東機場已經(jīng)擁有4條跑道、2座航站樓、1座在建衛(wèi)星廳，它也成為客貨運復(fù)合樞紐，通航全球47個國家267個航點，國際航點133個，洲際航點66個，有109家航空公司在浦東機場運營，其中外國航空公司81家。改革開放40年來，上海民航事業(yè)實現(xiàn)了跨越式的大發(fā)展，去年7月份股價創(chuàng)出歷史新高，成為第一家突破千億市值的國內(nèi)機場類上市公司。那么站在新的起點上，“上海機場”如何百尺竿頭更進(jìn)一步呢？我們拭目以待。

（編導(dǎo)：史小青）