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伴隨著實體消費的復(fù)蘇,曾經(jīng)淡出人們視線的地鐵商業(yè),又以新的面貌出現(xiàn)在城市的各個角落。在城市軌道交通路網(wǎng)日益發(fā)達(dá)的當(dāng)下,地鐵擁有天然的大客流,地鐵商業(yè)也有其存在的內(nèi)生邏輯,然而如何把人流盤活,打造適合的商業(yè)形態(tài),卻并非易事。
本期商業(yè)觀察,將走進(jìn)位于靜安寺地鐵站的漫選聚集地項目,它是如何經(jīng)過兩輪調(diào)整,找準(zhǔn)自身定位的?
傳統(tǒng)房企輸給了干副業(yè)的。
“聲景”這個概念自上世紀(jì)提出以來,已被廣泛接受。在商場、餐館等公共空間,或辦公室等相對密閉的空間中,音樂塑造了有特點的氛圍。
韓國保健社會研究院研究員李相林分析,可能與韓國“回聲嬰兒潮”一代進(jìn)入婚育年齡有關(guān)。
廣州地鐵及深圳市城市軌道交通(含有軌電車)2024年12月31日的總客運量雙雙刷新單日客運量歷史紀(jì)錄。
深圳地鐵集團(tuán)早在2008年就開始探索“軌道+物業(yè)”的TOD模式之路,并在2009年轉(zhuǎn)虧為盈。成都、武漢、杭州等地也通過不斷開發(fā)TOD項目,減少主業(yè)虧損。