“我們對今年進博會的如期舉行倍感振奮。本屆進博會的舉辦釋放了新冠肺炎疫情后中國市場穩(wěn)步復(fù)蘇的強勁信號，展示了中國堅持擴大對外開放的決心，這有益于包括戴姆勒集團在內(nèi)的跨國企業(yè)的發(fā)展。我對進博會的一個特別之處印象深刻：它不僅致力于促進自由貿(mào)易的全球化、創(chuàng)新化，更聚焦于每一位用戶，而千萬用戶正是戴姆勒和梅賽德斯-奔馳在中國最重要的品牌財富。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）在進博會期間表示，戴姆勒將在進博會展臺為廣大觀眾打造獨特的參展體驗，更為客戶提供創(chuàng)新的出行解決方案，助力大家對美好生活的不懈追求。

自2018年首屆中國國際進口博覽會舉辦以來，戴姆勒已連續(xù)三年參展。正如唐仕凱所言，當前，中國市場已成為絕大多數(shù)車企增長速度最快的市場。在今年上半年，中國市場在全球汽車市場份額中的占比已提升至三分之一。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達到191.2萬輛，同比增長7.4%，實現(xiàn)連續(xù)3個月8%左右的增速，市場回暖態(tài)勢明顯。

對于車企來說，參加進博會的目的主要是展示產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象以及彰顯對中國市場的投資信心。進博會提供了一個國際化的展示舞臺，這對戴姆勒等車企來說意義非凡。

強大的產(chǎn)品陣容

戴姆勒此次參展陣容強大，展臺面積達700平方米。陣容強大背后，豪華車在中國市場快速增長。交強險數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)豪華車市場累計銷售238.2萬輛，同比增長5.5%；其中，9月豪華車銷售35.2萬輛，同比增長高達24.9%，環(huán)比增長9.4%。

在乘用車方面，梅賽德斯-邁巴赫S 680普爾曼、梅賽德斯-奔馳E 300轎跑車、梅賽德斯-奔馳E 260敞篷轎跑車、梅賽德斯-奔馳G 350和梅賽德斯-奔馳GLE 450 4MATIC轎跑SUV 等五款頂尖產(chǎn)品亮相。從展出的車型來看，奔馳以呈現(xiàn)品牌的豪華質(zhì)感為主，這也符合梅賽德斯-奔馳“聚焦豪華”的戰(zhàn)略方向以及當前豪華車市場發(fā)展趨勢。業(yè)內(nèi)認為，中國消費者對產(chǎn)品要求越來越高，大型豪華車對品牌會有非常顯著的帶動作用。

值得注意的是，作為旗艦車型，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車引領(lǐng)著全球豪華車市場，S級也肩負著鞏固奔馳在大型豪華車細分市場份額的任務(wù)。官方透露，2014年以來，中國一直是S級轎車的全球第一大市場；2019年，S級轎車的全球銷量中有超過40%來自中國。此次展出的梅賽德斯-邁巴赫S 680普爾曼更是擁有6.5米超長車身的超豪華轎車，其命名亦結(jié)合了中國文化中數(shù)字的獨特內(nèi)涵，給予中國當代賢達順遂吉祥的美好寓意。

此外，戴姆勒還帶來了基于梅賽德斯-奔馳8x8卡車底盤阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪華旅居車。梅賽德斯-奔馳旗艦卡車底盤Arocs秉承“無所不能”的理念，展現(xiàn)了戴姆勒在打造功能強大、高度專業(yè)化的商用車方面的專業(yè)積淀，其出品的卡車底盤適用于各種應(yīng)用場景。自2017年在中國市場上市以來，基于梅賽德斯-奔馳Arocs底盤打造的卡車已被廣泛應(yīng)用于建筑工程、消防救援、油田勘探等多個領(lǐng)域，以其卓越動力、堅固可靠和易于改裝大放異彩。

除了展示強大產(chǎn)品陣容外，在本屆進博會上，奔馳方面強調(diào)，將繼續(xù)致力于為客戶提供創(chuàng)新的出行解決方案。

不久前，奔馳方面表示，希望持續(xù)強化結(jié)構(gòu)性盈利能力，從服務(wù)到配件業(yè)務(wù)，以及OTA遠程無線升級到訂閱服務(wù)都將是創(chuàng)新收入的來源。奔馳計劃至2025年，擁有2000萬輛完全互聯(lián)的車輛，這種持續(xù)增長的互聯(lián)業(yè)務(wù)也被視為未來重要的盈利機會所在。

目前，奔馳正在加快轉(zhuǎn)型，向電動化和智能化方向不斷進攻。按照戴姆勒之前提出的“2039愿景”——公司通向碳中和出行的線路圖，至2030年，電動車型包括純電動和插電混合式動力的車型，將占據(jù)乘用車新車銷量份額的50%以上；到2039年，實現(xiàn)全系乘用車轉(zhuǎn)變?yōu)樘贾泻彤a(chǎn)品，從原材料及供應(yīng)鏈到車輛生產(chǎn)，從車輛使用到回收利用的各個階段。

加大在華投入

隨著國內(nèi)形勢有所好轉(zhuǎn)，跨國車企對中國市場的倚重也將加大。而中國車市競爭激烈，跨國車企希望在未來占據(jù)更為有利的競爭位置，擴大汽車消費市場。因此，加強本土化戰(zhàn)略和投資成為車企的必然選擇。

對于戴姆勒而言，中國不僅是產(chǎn)品和服務(wù)市場，同時也是重要的生產(chǎn)基地和創(chuàng)新中心。目前，北京奔馳已成為戴姆勒全球最大的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)基地，并擁有發(fā)動機和動力電池工廠。

按照規(guī)劃，奔馳計劃投資超過10億歐元打造一個包括中國、德國和美國等多個國家和地區(qū)在內(nèi)的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，目前，該計劃中已經(jīng)落成或在建的電池工廠有9家。不久前，奔馳入股中國動力電池企業(yè)孚能科技，隨后又與寧德時代深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在產(chǎn)業(yè)鏈上游進行深度布局。一方面，奔馳在掌握上游產(chǎn)業(yè)鏈資源的同時降低了成本；另一方面，這種本土化的戰(zhàn)略也使奔馳產(chǎn)品更加符合中國市場的需求。

此外，戴姆勒致力于進一步強化在華布局，并將本土化視為取得在華業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵因素。今年，戴姆勒在中德合資的北京奔馳汽車有限公司的本土生產(chǎn)進入了第15個年頭。如今，中國已成為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新之源，秉持對中國市場的長期承諾，戴姆勒也迎來了在華研發(fā)15周年。戴姆勒將堅守其持續(xù)擴大投入、拓展在華布局的戰(zhàn)略，以更好地服務(wù)于中國客戶。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示，未來十年，中國仍將是梅賽德斯-奔馳最大的增長型市場。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車交付量超過22萬輛，同比增長23.4%。今年1至9月，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國市場累計銷量近57萬輛，同比增長8.3%。梅賽德斯-奔馳進口卡車方面，前三季度牽引車在中國市場的訂單量達到了去年的三倍。梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場的底盤業(yè)務(wù)也保持了強勁勢頭，在國際卡車品牌中處于領(lǐng)先地位。而在越發(fā)競爭激烈的豪華車市場中，奔馳目前銷量處于領(lǐng)先位置。隨著本土化戰(zhàn)略的加強，奔馳也將持續(xù)加強自身的市場競爭力。