Polestar 1恐將停產(chǎn)

2月16日，有消息稱吉利和沃爾沃合資品牌極星計劃于2021年停產(chǎn)首款量產(chǎn)車型Polestar 1。該車為GT雙轎門跑車，采用2.0T插電式混合動力結(jié)構(gòu)，后軸雙電機(jī)布局，純電續(xù)航里程為150公里，售價達(dá)145萬元。

一財點(diǎn)評：600匹馬力的Polestar 1對標(biāo)寶馬i8，一經(jīng)推出便賺足眼球。這款車基于沃爾沃SPA平臺，更像是S90升級版。它的中控臺仍保留實體按鍵，不像一臺智能化電動車。Polestar 1售價不菲，限量500臺賣不動了，如今面臨停產(chǎn)的尷尬境地。純電動汽車賽道競爭并不輕松，特斯拉、蔚來等品牌都已積累一定市場，極星難分一杯羹。

特斯拉否認(rèn)推出16萬元車型

近日，特斯拉中國相關(guān)人員向媒體表示，特斯拉目前沒有計劃推出比Modle 3更便宜的車型。此前，特斯拉中國總裁朱曉彤向媒體透露，特斯拉正在研制一款更便宜的車型，預(yù)計零售價為2.5萬美元（約16萬元），計劃在2021年廣州車展推出。

一財點(diǎn)評：20萬元以內(nèi)的市場潛力巨大，特斯拉還沒有相關(guān)車型。對于下沉市場的競爭，特斯拉的優(yōu)勢是三電技術(shù)、智能平臺。相較于小鵬G3、比亞迪秦價格優(yōu)勢不明顯，而中低端市場消費(fèi)者價格敏感度更高。特斯拉否認(rèn)推出更便宜車型，這與其中國總裁表態(tài)不一致，也表明內(nèi)部存在分歧。

微軟將與大眾合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)

近日，微軟表示，公司將與大眾汽車開展合作，共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。微軟向大眾提供Azure云計算技術(shù)，縮短大眾無人駕駛技術(shù)的研發(fā)周期。此前，微軟還向通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise投資20億美元，用于自動駕駛項目的研發(fā)。

一財點(diǎn)評：科技巨頭入局汽車行業(yè)已不是新鮮事，自動駕駛研發(fā)成為契機(jī)。微軟Azure和亞馬遜AWS是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣的云計算。微軟通過技術(shù)輸出的形式與傳統(tǒng)車企開展合作，拓展業(yè)務(wù)線，推動汽車領(lǐng)域的Azure應(yīng)用；車企牽手微軟獲得技術(shù)和資金支持，雙方實現(xiàn)共贏。

特斯拉Semi預(yù)計下半年投產(chǎn)

近日，特斯拉CEO馬斯克接受采訪時表示，特斯拉量產(chǎn)卡車Semi預(yù)計今年下半年開始量產(chǎn)。他還透露，Semi將使用最新的4680電池，電池組容量為500kWh，續(xù)航里程有望突破1000公里，售價15萬美元起。據(jù)悉，Semi已獲得沃爾瑪、百事可樂等品牌超2000輛訂單。

一財點(diǎn)評：卡車優(yōu)先考慮運(yùn)輸成本，電能比柴油運(yùn)輸成本更低，但充電不便捷，空跑續(xù)航里程1000公里也是理想狀態(tài)。電動卡車市場玩家較少，均處于摸索階段。2017年Semi發(fā)布，頻繁跳票，這次是否真的“狼來了”？