盡管兩家合資公司陷入前所未有的銷量低谷，但Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官（COO）奧立維表示“決不放棄中國(guó)市場(chǎng)”。

“我們不接受在中國(guó)市場(chǎng)失敗，這不僅僅關(guān)乎銷量和市占率，更重要的是全球汽車產(chǎn)業(yè)很多的創(chuàng)新率先在中國(guó)發(fā)生。如果失去中國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)導(dǎo)致集團(tuán)在全球其他市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。”最近，奧立維在于第一財(cái)經(jīng)記者溝通時(shí)表示。

Stellantis集團(tuán)成立于今年1月，由原標(biāo)致雪鐵龍（PSA）與原菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合并而來(lái)，旗下?lián)碛蟹苼喬?、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊，標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和DS等14個(gè)品牌。Stellantis集團(tuán)成立之前，PSA和FCA各在中國(guó)擁有一家合資公司，分別是神龍汽車和廣汽菲克。

2017年之前，神龍汽車和廣汽菲克在中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，累計(jì)銷量曾達(dá)到90萬(wàn)輛左右。但2017年之后，兩家公司相繼步入斷崖式下跌通道，2020年神龍汽車銷量只有4.36萬(wàn)臺(tái)，廣汽菲克則為4.05萬(wàn)輛。但奧立維表示，Stellantis集團(tuán)沒有放棄在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的計(jì)劃。

奧立維稱，PSA與東風(fēng)汽車集團(tuán)在去年已經(jīng)簽署協(xié)議，繼續(xù)向神龍汽車注資以充實(shí)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。同時(shí)，為提升東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌A形象和市場(chǎng)聲量，PSA將向神龍汽車提供專項(xiàng)資金用于雙品牌形象建設(shè)。其中2020~2022年的資金額度為1.3億元，2023~2037年的資金額度為8100萬(wàn)元。

去年底開始，神龍汽車已經(jīng)開始出現(xiàn)了業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)，至今實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月銷量環(huán)比上漲。Stellantis集團(tuán)也在持續(xù)加大中國(guó)市場(chǎng)的投資，帶來(lái)新的產(chǎn)品和技術(shù)。

值得關(guān)注的是，在PSA和FCA合并之后，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)會(huì)有哪些新的變化和規(guī)劃，神龍汽車和廣汽菲克兩家公司如何協(xié)同？4月20日，奧立維來(lái)到上海車展第一財(cái)經(jīng)展臺(tái)，與第一財(cái)經(jīng)記者再次展開了對(duì)話。

第一財(cái)經(jīng)：本屆上海車展上，Stellantis集團(tuán)旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽菲克均參加了車展，并帶來(lái)了雪鐵龍凡爾賽C5X、吉普牧馬人4XE、標(biāo)致4008、5008等新車，請(qǐng)問Stellantis集團(tuán)接下來(lái)今年在產(chǎn)品、技術(shù)等方面還有什么規(guī)劃？

奧立維：首先我想說(shuō)，Stellantis集團(tuán)由前FCA集團(tuán)和前PSA集團(tuán)合并而成，目前剛剛成立3個(gè)月，還是一個(gè)很年輕的集團(tuán)。這是我們成立以來(lái)參加的首屆上海車展，我們也很開心能來(lái)到這里。正如你剛剛提到的，在本屆上海車展上，我們一共帶來(lái)了五款新車，分別是：JEEP牧馬人4xe，這是JEEP品牌應(yīng)對(duì)當(dāng)前氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)而推出的全新產(chǎn)品。雪鐵龍品牌發(fā)布了凡爾賽C5X。法國(guó)凡爾賽宮是為國(guó)王修建的，而我們也希望這款車能為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)最好的體驗(yàn)，因?yàn)閷?duì)我們來(lái)說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者就是“國(guó)王”，這也是我們?yōu)檫@款車命名“凡爾賽”的原因。標(biāo)致品牌帶來(lái)了三款全新車型：標(biāo)致全新4008，這是標(biāo)致品牌全球范圍內(nèi)銷量最高的SUV車型；全新5008；以及4008插電混動(dòng)版。除此之外，正如您剛剛提到的，不久之前我們也推出了DS 9，所以我們的產(chǎn)品線非常豐富，而我們也致力于在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。

第一財(cái)經(jīng)：Stellantis集團(tuán)成立之后，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有什么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？Stellantis集團(tuán)旗下標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、JEEP等多個(gè)品牌和合資公司將如何協(xié)同？

奧立維：在談?wù)搼?zhàn)略之前，我想首先分享一下我們目前正在做的事。今年1月17日，我們成立了Stellantis集團(tuán)，在中國(guó)，前FCA和前PSA的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)整合在一起，同時(shí)，我們也任命了一批中國(guó)本土的人才作為我們管理團(tuán)隊(duì)的成員，他們對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)都有非常深刻的見解。同時(shí)，我們也決定讓整合后的團(tuán)隊(duì)聚合到一起辦公，我也剛剛簽署了一份租賃合同，把我們中國(guó)區(qū)的總部設(shè)立在上海漕河涇開發(fā)區(qū)。所以我們有一個(gè)整合的團(tuán)隊(duì)，我們有豐富的產(chǎn)品線，我們希望不斷提升在中國(guó)的銷量，實(shí)際上，Stellantis集團(tuán)在除中國(guó)以外的世界其他區(qū)域都是在當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)排名前三的車企，只有在中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)例外。除此之外，我們的全球CEO唐唯實(shí)（Carlos TAVARES）先生也宣布了，我們已經(jīng)成立了一個(gè)特別研究小組，專門研究我們未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，而他也將在今年年底公布這一戰(zhàn)略。

第一財(cái)經(jīng)：Stellantis集團(tuán)在新能源汽車和智能電動(dòng)車方面是如何規(guī)劃的？

奧立維：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，緊跟能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)非常重要。正因?yàn)槿绱?，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)投入了大量的資金和精力，致力于掌控新能源汽車制造的全價(jià)值鏈。我們與合作伙伴一起在歐洲對(duì)電池制造領(lǐng)域進(jìn)行了投資，同時(shí)，我們的投資領(lǐng)域也包括純電動(dòng)車型的電動(dòng)引擎、新能源車型生產(chǎn)平臺(tái)、電動(dòng)變速箱等等。我們的每一款車型都將擁有一款電氣化版本，有可能是純電動(dòng)版，也有可能是插電混動(dòng)版。目前，我們已經(jīng)有35%的車型能提供電氣化版本，到2025年，這一比例將在全球范圍內(nèi)提升至95%。

第一財(cái)經(jīng)：最近跨界造車熱度不減，您如何看待這一波造車熱潮，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)帶來(lái)怎樣的沖擊？傳統(tǒng)汽車公司該如何應(yīng)對(duì)沖擊？

奧立維：能源轉(zhuǎn)型仍將持續(xù)，在中國(guó)、歐洲已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)，美國(guó)也在緊密跟進(jìn)，因此，車企必須售出大量的電氣化車型以滿足這些法律法規(guī)的要求。所以我們正在擁抱這一趨勢(shì)，我們也正在新能源領(lǐng)域進(jìn)行汽車零部件、生產(chǎn)平臺(tái)、整車的相關(guān)研發(fā)，從而順應(yīng)這一趨勢(shì)。正如您剛剛提到的，目前在中國(guó)有很多專注于新能源汽車領(lǐng)域的新競(jìng)爭(zhēng)者，我們歡迎這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們會(huì)讓我們?cè)诩铀倌茉崔D(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮最大的潛力，從而讓我們更好地應(yīng)對(duì)世界各地的相關(guān)法律法規(guī)。

第一財(cái)經(jīng) ：您認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)接下來(lái)還會(huì)產(chǎn)生哪些變化？

奧立維：這可能是一個(gè)不太容易的問題，我們觀察到，過去的15到20年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)，而在2017年和2018年，增長(zhǎng)的速度慢了下來(lái)，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。這是因?yàn)?，中?guó)大部分地區(qū)的汽車市場(chǎng)都已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。因此，我們預(yù)期，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將有一些增長(zhǎng)，但增速可能相對(duì)會(huì)慢一點(diǎn)，就像其他所有成熟汽車市場(chǎng)的情況一樣。另外，在能源轉(zhuǎn)型方面，我們預(yù)計(jì)中國(guó)將和歐洲一起處于世界領(lǐng)先地位，在電氣化車型銷量方面也是如此，我們也將在中國(guó)和世界其他市場(chǎng)不斷推出新的純電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型。