分享到微信打開微信,點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”, |
第一財經(jīng) 2021-04-23 00:19:40
作者:唐柳楊 ? 李昊 責(zé)編:唐柳楊
盡管兩家合資公司陷入前所未有的銷量低谷,但Stellantis集團中國區(qū)首席運營官(COO)奧立維表示“決不放棄中國市場”。
“我們不接受在中國市場失敗,這不僅僅關(guān)乎銷量和市占率,更重要的是全球汽車產(chǎn)業(yè)很多的創(chuàng)新率先在中國發(fā)生。如果失去中國市場,將會導(dǎo)致集團在全球其他市場的競爭中處于被動地位。”最近,奧立維在于第一財經(jīng)記者溝通時表示。
Stellantis集團成立于今年1月,由原標(biāo)致雪鐵龍(PSA)與原菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)合并而來,旗下?lián)碛蟹苼喬亍斏?、Jeep、道奇、公羊,標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和DS等14個品牌。Stellantis集團成立之前,PSA和FCA各在中國擁有一家合資公司,分別是神龍汽車和廣汽菲克。
2017年之前,神龍汽車和廣汽菲克在中國業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,累計銷量曾達到90萬輛左右。但2017年之后,兩家公司相繼步入斷崖式下跌通道,2020年神龍汽車銷量只有4.36萬臺,廣汽菲克則為4.05萬輛。但奧立維表示,Stellantis集團沒有放棄在中國市場進一步發(fā)展的計劃。
奧立維稱,PSA與東風(fēng)汽車集團在去年已經(jīng)簽署協(xié)議,繼續(xù)向神龍汽車注資以充實運營現(xiàn)金流。同時,為提升東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍在華形象和市場聲量,PSA將向神龍汽車提供專項資金用于雙品牌形象建設(shè)。其中2020~2022年的資金額度為1.3億元,2023~2037年的資金額度為8100萬元。
去年底開始,神龍汽車已經(jīng)開始出現(xiàn)了業(yè)績好轉(zhuǎn),至今實現(xiàn)連續(xù)4個月銷量環(huán)比上漲。Stellantis集團也在持續(xù)加大中國市場的投資,帶來新的產(chǎn)品和技術(shù)。
值得關(guān)注的是,在PSA和FCA合并之后,Stellantis集團在中國的業(yè)務(wù)會有哪些新的變化和規(guī)劃,神龍汽車和廣汽菲克兩家公司如何協(xié)同?4月20日,奧立維來到上海車展第一財經(jīng)展臺,與第一財經(jīng)記者再次展開了對話。
第一財經(jīng):本屆上海車展上,Stellantis集團旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽菲克均參加了車展,并帶來了雪鐵龍凡爾賽C5X、吉普牧馬人4XE、標(biāo)致4008、5008等新車,請問Stellantis集團接下來今年在產(chǎn)品、技術(shù)等方面還有什么規(guī)劃?
奧立維:首先我想說,Stellantis集團由前FCA集團和前PSA集團合并而成,目前剛剛成立3個月,還是一個很年輕的集團。這是我們成立以來參加的首屆上海車展,我們也很開心能來到這里。正如你剛剛提到的,在本屆上海車展上,我們一共帶來了五款新車,分別是:JEEP牧馬人4xe,這是JEEP品牌應(yīng)對當(dāng)前氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的趨勢而推出的全新產(chǎn)品。雪鐵龍品牌發(fā)布了凡爾賽C5X。法國凡爾賽宮是為國王修建的,而我們也希望這款車能為中國消費者帶來最好的體驗,因為對我們來說,中國消費者就是“國王”,這也是我們?yōu)檫@款車命名“凡爾賽”的原因。標(biāo)致品牌帶來了三款全新車型:標(biāo)致全新4008,這是標(biāo)致品牌全球范圍內(nèi)銷量最高的SUV車型;全新5008;以及4008插電混動版。除此之外,正如您剛剛提到的,不久之前我們也推出了DS 9,所以我們的產(chǎn)品線非常豐富,而我們也致力于在中國市場實現(xiàn)盈利。
第一財經(jīng):Stellantis集團成立之后,針對中國市場有什么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃?Stellantis集團旗下標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、JEEP等多個品牌和合資公司將如何協(xié)同?
奧立維:在談?wù)搼?zhàn)略之前,我想首先分享一下我們目前正在做的事。今年1月17日,我們成立了Stellantis集團,在中國,前FCA和前PSA的團隊已經(jīng)整合在一起,同時,我們也任命了一批中國本土的人才作為我們管理團隊的成員,他們對于中國汽車市場都有非常深刻的見解。同時,我們也決定讓整合后的團隊聚合到一起辦公,我也剛剛簽署了一份租賃合同,把我們中國區(qū)的總部設(shè)立在上海漕河涇開發(fā)區(qū)。所以我們有一個整合的團隊,我們有豐富的產(chǎn)品線,我們希望不斷提升在中國的銷量,實際上,Stellantis集團在除中國以外的世界其他區(qū)域都是在當(dāng)?shù)仄囀袌雠琶叭能嚻?,只有在中國市場是一個例外。除此之外,我們的全球CEO唐唯實(Carlos TAVARES)先生也宣布了,我們已經(jīng)成立了一個特別研究小組,專門研究我們未來在中國市場的戰(zhàn)略,而他也將在今年年底公布這一戰(zhàn)略。
第一財經(jīng):Stellantis集團在新能源汽車和智能電動車方面是如何規(guī)劃的?
奧立維:對于我們來說,緊跟能源轉(zhuǎn)型的趨勢非常重要。正因為如此,Stellantis集團已經(jīng)投入了大量的資金和精力,致力于掌控新能源汽車制造的全價值鏈。我們與合作伙伴一起在歐洲對電池制造領(lǐng)域進行了投資,同時,我們的投資領(lǐng)域也包括純電動車型的電動引擎、新能源車型生產(chǎn)平臺、電動變速箱等等。我們的每一款車型都將擁有一款電氣化版本,有可能是純電動版,也有可能是插電混動版。目前,我們已經(jīng)有35%的車型能提供電氣化版本,到2025年,這一比例將在全球范圍內(nèi)提升至95%。
第一財經(jīng):最近跨界造車熱度不減,您如何看待這一波造車熱潮,會對傳統(tǒng)汽車工業(yè)帶來怎樣的沖擊?傳統(tǒng)汽車公司該如何應(yīng)對沖擊?
奧立維:能源轉(zhuǎn)型仍將持續(xù),在中國、歐洲已經(jīng)出臺了相關(guān)的法律法規(guī),美國也在緊密跟進,因此,車企必須售出大量的電氣化車型以滿足這些法律法規(guī)的要求。所以我們正在擁抱這一趨勢,我們也正在新能源領(lǐng)域進行汽車零部件、生產(chǎn)平臺、整車的相關(guān)研發(fā),從而順應(yīng)這一趨勢。正如您剛剛提到的,目前在中國有很多專注于新能源汽車領(lǐng)域的新競爭者,我們歡迎這些競爭對手,他們會讓我們在加速能源轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮最大的潛力,從而讓我們更好地應(yīng)對世界各地的相關(guān)法律法規(guī)。
第一財經(jīng) :您認(rèn)為中國汽車市場接下來還會產(chǎn)生哪些變化?
奧立維:這可能是一個不太容易的問題,我們觀察到,過去的15到20年里,中國汽車市場保持了高速增長,而在2017年和2018年,增長的速度慢了下來,甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。這是因為,中國大部分地區(qū)的汽車市場都已經(jīng)進入成熟階段。因此,我們預(yù)期,中國汽車市場仍將有一些增長,但增速可能相對會慢一點,就像其他所有成熟汽車市場的情況一樣。另外,在能源轉(zhuǎn)型方面,我們預(yù)計中國將和歐洲一起處于世界領(lǐng)先地位,在電氣化車型銷量方面也是如此,我們也將在中國和世界其他市場不斷推出新的純電動車型和插電混動車型。
默沙東的HPV疫苗是該公司除腫瘤藥物Keytruda之外的主要增長動力之一。但自2024年第二季度開始,該疫苗在中國的銷售大幅放緩。
1999年,星巴克在北京國貿(mào)開出了中國內(nèi)地的第一家門店。王靜瑛在2000年加入了星巴克。
阿拉迪告訴第一財經(jīng),對于中國市場的愿景和戰(zhàn)略是長期的,“盡管全球經(jīng)濟出現(xiàn)碎片化趨勢,但這也蘊含著市場機會”。
市場冷投資熱也是今年中國威士忌市場的一大變化
對于大量在華外資而言,擴產(chǎn)能是本土化的重要舉措,也是其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。背后是基于更高交付效率和服務(wù)質(zhì)量的考量,也因為長期看好仍然巨大的中國機遇。