特斯拉Model 3歐洲銷量環(huán)比下滑超九成

近日，據(jù)新能源汽車銷量統(tǒng)計網站EV Sales統(tǒng)計顯示，4月特斯拉Model 3在歐洲共交付1244輛，而其3月交付量為28184輛，環(huán)比下滑95.6%，跌出新能源銷量前十。大眾ID.3、ID.4兩款車型歐洲市場銷量分別為7565輛、5941輛，位列一二名。

一財點評：4月歐洲新能源市場不景氣，較上月銷量出現(xiàn)較大回落，對特斯拉銷量有一定影響。此外，大眾、奧迪、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企紛紛加碼新能源投資，已推出e-tron、ID系列等多款對標車型，對特斯拉市場份額造成沖擊。從全球銷量來看，4月Model 3交付31594輛，環(huán)比減少51.25%；Model Y交付16817輛，環(huán)比減少30.88%。在銷量下滑背景下，特斯拉多次上調其電動車在全球的售價，進一步削減其產品的競爭力。

現(xiàn)代起亞大規(guī)模召回 包括捷尼賽思G80

近日，韓國國土交通部宣布，召回現(xiàn)代、起亞等汽車品牌，預計召回數(shù)量達到71.4萬輛，其中包含捷尼賽思G80。召回理由是這些車輛制動系統(tǒng)中出現(xiàn)電子控制液壓裝置內部短路，存在起火風險。

一財點評：捷尼賽思前身是勞恩斯，早期銷量慘淡，于2016年退出中國市場。時隔5年，捷尼賽思二度入華，作為一個新品牌想立足高端市場本身較難，而召回事件會無疑會帶來一定影響。此外，韓系品牌被中國消費者定義為中低端車型，捷尼賽思拿什么去與寶馬、奔馳以及奧迪等豪華車品牌的相關車型競爭？

蔚來成立動力科技公司

近日，蔚來動力科技（合肥）有限公司成立，注冊資本5億人民幣，經營范圍包括汽車零部件及配件制造、技術服務、技術開發(fā)、技術推廣等。據(jù)啟信寶顯示，該公司為蔚來驅動科技控股（安徽）有限公司全資子公司

一財點評：電機電控是新能源汽車的核心零部件，作為豪華品牌，蔚來在除了服務和換電模式上發(fā)力之外，更應在硬件和軟件端發(fā)力，以技術壁壘建立護城河。

5月份中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)下降

5月31日，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2021年5月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為52.9%，同比下降1.3個百分點，環(huán)比下降3.5個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

一財點評：4月是汽車傳統(tǒng)銷售淡季，而5月交付量并未呈現(xiàn)大幅拉升的態(tài)勢，和4月基本持平。