寧德時代市值跌破萬億大關(guān)

6月1日，鋰電板塊收漲0.23%，寧德時代（300750.SZ）收盤價425.34元，下跌2.02%，當(dāng)日總市值為9908億元，單日蒸發(fā)204億元。摩根士丹利于5月31日將寧德時代的評級調(diào)整為“低配”，目標(biāo)價為人民幣251元。

一財點評：根據(jù)6月1日收盤價計算，寧德時代動態(tài)市盈率為127倍，存在一定估值溢價風(fēng)險。但汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動化的趨勢，4月純電汽車銷量達(dá)到39.2萬輛，同比增長249%，鋰電龍頭寧德時代直接受益，電池裝機量有望持續(xù)高速增長。

大眾計劃分拆電池業(yè)務(wù)上市

近日，大眾首席技術(shù)官Thomas Schmall接受媒體采訪時表示，大眾正在考慮將電池業(yè)務(wù)分拆上市。他還表示，不排除對外出售動力電池的可能，對新一代固態(tài)電池的開發(fā)寄予厚望。根據(jù)規(guī)劃，大眾預(yù)計2030 年在歐洲建立6家電池工廠，總產(chǎn)能約為240GWh。

一財點評：現(xiàn)階段，全球動力電池的產(chǎn)能主要集中在中日韓三國，大眾有些“坐不住”了。和比亞迪電池項目有一定相似，大眾先滿足內(nèi)部的電池需求，再嘗試對外出售，實現(xiàn)營收額的增長。如果大眾鋰電項目順利投產(chǎn)，一方面減小大眾對鋰電廠商依賴程度，另一方面也為電池業(yè)務(wù)帶來增量資金。

集度汽車首款車預(yù)計20萬元以上

6月1日，集度汽車CEO夏一平接受采訪時表示，首款車型預(yù)計在2022年北京車展亮相，定價將在20萬元以上。目前已完成設(shè)計工作，在進行3D模型建立。

一財點評：5年投資500億，有百度、吉利背書，集度汽車短期內(nèi)還不存在資金問題。拜騰、賽麟等眾多造車新勢力缺乏造血能力，倒在新能源市場高速發(fā)展的前夜。集度汽車入局較晚，20萬以上的價格區(qū)間已有比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來ES 6等不同定位的細(xì)分車型。而集度汽車的優(yōu)勢是阿波羅自動駕駛技術(shù)，但3年后才能量產(chǎn)，留給集度汽車的機會并不多。

購買新能源汽車有補貼 海南政府最高補貼一萬元

日前，海南省發(fā)布2021年促進新能源汽車消費綜合獎勵申報的通知，擬向登記上牌的個人和企業(yè)發(fā)放現(xiàn)金獎勵，預(yù)計總量為2.5萬輛。根據(jù)規(guī)定，車輛價格在10萬以下，獎勵6000元；10萬元~20萬元區(qū)間的新能源車獎勵8000元，20萬元以上的新能源車獎勵10000元。

一財點評：地方政府相繼出臺相應(yīng)措施，推動新能源汽車發(fā)展。