繼獲批港口型國家物流樞紐建設城市后，武漢正會同鄂州依托天河機場、花湖機場申報“武漢-鄂州空港型國家物流樞紐”。

這是第一財經記者從7月18日上午召開的武漢“強信心穩(wěn)增長促發(fā)展”系列新聞發(fā)布會（第九場）上獲得的消息。

武漢素有“九省通衢”之稱，是長江經濟帶與“一帶一路”的戰(zhàn)略交匯點，是內陸地區(qū)少有的集鐵、水、公、空等國家級運輸通道、樞紐于一體的綜合運輸超級城市。

武漢市交通運輸局副局長蔡文波在發(fā)布會上介紹，2022年底，武漢社會物流總額邁上4.5萬億元臺階，同比增長6.9%；物流業(yè)增加值突破1700億元，同比增長6.8%，占GDP的9.2%、服務業(yè)的14.8%，物流規(guī)模位列全國第五；社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)降低至12.6，低于國家平均水平2.1個百分點。已相繼獲批建設港口型、陸港型國家物流樞紐，入圍國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批支持城市。

為構建“通道+樞紐+網絡+平臺”現(xiàn)代物流體系，武漢在2019年發(fā)布實施的《加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策》基礎上，于近日出臺了新一輪若干政策措施《武漢市加快推進物流業(yè)高質量發(fā)展若干政策措施》（下稱《物流新政》），從提升樞紐能級、拓展通道能力、構建產業(yè)物流體系、完善民生物流品質、提升主體實力、優(yōu)化營商環(huán)境、增強創(chuàng)新能力、強化基礎支撐等8個方面，加快推進武漢物流業(yè)高質量發(fā)展。

蔡文波表示，《物流新政》在支持方式上疊加集成了國家、省市各級扶持政策，涵蓋了交通運輸、發(fā)改、商務、規(guī)劃、交管、稅務、金融以及各區(qū)多領域相關舉措，統(tǒng)籌利用了資金獎補、用地保障、通行管控等多種支持手段，提供全方位、全要素支持引導，重點支持供應鏈平臺、冷鏈物流等新領域、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。

據(jù)了解，《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》（發(fā)改經貿〔2018〕1886號）將武漢列為陸港型、港口型、空港型（武漢-鄂州）、商貿服務型和生產服務型等五種類型的國家物流樞紐承載城市。

武漢市發(fā)改委總經濟師洪文勝在發(fā)布會上透露，目前，“五型”樞紐武漢已獲批2個，分別是依托陽邏港核心區(qū)創(chuàng)建的武漢港口型國家物流樞紐，以及依托東西湖綜保區(qū)和武漢鐵路集裝箱中心站等核心區(qū)打造的武漢陸港型國家物流樞紐；正在申報建設1個，即會同鄂州依托天河機場、花湖機場爭創(chuàng)武漢-鄂州空港型國家物流樞紐。下一步，武漢還將積極申報商貿服務型和生產服務型國家物流樞紐。

“五型”樞紐，即“港口型、陸港型、空港型、商貿服務型、生產服務型”國家物流樞紐。

其中，正在申報的“武漢-鄂州空港型國家物流樞紐”備受關注。

作為亞洲首座專業(yè)貨運機場，鄂州花湖機場自去年7月17日投運以來，已起降飛機4137架次，貨運樞紐功能正逐步釋放。一年來，花湖機場共開通8個國際貨運航點、6個國內貨運航點，貨郵吞吐量10103.877噸，其中國際貨郵量8720.23噸。力爭到今年底，花湖機場國內貨運航線將突破40條，國際貨量超過1.5萬噸，初步形成“全球123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

區(qū)域經濟專家、盤古智庫學術委員葉青對第一財經記者表示，《物流新政》在提升樞紐能級、拓展通道能力上完善政策支撐體系，有利于武漢把交通區(qū)位優(yōu)勢轉化為國內國際雙循環(huán)的樞紐鏈接優(yōu)勢，特別是武漢-鄂州空港型國家物流樞紐的建設，將有效暢通湖北連接世界的通道，同時也激活了武漢都市圈內黃岡、黃石、鄂州等地發(fā)展臨空經濟的新發(fā)展引擎。