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          零售行業(yè)要看最優(yōu)配送效率

          2024-04-07 17:00:44 聽新聞

          作者:陳嘉禾    責(zé)編:蔡嘉誠

          當(dāng)區(qū)域優(yōu)勢對傳統(tǒng)零售企業(yè)提高配送效率更加有效時,規(guī)模則成了電商行業(yè)提高配送效率的不二法門。

          本文作者陳嘉禾,九圜青泉科技首席投資官

           

          在零售行業(yè)中,有一個有趣的經(jīng)濟(jì)變量“最優(yōu)配送效率”。當(dāng)一家零售公司在經(jīng)營中達(dá)到了“最優(yōu)配送效率”,它就很容易在商業(yè)競爭中勝出。

          首先,讓我們定義一下什么是零售行業(yè)。所謂零售行業(yè),指的就是把商品從生產(chǎn)商手中批發(fā)來,然后賣給廣大個人消費(fèi)者。對于零售公司來說,主要有3個工作環(huán)節(jié):批發(fā)進(jìn)貨,中途配送,終端銷售。只要把這個貨物的配送效率提高到最佳,就能成就最好的零售公司。

          在這里,我們討論的就是中途配送的最優(yōu)效率。當(dāng)一家零售企業(yè)可以在配送效率上顯著超越對手時,它往往就有了非凡的競爭優(yōu)勢:在以上的3個環(huán)節(jié)中,它已經(jīng)擁有了非常重要的一環(huán)。

          那么,零售企業(yè)如何才能提高配送效率、做到比競爭對手更有效率地送貨?從本質(zhì)來說,零售企業(yè)就是要縮短“單件商品的平均配送距離、配送時間、配送成本”。下面,就讓我們來看看,在不同的零售領(lǐng)域,聰明的零售企業(yè)是如何做到這一點(diǎn)的。

          沃爾瑪早期發(fā)展時采用的最優(yōu)配送效率

          作為全球最著名的零售商之一,美國的沃爾瑪公司在早期擴(kuò)張時期,就利用“區(qū)域規(guī)模優(yōu)勢”的方法,一度達(dá)到了最優(yōu)配送效率,把競爭對手甩在身后。

          簡單來說,沃爾瑪公司在初期擴(kuò)張時,并沒有采用全國鋪開、到處都設(shè)門店的方法,而是在小部分區(qū)域里布置許多門店,在其它區(qū)域則根本看不到沃爾瑪?shù)拈T店。

          這種做法看起來非常奇怪:在有些地方門店布置得密密麻麻,在有些地方則幾乎一個都見不到。但是,對于超市類零售企業(yè)來說,這卻是放之中外皆準(zhǔn)的配送效率法寶。

          當(dāng)幾十家沃爾瑪門店都集中在方圓一兩百公里范圍內(nèi)時,一輛沃爾瑪?shù)呐渌涂ㄜ噺膫}庫出發(fā),把貨物配送到每一家沃爾瑪門店,中途平均的配送路程可能只有幾公里(因?yàn)槲譅柆旈T店太密集了)。這樣,每家門店平均攤下來的配送費(fèi)用就很低廉。同時,由于在一個小區(qū)域內(nèi)配送貨物量巨大,因此貨物從生產(chǎn)商發(fā)到沃爾瑪?shù)膫}庫,其成本也會變得更低。

          反之,如果把幾十幾百家門店分配在全美各個州,那么雖然看起來全國到處都是門店、蔚為壯觀,但是卻沒有享受到實(shí)際的好處:當(dāng)配送卡車從一個門店開到另一個門店時,中間的時間、卡車成本損耗都會更高,甚至新鮮食品的貨物損耗也會隨著配送時間的延長而上升。

          依靠集中在區(qū)域內(nèi)開店、同時徹底放棄區(qū)域外市場,沃爾瑪公司在早期擴(kuò)張期間,取得了更高的配送效率。

          但是,根據(jù)布魯斯﹒格林沃爾德和賈德﹒卡恩在《競爭優(yōu)勢:透視企業(yè)護(hù)城河》一書中的分析,這種配送效率在后來下降了:沃爾瑪公司在規(guī)模變大以后,在多地開設(shè)新店,而新開設(shè)的店面因?yàn)榫嚯x過于遙遠(yuǎn),就沒能再享受到初期門店那么高的配送效率。

          中國市場中零售企業(yè)的區(qū)域優(yōu)勢

          在中國的零售市場,我們也看到一些聰明的零售企業(yè),牢牢把握本地的市場,在本地幾乎做到“轉(zhuǎn)過一個街角”就能看到一家門店,但是一旦出了本地市場,則一個門店都看不到。這樣的做法,和沃爾瑪公司在早年所做如出一轍:也是為了達(dá)到“最優(yōu)配送效率”。

          比如,蘇果超市是一家在江蘇、安徽兩省非常著名的超市。根據(jù)百度地圖在2024年3月19日的搜索結(jié)果,在江蘇省有1,395個符合“蘇果超市”的搜索結(jié)果,在安徽省有370個。

          但是,在出了這兩個省以后,蘇果超市在地圖上的出現(xiàn)度就呈現(xiàn)斷崖式下跌,在排名第三的山東省只有41個,第四的河南省只有16個。在其它的許多省份,甚至根本看不到蘇果超市的身影。

          無獨(dú)有偶,紅旗連鎖公司也是一家在“成都地區(qū)家喻戶曉、出了成都沒人知道”的超市。

          根據(jù)公司在2023年發(fā)布的半年報(bào),當(dāng)時紅旗連鎖公司共有3,592家門店,根據(jù)公司營業(yè)收入劃分,公司通過門店取得的收入占總收入的91.88%,其中來自成都主城區(qū)的占比50.87%,來自成都郊縣的占比36.92%,而來自其它市區(qū)的只有4.09%。顯然,紅旗連鎖公司也充分利用了區(qū)域集中的方式,來達(dá)到“最優(yōu)配送效率”。

          同樣,在線下醫(yī)藥零售行業(yè)、也就是通俗說的藥店中,區(qū)域優(yōu)勢也遠(yuǎn)比布局全國來得重要,其中很重要的一個原因,就是形成區(qū)域優(yōu)勢的企業(yè)更容易提高配送效率。(另一個很重要的原因,則是本地密集出現(xiàn)的門店,更容易形成品牌效應(yīng)。這種效應(yīng)和配送效率無關(guān),在此不再詳述。)

          比如,益豐大藥房是龍頭藥房類上市公司之一。根據(jù)百度地圖的數(shù)據(jù),在2024年3月19日搜索“益豐藥房”得到的結(jié)果,排名靠前的省份,在湖南省、上海市、湖北省分別有2,540個、1,368個、1,116個,在江蘇省和江西省分別有908個、743個,而在其它省份則數(shù)量甚少。很顯然,益豐藥房把自己的陣地放在湖南湖北江西(公司年報(bào)中稱為中南)、江蘇上海(年報(bào)中稱為華東)一線,對其它市場則布局甚少。

          同樣處在藥房行業(yè)中的大參林醫(yī)藥,則選擇了幾乎一樣的策略:只不過它集中在廣東、廣西。根據(jù)百度地圖在同一時間的搜索數(shù)據(jù),關(guān)鍵詞“大參林”在廣東省有4,968個結(jié)果,在廣西省有850個結(jié)果,在河南省有502個結(jié)果,而在其它省份則結(jié)果寥寥。

          很顯然,聰明的藥店企業(yè)明白,只有集中在一個地區(qū)、獲得本地優(yōu)勢,才是成功的保障。貿(mào)然進(jìn)入對手盤踞的地區(qū),會遭到對手強(qiáng)大的狙擊,其中密集門店導(dǎo)致的更優(yōu)配送效率就是狙擊中非常重要的一個因素。

          互聯(lián)網(wǎng)零售如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配送效率

          在互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)時代,最優(yōu)配送效率的體現(xiàn)方式開始發(fā)生變化。在傳統(tǒng)零售行業(yè)中,零售的宗旨是“把貨物配送到一個站點(diǎn)(比如超市、藥店、便利店),然后由顧客自行前往購買。”因此,如何提升貨物配送到站點(diǎn)的效率至關(guān)重要,故而出現(xiàn)了上述大量在某些區(qū)域市場集中開店、同時徹底放棄別的區(qū)域市場的商業(yè)行為。

          但是,正所謂“變化才是唯一的永恒”,當(dāng)零售行業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代以后,事情突然開始變得不同。由于快遞公司的網(wǎng)絡(luò)輻射到全國市場,因此能連接全國所有的買家和賣家,所以任何一家電商平臺都需要提供匹配全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。

          在互聯(lián)網(wǎng)時代,如果一家電商只能提供區(qū)域服務(wù),那么它就會被同行無情地取代:消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)在上面買不到別的平臺那么多的東西、因而離開,商家也會因?yàn)橄M(fèi)者的離開而消失。因此,區(qū)域優(yōu)勢在沒有邊界的互聯(lián)網(wǎng)和快遞系統(tǒng)面前,突然變得蕩然無存。

          在這個新的市場里,對于電商平臺來說,誰能在這個整體、巨大的市場中取得最高效率,誰才能占據(jù)“最優(yōu)配送效率”的上風(fēng)。而取得最高效率的第一個條件,就是巨大的規(guī)模。

          在京東、淘寶、拼多多等大型電商平臺上,我們經(jīng)??梢钥吹街T如“PLUS用戶全場包郵”、“所有用戶全場包郵”的銷售策略。那么,這些平臺是如何做到全場包郵的呢?原因很簡單:它們的規(guī)模實(shí)在是太大了。

          對于電商來說,配送最能顯出差異的,往往是“最后一公里”(貨物送到消費(fèi)者手上之前的最后一小段距離)的配送最讓人頭疼。相對于配貨中心之間的配送,最后一公里的配送花費(fèi)巨大,而且最容易喪失時效性。

          在網(wǎng)購的“最后一公里”,當(dāng)一家大型電商平臺給客戶配送貨物時,它的配送員的工作效率可以非常高:在一棟6層的居民樓里,可能每天就會有20個大型電商平臺的包裹抵達(dá)。這時候,如果配送員上午下午各來一次,每次其實(shí)就可以攜帶10個包裹。

          而對于一家小型平臺來說,這樣的配送效率是完全不可能達(dá)到的:這棟樓里可能一天只有兩單貨物抵達(dá),它的配送員每次跑一棟樓可能就只能攜帶1個包裹。在這個簡單的例子中,小零售平臺終端“最后一公里”的配送費(fèi)用,就是大型平臺的10倍。

          因此,當(dāng)區(qū)域優(yōu)勢對傳統(tǒng)零售企業(yè)提高配送效率更加有效時,規(guī)模則成了電商行業(yè)提高配送效率的不二法門。結(jié)果,在電商行業(yè),我們看到幾個巨型企業(yè)壟斷全行業(yè)的現(xiàn)象就更加明顯,而在傳統(tǒng)零售行業(yè)我們則可以看到不少中小型的區(qū)域零售商,仍然運(yùn)營得不錯。(需要指出的是,配送效率不是造成這種現(xiàn)象的唯一原因,還有其它一些原因,在此不再詳述)

          隨著科技和經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,零售這個古老的行業(yè),在未來仍然會迎來一波波新的變化。但是,無論零售行業(yè)如何變化,追求“最優(yōu)配送效率”永遠(yuǎn)是零售公司的必選項(xiàng),也是零售公司在競爭中勝出的重要因素。

          (本文僅代表作者個人觀點(diǎn))

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