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第一財(cái)經(jīng) 2024-06-25 19:25:11 聽新聞
作者:肖逸思 責(zé)編:唐柳楊
6月25日,為期三天的第十五屆夏季達(dá)沃斯論壇在大連開幕。在此次論壇上,對于市場重點(diǎn)關(guān)注的韓國火災(zāi)、新技術(shù)方向、價(jià)格戰(zhàn)、海外發(fā)展等話題,寧德時(shí)代董事長曾毓群進(jìn)行了一一回應(yīng)。
昨日,韓國京畿道華城市一電池工廠發(fā)生火災(zāi),并造成了23人遇難。對此,曾毓群表示,在電池設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用、運(yùn)輸?shù)让恳粋€(gè)環(huán)節(jié)中,安全都是重中之重。“我所擔(dān)心的是,相當(dāng)一部分企業(yè)還缺乏深入的分析和洞察技術(shù),還沒有解決其安全問題。如果這些電池大量投入使用,可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)或爆炸等一系列災(zāi)難。”【相關(guān)閱讀:韓國一電池廠突發(fā)大火,為何多名中國公民遇難? (yicai.com)】
曾毓群進(jìn)一步說道,如果電池在電池廠包裝的時(shí)候就會(huì)起火的話,那這個(gè)電池放在家里,會(huì)帶來很大的安全隱患??赡苁袌鲈?ldquo;卷”的時(shí)候,電池價(jià)格便宜了5%、10%,但是卻帶來了無窮的隱患。
東吳證券研報(bào)分析稱,2023年下半年至今,國內(nèi)動(dòng)力電池價(jià)格跌幅速度較快,受碳酸鋰降價(jià)、行業(yè)去庫存等因素影響,市場競爭十分激烈。
根據(jù)SMM數(shù)據(jù),截至6月21日,方形磷酸鐵鋰電芯最低價(jià)來到了0.38元/Wh,平均價(jià)為0.4元/Wh,已經(jīng)在成本線上下徘徊。據(jù)悉,按照9.5萬元/噸的碳酸鋰價(jià)格測算,磷酸鐵鋰電芯成本為0.37元/Wh(不含稅),含稅成本則超過0.4元/Wh,現(xiàn)金含稅成本為0.38元/Wh,部分磷酸鐵鋰電芯已跌至現(xiàn)金成本。
對于市場如此“卷”的競爭態(tài)勢,曾毓群否認(rèn)了寧德時(shí)代“卷王”的稱號(hào),并表示行業(yè)不應(yīng)該“卷”買賣時(shí)候的價(jià)格,而是“卷”整個(gè)生命周期的價(jià)值,單純比拼價(jià)格,可能會(huì)帶來更多的安全、質(zhì)量隱患,企業(yè)應(yīng)該要“卷”技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量、安全。
曾毓群說,寧德時(shí)代擁有“可靠性與安全部門(RSD)”,這個(gè)部門直接向他匯報(bào)。安全正是寧德時(shí)代技術(shù)提升的重點(diǎn)方面,除此之外,寧德時(shí)代還在電池新材料開發(fā)、電池回收、凝聚態(tài)電池、第二代鈉離子電池上投入巨大,其中,寧德時(shí)代在凝聚態(tài)電池方面的研發(fā)投入就高達(dá)40億元。
據(jù)悉,寧德時(shí)代預(yù)計(jì)在明年或者不久之后,會(huì)宣布新一代的鈉離子電池系統(tǒng),新電池不僅能夠降低成本,還能顯著改善低溫性能。
今年,海外市場是寧德時(shí)代主要進(jìn)攻的戰(zhàn)略方向,這一點(diǎn)無論是從曾毓群發(fā)布的一號(hào)文件,還是從最近寧德時(shí)代的組織架構(gòu)變動(dòng)中,就可窺見一二。但是另一方面,近年來,海外市場對中國電池出臺(tái)了不少限制性政策。寧德時(shí)代如何突圍也成為了市場廣泛關(guān)注的話題。
在此次論壇上,曾毓群表示,寧德時(shí)代進(jìn)入海外市場提倡分享模式。比如非洲有鋰資源,那么企業(yè)可以在當(dāng)?shù)丶庸こ商妓徜嚕纬梢欢ǖ漠a(chǎn)業(yè)鏈;在歐美市場,中國企業(yè)好的電池技術(shù)可以引入當(dāng)?shù)兀?shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
“(各家企業(yè))不要試圖在每個(gè)國家都追求百分之百的目標(biāo),在100%的目標(biāo)中,我們可以實(shí)現(xiàn)40%、30%,或者20%或25%,這些都無關(guān)緊要,關(guān)鍵是分享。寧德時(shí)代也愿意把技術(shù)分享給歐洲、韓國、美國的電池制造商,我們愿意與他們對話,甚至可以將這項(xiàng)技術(shù)授權(quán)給他們,幫助他們在當(dāng)?shù)亟⑦@個(gè)產(chǎn)業(yè)。” 曾毓群說道。
盡管公司電池產(chǎn)品銷量有所增長,但由于碳酸鋰等原材料價(jià)格下降,公司產(chǎn)品價(jià)格相應(yīng)調(diào)整,導(dǎo)致營業(yè)收入同比下降。
榮耀內(nèi)部人士表示,要想在激烈的市場競爭中跑出,內(nèi)部需要更具全球操盤經(jīng)驗(yàn)以及市場經(jīng)驗(yàn)的管理人
雖然2024年度乘用車零售增長,但較2017年峰值時(shí)仍有近百萬輛的差距,2025年仍有促消費(fèi)的巨大潛力。
騰訊控股一度跌超7%,寧德時(shí)代跌超3%。