美國(guó)西海岸港口的旺季比往年提前了。

紅海危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)力緊張，推升運(yùn)費(fèi)上漲，但為何美國(guó)進(jìn)口商要選在此時(shí)開始囤貨？

在美國(guó)鞋類分銷商和零售商協(xié)會(huì)主席普里斯特（Matt Priest）看來(lái)，目前的運(yùn)費(fèi)比兩年多前還要高。原因在于，一方面，盡管拜登政府的部分新關(guān)稅不會(huì)直接影響制鞋業(yè)，但“我們認(rèn)為，為了在8月1日關(guān)稅生效前將產(chǎn)品運(yùn)入，運(yùn)力已經(jīng)開始緊張。”

“還有一個(gè)問題是，美國(guó)前總統(tǒng)特朗普是否會(huì)在11月贏得大選。”普里斯特解釋道，特朗普的競(jìng)選團(tuán)隊(duì)提議提高關(guān)稅，這促使許多美國(guó)鞋類分銷商和零售商協(xié)會(huì)成員考慮在可能決定提高關(guān)稅之前將產(chǎn)品運(yùn)入美國(guó)。

特朗普提出的征稅設(shè)想涉及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在近期，洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（Gene Seroka）在一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上回答有關(guān)全球航道動(dòng)蕩和關(guān)稅不確定性問題時(shí)表示：“如果特朗普獲勝，對(duì)進(jìn)口商品普遍征收10%的關(guān)稅，對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收60%的關(guān)稅，這可能會(huì)改變洛杉磯港的格局和未來(lái)。”

“但自從特朗普在2018年首次加征關(guān)稅以來(lái)，我們已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)靈活，我們肯定一直在外面搶貨”。塞羅卡說。

在加利福尼亞常年從事美線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)內(nèi)人士羅杰對(duì)記者表示，目前在進(jìn)口商補(bǔ)庫(kù)存方面，一個(gè)影響進(jìn)口商作出決策的因素即為美國(guó)大選。

“如果特朗普當(dāng)選，他可能會(huì)對(duì)中國(guó)商品再加關(guān)稅，雖然不一定達(dá)到60%，但再增加的可能性很大。加關(guān)稅將直接影響美國(guó)的零售價(jià)格，尤其在當(dāng)前高通脹情況下，貿(mào)然加大關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致零售價(jià)上漲。因此，進(jìn)口商可能會(huì)提前備貨，以應(yīng)對(duì)潛在的關(guān)稅變化。”他對(duì)記者解釋道。

美國(guó)西海岸貿(mào)易量增長(zhǎng)強(qiáng)勁

今年上半年，美國(guó)西海岸港口的貿(mào)易量增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

根據(jù)洛杉磯港最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯港處理了470萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱（TEU），比去年同期增長(zhǎng)14.4%。

塞羅卡表示，通脹率下降、工資上漲和就業(yè)市場(chǎng)強(qiáng)勁刺激了消費(fèi)支出，從而帶來(lái)了穩(wěn)定的貨運(yùn)量，“我認(rèn)為，隨著第三季度的到來(lái)，我們將看到這種模式持續(xù)下去”。

鄰近的長(zhǎng)灘港6月的總吞吐量也創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，入境集裝箱吞吐量是自2022年中期以來(lái)的最高值。2024年上半年，長(zhǎng)灘港的集裝箱總運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)了15%。

長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官科爾德羅（Mario Cordero）表示："我們正在重新奪回市場(chǎng)份額，隨著航運(yùn)旺季的到來(lái)，消費(fèi)支出正在推動(dòng)貨物運(yùn)往我們的碼頭。我認(rèn)為2024年下半年會(huì)有適度增長(zhǎng)。”

9月之前并非傳統(tǒng)旺季，出于對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收更多關(guān)稅的擔(dān)憂，以及東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人罷工的影響，西海岸的旺季比往年提前到來(lái)了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品加征關(guān)稅。

其中，目標(biāo)于2024年新征的關(guān)稅于今年8月1日起開始，目標(biāo)于2025年和2026年開始征收的關(guān)稅將于當(dāng)年1月1日開始。

5月14日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話，表示中方堅(jiān)決反對(duì)并嚴(yán)正交涉。商務(wù)部發(fā)言人表示，美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進(jìn)一步提高部分對(duì)華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯(cuò)再錯(cuò)。

關(guān)稅疑云籠罩歐洲

目前進(jìn)口商對(duì)特朗普所提出的關(guān)稅計(jì)劃也感到憂慮。

特朗普在最新的采訪中表示，將對(duì)從其他國(guó)家進(jìn)口的商品全面征收10%的關(guān)稅，并抱怨外國(guó)沒有購(gòu)買足夠的美國(guó)商品。

“‘歐盟’聽起來(lái)很可愛。”特朗普說，“我們愛蘇格蘭和德國(guó)。我們愛所有這些地方。但在這些之外，他們粗暴地對(duì)待我們。”

他提到，歐洲不愿進(jìn)口美國(guó)的汽車和農(nóng)產(chǎn)品，是造成雙方2000多億美元貿(mào)易逆差的主要原因，他認(rèn)為這一數(shù)據(jù)是衡量經(jīng)濟(jì)公平性的重要標(biāo)準(zhǔn)。

他著重談到了德國(guó)和汽車，并敘述了與時(shí)任德國(guó)總理默克爾的一次談話。“安吉拉，現(xiàn)在慕尼黑市中心有多少輛福特或雪佛蘭？”他模仿默克爾的德國(guó)口音回答道，“哦，我不認(rèn)為有很多。”

“那不如說一輛也沒有呢。”他說他回敬道。

特朗普還表示：“他們對(duì)我們很不好。但我正在改變這一切，改變這種文化。”

在今年3月17日的一場(chǎng)競(jìng)選演講中，特朗普甚至稱：“我們將對(duì)每一輛進(jìn)口汽車征收100%的關(guān)稅。”不過，特朗普沒有明確表示關(guān)稅的征收對(duì)象，也不清楚特朗普是只對(duì)進(jìn)口汽車征稅，還是也包括零部件。

北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)歐盟與區(qū)域發(fā)展研究中心主任崔洪建對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，從汽車關(guān)稅的角度來(lái)看，特朗普在第一任期內(nèi)就曾提出這個(gè)問題。這可能與他的童年記憶有關(guān)，他認(rèn)為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的崛起沖擊了美國(guó)汽車業(yè)，導(dǎo)致大量工人失業(yè)。因此，如果他再次上臺(tái)，很可能會(huì)繼續(xù)推行這一政策。

“歐洲方面，我認(rèn)為會(huì)采取討價(jià)還價(jià)的策略。他們可以提出一個(gè)整體方案，將其他方面的利益進(jìn)行調(diào)整和平衡，以此來(lái)減輕關(guān)稅的沖擊。”他表示，“此外，歐洲可能會(huì)將矛盾向外轉(zhuǎn)移。例如，當(dāng)前中國(guó)已成為世界第一大汽車出口國(guó)，歐洲可能會(huì)借此將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)，將其作為應(yīng)對(duì)特朗普加稅的擋箭牌。”

“我認(rèn)為歐洲的應(yīng)對(duì)策略將跳出軟硬之分，變得更加務(wù)實(shí)。若特朗普再次上臺(tái)并宣布加征關(guān)稅，歐洲不會(huì)再采取情緒化的反應(yīng)，因?yàn)樗麄冊(cè)谶^去四年里已經(jīng)充分體驗(yàn)到情緒化反應(yīng)的無(wú)效性。相反，他們會(huì)更加注重細(xì)節(jié)和具體問題，與美國(guó)謀求利益交換。”崔洪建說。

（記者高雅對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）