在轉型新能源的首款車并未打響的情況下，東風風行繼續(xù)推出新的電動車產(chǎn)品，試圖通過更為廣闊的轎車市場來突圍。

近日，東風風行星海S7上市，售價11.98萬~15.49萬元。作為一款軸距2915毫米、車身長度4935毫米的純電動轎車，星海S7的售價在同級別車中屬于偏低的水平，接近尺寸的東風奕派007等車型起售價都超過了13萬。這也意味著，在品牌力相對較弱的情況下，東風風行計劃以性價比作為突圍的主要利器。

不過同樣受制于成本，星海S7的配置水平較為一般，電池容量為56.8kwh，電機最大功率為 160kW，峰值扭矩為310Nm。座艙部分，星海S7配備了 15.6 英寸的中控屏幕，內(nèi)置星海OS系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)以及語音識別系統(tǒng)等功能。智能輔助駕駛部分，星海S7標配4 個攝像頭和 8 個超聲波雷達，可實現(xiàn)L2+級駕駛輔助，包括自適應巡航、車道保持、自動泊車等功能。

放在整個市場中看，中國本土車企在純電動中型轎車市場已經(jīng)出現(xiàn)了明確的路徑分化。首先是小米、極氪等車身長度接近5米、軸距約3米的純電動轎車，主力車型的售價在21萬~25萬元左右。它們的共性是有較高的三電與智能化配置，在爭奪特斯拉Model 3份額的同時，通過更好的智能化裝備搶占帕薩特、雅閣等合資燃油B級車的份額。其次是小鵬M03為代表的緊湊型純電轎車，雖然尺寸略小，但憑借智能化裝備的優(yōu)勢，去搶占比亞迪秦、廣汽埃安以及傳統(tǒng)合資緊湊級燃油轎車的份額。

東風風行星海S7選擇的路徑介于兩者之間，尺寸空間偏大，智能化硬件配置略有不足，但售價下探到較低的水平。橫向來看，廣汽埃安憑借相似的產(chǎn)品策略和網(wǎng)約車市場獲得了一定市場規(guī)模，東風風行能否依靠突出的性價比打破“星海”新能源產(chǎn)品序列的僵局，有待觀察。

值得注意的是，在多家車企不斷推出新產(chǎn)品之后，純電中型轎車市場正呈現(xiàn)加速內(nèi)卷的情況。此前這一市場主要由合資燃油B級車所壟斷。但2023年開始，多家中國車企開始在這一市場布局新能源汽車產(chǎn)品，并且持續(xù)內(nèi)卷配置、價格。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅此前在接受采訪時曾表示，“532”市場可能會是2024年最卷的細分市場。