又一車企搭載乾崑智駕，華為將成中國車企智駕標(biāo)配？
華為智駕幾乎完成了對國內(nèi)主流傳統(tǒng)車企集團的覆蓋，合作產(chǎn)品有望集中在2025年面世。
新年車市價格戰(zhàn)打響，特斯拉首次祭出“保險補貼+5年免息”優(yōu)惠
煥新版Model 3可享受8000元限時保險補貼以及5年0息貸款政策，這也是特斯拉首次同時推出5年免息和保險補貼政策。
(民企高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研)司機老齡化、高流動率，中企掘金全球“數(shù)智化”港口改造
從勞動力短缺和成本、效率的角度來看，借助于人工智能相關(guān)技術(shù)可以為物流行業(yè)提供更加高效和低成本作業(yè)能力的可能性。
維他動力獲得種子輪融資，汽車人加速涌入具身智能賽道
維他動力于2024年底在北京成立，其創(chuàng)始團隊來自地平線、理想汽車等汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司。
華為、長城競相下場，中國車企瞄準(zhǔn)百萬元級轎車市場
鴻蒙智行、長城、蔚來能否打破S級、7系的壟斷？
地平線余凱：智駕2025年將迎拐點，行業(yè)大局3年可定
零跑汽車凈利潤提前轉(zhuǎn)正，混動成新勢力車企盈利關(guān)鍵
第四季度零跑汽車月平均交付超4萬輛，售價較高的C系列車型銷量占比超77%。
保時捷2024年全球銷量微跌3%，加大中國市場研發(fā)投入
潘勵馳將保時捷在中國的發(fā)展比作一場耐力賽，2024年是策略性進站調(diào)整，2025年保時捷將進入熱身圈階段，為后續(xù)的加速做好準(zhǔn)備。
英偉達Thor量產(chǎn)在即，為何“老客戶”缺席合作名單？
蔚來、小鵬兩家大量使用英偉達Orin芯片的“老客戶”并未出現(xiàn)在合作名單之中。
智平方完成數(shù)億元Pre-A輪融資，加速具身智能技術(shù)迭代與商業(yè)化
具身智能目前所處階段，可類比“GPT2時刻”。
2024年車市盤點：二線豪車陣營被顛覆，新勢力重塑豪華車市場格局
2024年，二線豪華車格局已經(jīng)被蔚來、極氪重塑。
何小鵬：2025年擴招6000人，歡迎老員工回歸
未來10年是AI的時代，需要將小鵬汽車打造為“面向全球的AI汽車公司”。
深藍汽車2025年銷量目標(biāo)50萬輛，將進入81個國家市場
2025年市場競爭中，智能化所起到的作用會更大，深藍汽車所有的車型都將會標(biāo)配L2+級的智駕系統(tǒng)。
長安汽車預(yù)測2030年中國汽車銷量達3500萬輛，設(shè)定500萬輛銷量目標(biāo)
長安汽車提出了“3311”的全年任務(wù)目標(biāo)，即總銷量300萬輛，收入3000億元，新能源100萬輛，海外100萬輛。
小馬智行張寧：Robotaxi格局逐漸清晰，L2智駕難以漸進至L4無人駕駛
L4 Robotaxi本輪洗牌已經(jīng)暫告段落，留在“牌桌”上的玩家已經(jīng)儲備好了3~5年的現(xiàn)金流，2025年肯定無法決出勝負。
與蔚來、小鵬、理想達成合作，小米充電地圖新增超2.9萬根充電樁
小米尚未和其他頭部新勢力車企一樣，大規(guī)模建設(shè)自營的充電網(wǎng)絡(luò)。
蔚來發(fā)布第三品牌，2025年銷量目標(biāo)44萬輛
蔚來完成三品牌布局。
中國電動汽車百人會張永偉：汽車操作系統(tǒng)不能重蹈手機覆轍
汽車的操作系統(tǒng)不止于管理信息，還管理行為，它的意義遠遠大于手機，但是目前自主操作系統(tǒng)裝車率還不到10%。
大陸集團：中國用戶電動車購買意愿為德國兩倍
和海外用戶相比，中國用戶對先進技術(shù)的接受程度和對汽車產(chǎn)品的需求已經(jīng)走出了一條獨立行情。
阿維塔完成C輪110億融資，預(yù)計2026年沖擊IPO
在增資完成后，長安汽車持股比例保持40.99%不變。
魏文
第一財經(jīng)汽車頻道記者，關(guān)注新能源、造車新勢力，歡迎爆料交流。