10月11日，東風(fēng)本田新能源工廠在武漢經(jīng)開區(qū)正式投產(chǎn)。這被稱為是本田全球首個基于“智能、綠色、高效”打造的新一代新能源工廠，也是東風(fēng)本田在武漢建成投產(chǎn)的第4個工廠。

據(jù)介紹，東風(fēng)本田新能源工廠占地面積63萬平方米（約953畝），包括沖壓、焊接、總裝、整車檢測等電動車生產(chǎn)的完整工序，具備年產(chǎn)12萬輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力，初期投產(chǎn)車型包括靈悉L、燁S7等車型，后續(xù)將助力相關(guān)新車型的產(chǎn)能爬坡。

東風(fēng)本田新能源工廠建設(shè)項目負(fù)責(zé)人廖敏介紹，新工廠配備400多臺機(jī)器人設(shè)備，260多臺AGV智能物流小車，同時布置了8個工廠通用系統(tǒng)及5個車間專有數(shù)字化系統(tǒng)，實現(xiàn)從物流運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的全過程可追溯的數(shù)字化管理。

自2003年扎根武漢經(jīng)開區(qū)，東風(fēng)本田從“一臺車打天下”到擁有全品類的產(chǎn)品矩陣，累計用戶突破800萬。2017年起，東風(fēng)本田連續(xù)6年產(chǎn)值超千億元，成為湖北規(guī)模領(lǐng)先的單體規(guī)模企業(yè)。

然而，在中國汽車市場電動化、智能化的新趨勢下，以燃油車為產(chǎn)品主力的合資品牌正面臨來自中國自主品牌的強(qiáng)烈競爭壓力。以本田為例，最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，本田中國終端汽車?yán)塾嬩N量為588018輛，同比下滑42.93%。這是自今年2月以來，本田在華銷量連續(xù)第9個月出現(xiàn)同比下滑。

為順應(yīng)國內(nèi)新能源汽車?yán)顺?，本田已定下電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，新建兩家新能源工廠（武漢和廣州），到2027年在華純電動車型將達(dá)到10款；到2035年，將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

同時，削減燃油車產(chǎn)能。7月25日，本田宣布，將于今年10月關(guān)閉合資公司位于廣州的一個工廠，位于武漢的另一個工廠將于今年11月起停產(chǎn)，從而把中國的汽油車年產(chǎn)能由149萬輛縮減至100萬輛。

在此背景下，本田今天在武漢正式投產(chǎn)的全球首個新能源工廠自然將被寄予厚望。湖北省副省長程用文表示，作為本田全球布局的首個新能源標(biāo)桿整車工廠，東風(fēng)本田新能源工廠必將開辟合資車企電動化轉(zhuǎn)型“新模式”，為用戶提供更具個性、更加智趣、更有質(zhì)價比的“新產(chǎn)品”，也必將為湖北汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入“新動力”。

作為湖北汽車產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)，武漢經(jīng)開區(qū)已構(gòu)建起國家隊、合資品牌、新勢力“三足鼎立”的格局，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到146萬輛，新能源車型實現(xiàn)了從高端豪華到大眾親民的全覆蓋，今年1～9月武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量同比增長82%。

武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化局局長饒劍對第一財經(jīng)記者表示，將支持整車廠打造更具競爭力的產(chǎn)品矩陣，擦亮嵐圖、猛士、奕派、靈悉、路特斯等新能源汽車品牌，提升車谷“硬實力”；建好汽車供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺，推動整車和零部件供需資源高效對接，提升整車企業(yè)近地化配套能力，助力汽車產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同降本；打造全國知名的智能汽車軟件園，搶占車載操作系統(tǒng)、用戶交互軟件、車規(guī)級芯片、車聯(lián)網(wǎng)四大領(lǐng)域制高點(diǎn)，建設(shè)全國領(lǐng)先的智能汽車軟件創(chuàng)新中心。