海南環(huán)島高鐵線上的和樂(lè)站，終于在建成14年后迎來(lái)了它的運(yùn)營(yíng)首日。

據(jù)萬(wàn)寧發(fā)布的官方消息，和樂(lè)站將于10月15日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。第一財(cái)經(jīng)記者通過(guò)12306官網(wǎng)查詢(xún)確認(rèn)，目前乘客已經(jīng)可以購(gòu)買(mǎi)15日從和樂(lè)站出發(fā)或抵達(dá)和樂(lè)站的車(chē)票。

和樂(lè)站是海南環(huán)島高鐵線上的一個(gè)站點(diǎn)。根據(jù)萬(wàn)寧發(fā)布的消息，和樂(lè)站位于萬(wàn)寧市和樂(lè)鎮(zhèn)大山村，距離鎮(zhèn)中心僅三四公里。車(chē)站輻射地域廣，以和樂(lè)站為中心方圓十公里，輻射和樂(lè)鎮(zhèn)、山根鎮(zhèn)、后安鎮(zhèn)、北大鎮(zhèn)等人口總規(guī)模近14.5萬(wàn)人口。和樂(lè)站的啟用將能夠極大地促進(jìn)萬(wàn)寧旅游業(yè)的發(fā)展，提升居民的生活便利性，讓游客來(lái)萬(wàn)寧旅游有了更多種選擇，刺激周邊經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增長(zhǎng)。

和樂(lè)站的經(jīng)歷并非個(gè)例。公開(kāi)資料顯示，在全國(guó)范圍內(nèi)，包括廣東、廣西、云南、四川、遼寧、山東、安徽、河南、湖北、湖南、江蘇、浙江等地，也存在高鐵站建成后未能及時(shí)運(yùn)營(yíng)，或一度運(yùn)營(yíng)后又因故停止的情況。這些閑置的高鐵站不僅占據(jù)了寶貴的土地資源，還造成了資源浪費(fèi)。

以和樂(lè)站為例，盡管具體投資金額未公開(kāi)，但規(guī)模相近的儋州市海頭站總投資超過(guò)4000萬(wàn)元，包括出口路及站前廣場(chǎng)。海頭站也曾因客流量不足和市政配套設(shè)施不完善而未能按時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)卣嗄甑呐Γ罱K在2023年12月正式開(kāi)通。

高鐵站運(yùn)營(yíng)后的收支問(wèn)題是制約其開(kāi)通的關(guān)鍵因素。海南省發(fā)改委此前在回復(fù)相關(guān)問(wèn)題時(shí)透露，海頭站日客流量不足百人，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后鐵路部門(mén)虧損嚴(yán)重，這是制約海頭站啟用的主要原因。同樣，儋州市交通運(yùn)輸局在答復(fù)市人大代表建議時(shí)也提到，開(kāi)通海頭高鐵站需要粵海鐵路有限責(zé)任公司考慮客源、經(jīng)營(yíng)成本等因素，該公司因經(jīng)營(yíng)虧損而一直未開(kāi)通海頭站，如需開(kāi)通需儋州市支持經(jīng)營(yíng)虧損補(bǔ)貼資金約500萬(wàn)元。

類(lèi)似的情況也發(fā)生在海南文昌。海南鐵路有限公司此前在回復(fù)文昌市代表團(tuán)關(guān)于增設(shè)海南環(huán)島高鐵東環(huán)段文昌（南）站的建議時(shí)，也提到了“項(xiàng)目投資及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”的問(wèn)題。增設(shè)文昌南站（或改擴(kuò)建既有文昌站）若造成鐵路公司運(yùn)營(yíng)虧損，則需文昌市人民政府對(duì)虧損費(fèi)用給予財(cái)政補(bǔ)貼。

今年早些時(shí)候，第一財(cái)經(jīng)記者針對(duì)和樂(lè)站“閑置”現(xiàn)象前往海南進(jìn)行采訪時(shí)了解到，高鐵站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)非單一的工程問(wèn)題，而是錯(cuò)綜復(fù)雜，牽涉地方政府、鐵路公司、客流量、經(jīng)營(yíng)成本等眾多方面。