10月30日4時27分，長征二號F運載火箭搭載神舟十九號載人飛船順利升空并取得圓滿成功，這也是我國載人航天工程的第14次載人飛行任務。跟此前的型號相比，神舟十九號增加了上行運貨能力。從技術(shù)成熟到追求效率，不難看出，火箭正在回歸交通工具的本質(zhì)，并逐漸向低成本、高效的發(fā)射趨勢發(fā)展。

今日開盤后，航空軍工板塊低開后反彈拉升。截至發(fā)稿，浙江鼎力（603338.SH）直線漲停，中航光電（002179.SZ）、航亞科技（688510.SH）等跟漲。

據(jù)中國航天科技集團相關(guān)技術(shù)人員介紹，相較于以往的型號，神舟十九號載人飛船的主要變化是增加了上行運貨的能力，給航天員以及相關(guān)的載荷裝載提供了更多空間，提高了在軌的實驗能力。

 “從過去的保障安全到如今的‘擴容’，神舟十九號的變化也反映了載人航天活動正在向更高效、更實用的方向發(fā)展?！敝嘘P(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥對第一財經(jīng)記者表示，當航空航天技術(shù)逐漸成熟之后，如何提高每一次的發(fā)射使用效率將會是航空航天產(chǎn)業(yè)的新目標。

一位國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)的內(nèi)部人士向記者透露，隨著發(fā)射次數(shù)的增多，降低成本、擴充運載量以提高發(fā)射效率成為了大多數(shù)商業(yè)航天企業(yè)的目標。 

根據(jù)泰伯智庫統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024上半年，全球126次航天發(fā)射任務中，商業(yè)發(fā)射為81次，相比2023上半年的53次商業(yè)發(fā)射，同比增長52.83%；其中，中國2024上半年商業(yè)航天發(fā)射次數(shù)為17次，占比56.67%，相比2023上半年發(fā)射的12次，同比增加了41.67%。

北京社科院副研究員王鵬認為，航天產(chǎn)業(yè)是一個高度綜合的產(chǎn)業(yè)，商業(yè)航天企業(yè)想要降低成本需要從軟件和硬件兩方面進行綜合創(chuàng)新。王鵬表示，除了在產(chǎn)業(yè)鏈上下游找到更合適的硬件設(shè)備之外，技術(shù)層面，國際和國內(nèi)層面都涌現(xiàn)出了以可回收火箭技術(shù)為代表的創(chuàng)新型航天企業(yè)。

今年9月，由藍箭航天空間科技股份有限公司自主研發(fā)的朱雀三號VTVL-1可重復使用垂直起降回收試驗箭，首次實現(xiàn)了商業(yè)航天公司十公里級垂直起降返回飛行試驗。同月，江蘇深藍航天有限公司也在同月于內(nèi)蒙古實施了星云一號首次高空垂直回收飛行試驗。今年10月，Space X的星艦第五次試飛，發(fā)射塔機械臂回收了返回地面的超級重型火箭，完成了“筷子加火箭”式著陸。

不難看出，低成本、大運載量、可重復使用的火箭正在成為商業(yè)航天領(lǐng)域的“香餑餑”?！霸诔杀局鸩綌偙?，運輸逐漸穩(wěn)定、高效的前提之下，未來，火箭將會進一步回歸交通工具的屬性。”王鵬說。（第一財經(jīng)記者喬心怡）