“那是我們熟悉的家園——地球，離地面60英里的高度、僅一個(gè)小時(shí)車(chē)程的距離，就是太空的邊緣。由此，我們便步入浩瀚的黑暗海洋……”

這是關(guān)于宇宙的紀(jì)錄片中常會(huì)描寫(xiě)的畫(huà)面，奇妙的體驗(yàn)令人神往。10月末，某銷(xiāo)售平臺(tái)直播預(yù)售“太空船票”，價(jià)格為150萬(wàn)元，12分鐘旅程，下單減免50萬(wàn)元，2027年“上船”。

上架3分鐘，兩張船票售罄。

“我們希望在合適的時(shí)間，可以將拍到船票的人的情況適當(dāng)?shù)毓?，我們首先要征得乘客的同意?rdquo;“太空船票”銷(xiāo)售方深藍(lán)航天有限公司創(chuàng)始人兼CEO霍亮近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

這是國(guó)內(nèi)首張?zhí)章眯写保莵嗆壍缆眯许?xiàng)目，也就意味著火箭將抵達(dá)外太空，但不會(huì)進(jìn)入軌道。旅程預(yù)計(jì)將于2027年開(kāi)啟，由星云-1火箭承運(yùn)。

這不是人類(lèi)“太空旅行”的開(kāi)始。早在2001年，美國(guó)加州商人丹尼斯·蒂托花了近2000萬(wàn)美元乘坐俄羅斯的聯(lián)盟TM-32前往國(guó)際空間站；2021年，七日游最低票價(jià)5000萬(wàn)美元，長(zhǎng)期停留的起步價(jià)為9000萬(wàn)美元。

目前有幾家航天公司提供太空旅游項(xiàng)目服務(wù)。太空探索（SpaceX）、維珍銀河、藍(lán)色起源、波音、公理太空（Axiom Space）和太空透視（Space Perspective），價(jià)格從12.5萬(wàn)美元到5500萬(wàn)美元不等。

“初期成本等各方面會(huì)很高，票價(jià)會(huì)貴很正常。我們這次也是這樣，價(jià)格在150萬(wàn)元，最后降到100萬(wàn)元，但在未來(lái)幾年內(nèi)，價(jià)格只會(huì)更便宜。”霍亮表示。

經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算，若票價(jià)進(jìn)一步下降到36萬(wàn)元人民幣（約合５萬(wàn)美元），就是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)；中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，其市場(chǎng)空間超千億。

若加之企業(yè)、政府訂單，商業(yè)航天市場(chǎng)的想象空間有萬(wàn)億。

不再是超級(jí)富豪的游戲

“我們推出太空旅游項(xiàng)目也是想測(cè)試一下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”霍亮表示。

“素人”太空旅行并非新鮮事。

2000年前后，俄羅斯航天局通過(guò)太空探險(xiǎn)公司，開(kāi)通私人太空旅行業(yè)務(wù)，搭乘聯(lián)盟號(hào)飛船、飛到國(guó)際空間站去體驗(yàn)宇航員生活，全程旅費(fèi)為2000萬(wàn)美元。

第一時(shí)間得到消息后，美國(guó)加州富商、航天工程師丹尼斯·蒂托立刻報(bào)名，先交預(yù)付金，經(jīng)過(guò)身體檢查、層層考核，成為三位候選人之一。時(shí)年已60歲的丹尼斯·蒂托曾是美國(guó)宇航局研發(fā)機(jī)構(gòu)中的一員，后經(jīng)商，但還有夢(mèng)想的他經(jīng)過(guò)數(shù)天封閉式受訓(xùn)后，最終成為國(guó)際空間站遠(yuǎn)征隊(duì)2號(hào)隊(duì)員。

自他之后，又有6人自費(fèi)進(jìn)入太空。

2009年之后，一度再無(wú)商業(yè)飛行的太空游客。直到馬斯克、貝索斯、布蘭森等人開(kāi)創(chuàng)了商業(yè)太空路徑，太空旅行人數(shù)開(kāi)始增加。目前，全球已有幾十人通過(guò)商業(yè)的方式進(jìn)入太空。

但于大眾而言，“太空旅行”是超級(jí)富豪們的游戲。

2001年，美國(guó)太空保險(xiǎn)公司提供的國(guó)際空間站旅行服務(wù)，費(fèi)用高達(dá)2000萬(wàn)到5000萬(wàn)美元不等；俄羅斯能源科技生產(chǎn)公司提供的探月之旅，每次飛行的價(jià)格高達(dá)1.5億美元。2021年12月，日本富豪前澤友作乘坐俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”飛船，成為首位在國(guó)際空間站逗留的日本民間人士，當(dāng)時(shí)的旅行為期12天，他花了大約8000萬(wàn)美元。

相對(duì)而言，維珍銀河等公司開(kāi)展的太空旅行，飛行至80千米的高度，在太空邊緣旅行，費(fèi)用在幾十萬(wàn)美元。

即便如此，“太空旅行”還是常人難以企及的。

“這很正常，火箭發(fā)射成本很高時(shí)，‘太空旅行’的價(jià)格自然也很高，但隨著成本的降低，費(fèi)用也會(huì)逐漸降低。”上述商業(yè)航天企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

目前，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)推出的價(jià)格除了此次150萬(wàn)元外，有的企業(yè)計(jì)劃是在200萬(wàn)到300萬(wàn)元之間，2028年發(fā)射。

但無(wú)論怎么降低，百萬(wàn)“太空旅行”對(duì)于大多數(shù)老百姓而言都是“天文數(shù)字”。

今年稍早，一家中國(guó)高凈值人群研究機(jī)構(gòu)發(fā)布相關(guān)報(bào)告稱(chēng)，調(diào)研的750名千萬(wàn)資產(chǎn)中國(guó)高凈值人士，年均消費(fèi)金額下降11％，至240萬(wàn)元。高凈值家庭的開(kāi)銷(xiāo)水平主要集中在200萬(wàn)以下，占比接近五成。但在消費(fèi)結(jié)構(gòu)支出中，旅游消費(fèi)提升了10％。

一次“太空游”相當(dāng)于十次左右的長(zhǎng)線(xiàn)豪華深度游價(jià)格，但“太空旅游”的個(gè)人影響力、品牌影響力等附加值可能是“豪華深度游”不可比擬的。

“‘太空旅行’就跟和巴菲特共進(jìn)晚餐一樣，吃頓飯就能成為巴菲特了？不可能。個(gè)人認(rèn)為，營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值更大些。如果未來(lái)幾年，價(jià)格繼續(xù)降低，低到幾十萬(wàn)元的話(huà)，也就一家人南極之行的價(jià)格，我想，‘太空旅行’就不會(huì)成為選擇題，而是從身體素質(zhì)等方面考慮是否合適。”一位年消費(fèi)上百萬(wàn)元的金融界人士表示。

有分析認(rèn)為，這也是此次“太空船票”預(yù)售秒空的原因之一。

加快速度追趕馬斯克

何為“火箭”的重復(fù)使用技術(shù)？顧名思義，就是火箭在完成發(fā)射任務(wù)后，能夠安全返回地面，并經(jīng)過(guò)必要的維修和保養(yǎng)后，再次進(jìn)行發(fā)射任務(wù)的技術(shù)。這一技術(shù)打破了傳統(tǒng)一次性火箭的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)火箭多次使用，從而大幅降低航天發(fā)射成本，提高發(fā)射效率。

傳統(tǒng)一次性火箭的制作和發(fā)射成本，動(dòng)輒上億乃至數(shù)億美元。

直到包括SpaceX在內(nèi)的商業(yè)航天公司崛起，火箭可重復(fù)使用技術(shù)有了新的突破，馬斯克通過(guò)一系列技術(shù)的創(chuàng)新和大膽嘗試，使得火箭可重復(fù)使用從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。獵鷹９號(hào)火箭的成功回收和多次重復(fù)使用，標(biāo)志著這一領(lǐng)域的重大進(jìn)步。

中國(guó)在火箭可重復(fù)使用技術(shù)上也取得了顯著進(jìn)展，其中，長(zhǎng)征八號(hào)火箭和快舟系列火箭已經(jīng)完成了多次發(fā)射任務(wù)，并取得了一定的技術(shù)突破。

但相較于美國(guó)的商業(yè)航天，中國(guó)商業(yè)航天起步較晚。

2014年，國(guó)務(wù)院首次出臺(tái)鼓勵(lì)民間資本參與商業(yè)航天的指導(dǎo)意見(jiàn)，受政策影響，尤其2015年，馬斯克創(chuàng)立的SpaceX成功發(fā)射能回收的獵鷹９號(hào)的“刺激”，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了商業(yè)航天的第一批“玩家”。

“剛開(kāi)始談不上多熱，就是一些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人士在國(guó)家支持科技人員自主創(chuàng)業(yè)等政策的鼓勵(lì)下做嘗試，2016年，我們出來(lái)，自己掏一部分錢(qián)，再有一些天使投資人的進(jìn)入。2019年算是投資元年，各自找各自的賽道。”上述商業(yè)航天企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

有的企業(yè)選擇“小步快跑”賽道的固液并舉模式；也有企業(yè)主要做衛(wèi)星；也有的直接對(duì)標(biāo)馬斯克，專(zhuān)注液體可回收運(yùn)載火箭，國(guó)內(nèi)此類(lèi)公司不超過(guò)十家，深藍(lán)航天為其一。

“近年來(lái)，從部委到各地政府相繼發(fā)布政策文件，鼓勵(lì)商業(yè)航天發(fā)展。再加之市場(chǎng)探索，商業(yè)航天企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)布局得到提升。”上述負(fù)責(zé)人表示。

去年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。今年的政府工作報(bào)告提出，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。

目前北京、上海、海南、安徽、重慶等地區(qū)已紛紛出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)形成商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群。

公開(kāi)的信息中，有的企業(yè)因?yàn)槌薪由虡I(yè)發(fā)射（目前國(guó)內(nèi)小型固體火箭一次性發(fā)射費(fèi)用為3000多萬(wàn)元）與承接課題，一年收入達(dá)到大幾千萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)庫(kù)IT桔子的數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，2024年中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域共發(fā)生投融資案件15起，比2023年同期多4起，同比增長(zhǎng)36.4%。融資金額共計(jì)54.7億元，8起投融資金額超過(guò)億元。

深藍(lán)航天在今年８月完成了B２輪融資，完成及鎖定資金近10億元，融資資金主要用于加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理以及加速市場(chǎng)推廣。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新質(zhì)生產(chǎn)力系列專(zhuān)題之中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈全景與機(jī)會(huì)洞察專(zhuān)題研究報(bào)告》顯示，2019~2023年期間，我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)?？傮w呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由0.84萬(wàn)億元增長(zhǎng)到1.94萬(wàn)億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2024年，在政策利好、科技發(fā)展的背景下，我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)2.34萬(wàn)億元。

“相較于全球商業(yè)航天市場(chǎng)以及太空探索等企業(yè)，我們僅僅是開(kāi)始。”上述負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在公司的主要業(yè)務(wù)一是為企業(yè)和政府部門(mén)服務(wù)，二是太空旅行服務(wù)。但是對(duì)標(biāo)馬斯克，差距還是很大。如果我們不加快速度，這個(gè)距離會(huì)越拉越大。技術(shù)人才我們不缺，需要的是更多政策的鼓勵(lì)、落地，以及更多資本的進(jìn)入。”