2024年11月12日至17日，市場矚目的航空盛宴——第十五屆中國國際航空航天博覽會（下稱“珠海航展”）在珠海舉辦。珠海航展，目前是我國唯一由國務(wù)院批準(zhǔn)舉辦的帶飛行表演和地面裝備動態(tài)演示的國際性專業(yè)航空航天展覽。自1996年以來，珠海航展已成功舉辦了十四屆，并躋身世界五大航展之列；另四個航展城市則為巴黎、倫敦、莫斯科和新加坡。

首設(shè)低空經(jīng)濟(jì)館

五大航展中，只有中國選擇了非首都城市。珠海作為中國改革開放前沿城市，地處粵港澳大灣區(qū)居中位置，近可輻射東亞和東南亞，遠(yuǎn)可面向亞太乃至全球，具有強(qiáng)大的區(qū)域輻射力和國際影響力。作為粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市，與香港水路相距36海里，南與澳門接壤，港珠澳大橋通車后成為內(nèi)地唯一與香港、澳門同時道路相連的城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

廣東智庫的研究報(bào)告顯示：1996年第一屆珠海航展舉辦時，香港回歸在即，廣東不僅是當(dāng)年中國改革開放的前沿，也是內(nèi)地經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、外貿(mào)最繁榮的地區(qū)之一。而港澳兩地作為對外展示的窗口，招攬外國客戶及觀眾具備天然優(yōu)勢，尤其是澳門、過關(guān)即可到達(dá)珠海。通行條件便捷、連接對外展示的資源，直接讓珠海從區(qū)位及定位上搶得先機(jī)。時至今年，中國經(jīng)濟(jì)輻射全球能力已經(jīng)空前提升；且行業(yè)研發(fā)水準(zhǔn)脫穎而出，理念開始領(lǐng)先。

本屆珠海航展的展館面積和展品數(shù)量均創(chuàng)歷史新高，室內(nèi)展覽面積達(dá)12萬平方米，共吸引了47個國家和地區(qū)的1022家企業(yè)參展參會。特別吸引市場的是：今年的珠海航展還首次設(shè)立了低空經(jīng)濟(jì)館，集中呈現(xiàn)無人機(jī)、無人船、無人系統(tǒng)的全景化展演活動，為低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)提供更多創(chuàng)新應(yīng)用場景和合作機(jī)會。其中，華東地區(qū)的行業(yè)和商務(wù)代表參展積極。

多家專業(yè)智庫實(shí)地探訪了低空經(jīng)濟(jì)館：發(fā)現(xiàn)珠海云洲智能、航天九院、小鵬匯天、聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)等上百家企業(yè)參展，超100款無人裝備參展參演；多家載人飛行器及無人機(jī)企業(yè)均簽下訂單，客戶包括金融租賃公司、海外企業(yè)或財(cái)團(tuán)等，現(xiàn)場直接交易較上一屆則更為火爆。

在珠海航展低空經(jīng)濟(jì)館，北京企業(yè)聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)帶來的鑭影R6000六噸級傾旋轉(zhuǎn)翼無人機(jī)十分吸引眼球。有媒體就注意到：參觀航展的小米創(chuàng)始人雷軍，也在這款結(jié)合直升機(jī)和固定翼飛機(jī)優(yōu)勢的無人機(jī)前駐足良久。據(jù)專業(yè)人士介紹：這款無人機(jī)能夠以直升機(jī)模式起降，無需機(jī)場跑道。其巡航時旋翼傾轉(zhuǎn)為固定翼模式，已經(jīng)能夠以550公里的時速高速飛行，突破了直升機(jī)的速度限制，可連接相距4000公里的地點(diǎn)而無需轉(zhuǎn)乘，即適于執(zhí)行點(diǎn)對點(diǎn)的特殊重要任務(wù)。按研發(fā)規(guī)劃，這款無人機(jī)不久即能實(shí)現(xiàn)長距離無人駕駛、有人乘坐。

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好勢頭和廣闊前景，為無人機(jī)企業(yè)在技術(shù)突破、成本控制和應(yīng)用腹地拓展等方面的市場關(guān)鍵元素提出了更高的要求，提供了更廣闊的潛力。如北京企業(yè)星際導(dǎo)控在本屆航展上，發(fā)布了兩款專注于中大型無人機(jī)領(lǐng)域的高性價(jià)比慣性導(dǎo)航產(chǎn)品，即解決了無人機(jī)企業(yè)追求慣導(dǎo)產(chǎn)品體積小、重量輕，高精度、低價(jià)格的多項(xiàng)需求。特別是其展示的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)就是新質(zhì)生產(chǎn)力的具體化，在無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中扮演至關(guān)重要的角色，可在不受電磁干擾等任何外界干擾的情況下進(jìn)行工作和數(shù)據(jù)輸出，是現(xiàn)代裝備配套不可或缺的傳感器。

值得指出的是：我國地域遼闊、不少區(qū)域人口密度小而物流需求旺盛，為低空經(jīng)濟(jì)的市場拓展提供了可持續(xù)增長的機(jī)遇。如新疆面積廣大，對航空運(yùn)輸有相當(dāng)需求，但一些偏遠(yuǎn)地區(qū)陸運(yùn)常常需要四五天才能抵達(dá)，而無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)次日抵達(dá)，同時較傳統(tǒng)空運(yùn)可大幅降低成本。在珠海航展上，有專業(yè)人士就樂觀地指出：新疆、西藏不包郵在明年就會大概率成為歷史。航展上展出的彩虹-YH1000，就可在二級公路、平整土路和草地上都能起降，即擺脫了對機(jī)場的依賴，可以充分滿足在偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)行的需求；這款無人機(jī)得到了中東客戶關(guān)注。

本屆進(jìn)博會管窺

11月5日至10日，第七屆進(jìn)博會在上海圓滿舉行。就在進(jìn)博會的汽車展區(qū)，御風(fēng)未來、時的科技、沃蘭特等低空經(jīng)濟(jì)代表企業(yè)帶來了正在研發(fā)的eVTOL（電動垂直起降飛行器）樣機(jī)。這些新技術(shù)、新產(chǎn)品，打開了人們對低空經(jīng)濟(jì)的想象空間，同時引發(fā)筆者思考。

因?yàn)榫驮谶M(jìn)博會前夕的10月22日，“2024未來空中交通國際論壇”在徐匯濱江西岸盛大開幕，此次論壇不僅匯聚了來自全球的業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、知名投資人，還吸引了覆蓋低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)、機(jī)構(gòu)代表以及相關(guān)部門代表近300人參加。如英國皇家航空學(xué)會中國代表處榮譽(yù)主席李安、徐匯區(qū)政府副區(qū)長魏蘭、寧波諾丁漢大學(xué)科研與知識交流副校長勞拉·畢夏普等嘉賓出席并致辭。之所以在徐匯濱江舉行，是因?yàn)榫哂旋埲A機(jī)場這樣得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

與會者們認(rèn)為：地處上海西南區(qū)域的徐匯區(qū)擁有上海中心城區(qū)唯一一個機(jī)坪空域即龍華機(jī)場。龍華機(jī)場不僅是我國最早建成的大型機(jī)場、中國民航的發(fā)源地之一，也是華東通用航空服務(wù)中心所在地，可以開展物流配送、商務(wù)出行、應(yīng)急救援、文化旅游等各類低空經(jīng)濟(jì)活動，并打造長三角地區(qū)的垂直起降樞紐。這一獨(dú)特的地理位置和歷史背景，為徐匯發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供了得天獨(dú)厚的條件。徐匯區(qū)政府介紹：該論壇是中國境內(nèi)首個聚焦未來空中交通即低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、具有國際影響力的專業(yè)性會議。本次論壇不僅參會單位眾多，而且涵蓋了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游各個環(huán)節(jié)。從上游的研發(fā)機(jī)構(gòu)、低空飛行器制造商、傳統(tǒng)的飛機(jī)制造商，到下游的供應(yīng)商、金融投資機(jī)構(gòu)、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)等，論壇實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的全面覆蓋。

筆者進(jìn)一步觀察到：論壇所涉及的議題豐富多樣，包括低空經(jīng)濟(jì)市場展望、技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)化機(jī)遇、系統(tǒng)供應(yīng)商、適航審定、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、飛行員培訓(xùn)以及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等豐富內(nèi)容。多家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的全球領(lǐng)航企業(yè)高管、行業(yè)權(quán)威專家、知名投資人發(fā)表了高質(zhì)量演講，深入探討新發(fā)展趨勢下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。論壇成立了上海徐匯區(qū)龍華街道低空經(jīng)濟(jì)協(xié)會。協(xié)會的成立，將通過促進(jìn)形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)信息溝通、提供專業(yè)服務(wù)和咨詢、推動產(chǎn)業(yè)促進(jìn)以及完善金融配套等多方面努力，推動區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

該論壇東道主、徐匯區(qū)龍華街道黨工委書記張健慈告知筆者，隨著2023年底中央經(jīng)濟(jì)工作會議，正式將低空經(jīng)濟(jì)列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為人民城市發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分。低空經(jīng)濟(jì)，是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。而目前“濱江七點(diǎn)半”無人機(jī)常態(tài)化表演活動，就是推動低空經(jīng)濟(jì)城市場景應(yīng)用的積極探索；這在上海徐匯區(qū)已經(jīng)成為旅游新網(wǎng)紅。

不過，除了無人機(jī)表演對城市旅游景氣的帶動；筆者更在乎載人低空航天器的市場開發(fā)前景。在第七屆進(jìn)博會上，筆者就了解到：一臺黑白涂裝、起飛重量達(dá)到2噸級的大型電動飛行器M1真機(jī)，吸引參展者紛紛進(jìn)入機(jī)艙一探究竟。這臺電動航空器機(jī)身長度10米、翼展達(dá)到15米，是本屆進(jìn)博會體型最大的展品之一，具有中國原創(chuàng)性的知識產(chǎn)權(quán)。進(jìn)博會現(xiàn)場專業(yè)介紹是：M1電動飛行器使用純電能源，起降無需跑道；單次充電可飛行250公里，巡航速度達(dá)每小時200公里。從進(jìn)博會所在的上海國家會展中心飛行到上海臨港或者蘇州市中心，只需約15分鐘，而如果開車至少1小時。更重要的是，eVTOL使用電力驅(qū)動和分布式動力系統(tǒng)，使得其機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡單，從而擁有更低的制造和維護(hù)成本。批量生產(chǎn)后，綜合運(yùn)營成本有望降至直升機(jī)的15%左右?；谶@樣的成本定價(jià)，未來華東區(qū)域商務(wù)從業(yè)者出行選擇“打飛的”即低空出行并不是幻想；有樂觀者表示，明年進(jìn)博會就會出現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用場景。

低空經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖

無論是進(jìn)博會，還是珠海航展，都對低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了有公信力的預(yù)測和行業(yè)聯(lián)動。如在珠海航展上：11月11日就舉行了“2024第七屆無人系統(tǒng)大會暨粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會”，珠海方面宣布組建低空經(jīng)濟(jì)基金群，目標(biāo)規(guī)模100億元，首期規(guī)模為15億元。珠海市政府表示，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)正處于產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善、應(yīng)用場景持續(xù)擴(kuò)展的重要階段。下一步珠海將繼續(xù)搶抓產(chǎn)業(yè)密集創(chuàng)新和高速增長的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極探索出一條產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動、資源高效利用、競爭力持續(xù)上升的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之路。隨后11月13日由中國航空工業(yè)集團(tuán)牽頭，聯(lián)合航天科技、中國航發(fā)、中國電信、中國移動、中國星網(wǎng)、中國商飛、中國航信7家央企集團(tuán)共同組建的低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新聯(lián)合體在珠海成立。而這一聯(lián)合體的成立，標(biāo)志著一支跨集團(tuán)、跨學(xué)科、跨專業(yè)的“低空經(jīng)濟(jì)”科技創(chuàng)新“國家隊(duì)”的誕生。

而筆者所在的智庫記錄顯示：中國國內(nèi)現(xiàn)存低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)7.13萬家，近十年相關(guān)企業(yè)每年注冊量雖偶爾略有上下波動，但呈整體上的增長態(tài)勢。如2023年全年注冊相關(guān)企業(yè)0.9萬家，同比增長37.17%。而今年前三季度，已注冊0.53萬家。從區(qū)域來看，目前廣東低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)存量過萬，以11177家相關(guān)企業(yè)穩(wěn)居全國首位。華東區(qū)域的山東、江蘇分別現(xiàn)存5599家、3686家，分別居全國第二和第三位；此后則是安徽、浙江、陜西以及河北等地。

在和山東方面智庫交流中，筆者了解到：目前山東低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模為303億元，規(guī)模有待進(jìn)一步做大。珠海航展期間，山東已明確聚焦低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)和重大創(chuàng)新需求，建設(shè)低空監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、空地協(xié)同自主無人系統(tǒng)等省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，海上微納衛(wèi)星、空港地面設(shè)備等一批省技術(shù)創(chuàng)新中心，備案山東航天電子技術(shù)研究所、山東航天人工智能安全芯片研究院等一批省級新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺和技術(shù)創(chuàng)新策源地。其最新發(fā)布的《山東省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025~2027年）》提出：到2027年基本形成濟(jì)南、青島兩核引領(lǐng)，東營、煙臺、濰坊、日照、臨沂、濱州等多點(diǎn)支撐的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，并進(jìn)而完善整機(jī)制造、關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、新型材料供應(yīng)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

值得指出的是：作為民用航空產(chǎn)業(yè)第一城，近年來上海已集聚300多家獲得民航華東局批準(zhǔn)的無人機(jī)通航企業(yè)，形成了研發(fā)、系統(tǒng)、零部件、整機(jī)、應(yīng)用及服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，上海擁有全國70%的民用航空體系專業(yè)人才，已集聚全國約50%的eVTOL頭部創(chuàng)新企業(yè)，獲批全國首批民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，特別是金山“海—岸—城”場景物流運(yùn)輸、楊浦城市低空智慧物流配送、徐匯濱江無人機(jī)集群表演、長三角區(qū)域跨城低空載客運(yùn)營等應(yīng)用場景逐步得以深化拓展。上海持續(xù)出臺鼓勵創(chuàng)新的低空經(jīng)濟(jì)政策，為低空經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖。今年7月，上海市正式發(fā)布《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024~2027年）》。方案提到：到2027年，上海將建立低空新型航空器研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運(yùn)營服務(wù)高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上，在全球低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展中走在前列。

而中國民航局在珠海航展前夕發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億元；至“十五五”規(guī)劃的2030年有望達(dá)到2萬億元。

（作者系上海社會科學(xué)院上海國際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員）