編者按：

在經(jīng)濟下行的嚴峻挑戰(zhàn)下，長三角地區(qū)作為中國發(fā)展強勁活躍增長極的作用愈加凸顯。這片區(qū)域也孕生了一批經(jīng)濟實力雄厚、產(chǎn)業(yè)特色鮮明的小城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為觀察中國區(qū)域經(jīng)濟格局的重要窗口。這些有著高產(chǎn)業(yè)集聚度和求變思維的區(qū)域，如何在變局中尋找新的動能？又擁有哪些新的機遇和可能？當(dāng)下的探索有望為中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型突破提供借鑒和靈感。

在浙江省諸暨市安華鎮(zhèn)的諸安快速道旁，由京東集團投資10億元建設(shè)的京東諸暨智能產(chǎn)業(yè)園項目主體工程已提前完成了竣工驗收。11月下旬，共分三大倉庫的多層現(xiàn)代廠房，正靜候設(shè)備、人流與貨流的涌入。

一個月前，江蘇省揚州市寶應(yīng)縣一項總投資達15億元的智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園啟用運營，這是極兔速遞在國內(nèi)首個自主拿地、自主建設(shè)的轉(zhuǎn)運樞紐項目，也如愿趕在今年的“雙11”實現(xiàn)了單日快遞處理量600萬件的峰值。

今年夏天，浙江省衢州市快遞物流產(chǎn)業(yè)園暨順豐豐泰項目（下稱“衢州順豐豐泰”）正式啟用，成為順豐集團在當(dāng)?shù)刈畲蟮年戇\樞紐及集散中心。

受疫情影響，網(wǎng)絡(luò)電商和快遞業(yè)出現(xiàn)了非常態(tài)增長。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，我國快遞年業(yè)務(wù)量連續(xù)3年突破1000億件。2023年我國快遞業(yè)務(wù)量突破1200億件，比2022年全年增長8.5%，實現(xiàn)歷史新高。后疫情時代，面對當(dāng)前經(jīng)濟下行的挑戰(zhàn)，電商快遞市場也保持著較快發(fā)展，催生了行業(yè)巨頭加快落子布局。

那么，為何選擇這些小城甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)？可以給當(dāng)?shù)貛砟男┬碌膭幽?？又面臨著怎樣的挑戰(zhàn)？

市場考量與帶動效應(yīng)

和各地使出渾身解數(shù)努力招商不同，京東這個大項目是“自己送上門”的。

雖然安華鎮(zhèn)地處紹興諸暨，但距離義烏國際商貿(mào)城不過20分鐘的車程，這也成為京東選擇安華新建產(chǎn)業(yè)園的關(guān)鍵動因——承接“世界工廠”義烏的溢出產(chǎn)能。

根據(jù)浙江省商務(wù)廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全年浙江省實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售額30638.7億元，同比增長13.3%。其中，義烏實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售額2715.9億元，位居全省各縣（市、區(qū)）第一。

事實上，早在2022年的“6?18”，京東物流在義烏和溫州落子的兩座“亞洲一號”智能物流園區(qū)就已正式投入使用。加上此前在杭州布局的“亞洲一號”，浙江率先成為京東物流在同一省內(nèi)三座城市投用“亞洲一號”的省份，連同在省內(nèi)11個地市設(shè)立的多個中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心，京東在當(dāng)?shù)貥?gòu)建了一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。

即便如此，產(chǎn)能在當(dāng)時看起來仍然不夠用。這促使京東在2022年年底作出繼續(xù)加碼的決定，主動找到安華鎮(zhèn)果斷購買了土地，開啟了面積多達30.6萬平方米的產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，以加強浙江中部乃至長三角的布局。

繆琦/攝

對于電商物流而言，一端連著供應(yīng)，一端連著客戶，因此盡可能靠近制造產(chǎn)業(yè)，同時把握區(qū)位優(yōu)勢，是保證時效和服務(wù)的根本。

長期承接義烏溢出產(chǎn)能和商貿(mào)資源的安華鎮(zhèn)，本身就具有較為優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢——地處諸暨市、義烏市和浦江縣三縣（市）交界，鎮(zhèn)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，多條重要交通線路貫穿。雖然產(chǎn)業(yè)集聚度在以“塊狀經(jīng)濟”為特點的浙江看起來并不突出，但憑借區(qū)位、成本等綜合優(yōu)勢，安華鎮(zhèn)也為襪業(yè)、包裝業(yè)等提供了生長的土壤，并因產(chǎn)業(yè)的多元發(fā)展吸引了約占總?cè)丝谝话氲耐鈦砣丝?。近年來重點發(fā)展的夜經(jīng)濟，更是讓這座小鎮(zhèn)吸引了從義烏等周邊多地涌入的客流。

知情人士告訴第一財經(jīng)，根據(jù)當(dāng)時的約定，京東將專門成立公司，有望為當(dāng)?shù)貛砜捎^的業(yè)務(wù)流量。物流倉儲作為制造業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也必將為當(dāng)?shù)氐恼猩桃Y帶來長期利好。

對于極兔速遞而言，選擇揚州寶應(yīng)縣，一是因為揚州在物流領(lǐng)域的區(qū)位優(yōu)勢，二是因為縣城的土地資源相對充足。在寶應(yīng)縣打造的轉(zhuǎn)運樞紐項目，總建筑面積達15萬平方米。除了作為區(qū)域轉(zhuǎn)運中心，這座產(chǎn)業(yè)園還同時配備了超4萬平方米的云倉設(shè)施，旨在為電商客戶提供倉庫管理、一件代發(fā)、退件轉(zhuǎn)運等一系列定制化供應(yīng)鏈解決方案。

2023年8月，國家發(fā)改委會同有關(guān)部門在全國布局了102個現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市，江蘇省有7個城市入選名單，其中揚州市被納入功能型流通支點城市范圍。不少快遞公司都選擇在揚州設(shè)置轉(zhuǎn)運中心。

順豐集團選擇入駐衢州，也因為這座城市不斷加強的“四省邊際”區(qū)位優(yōu)勢和越來越明顯的供應(yīng)缺口。

根據(jù)《衢州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，衢州市被定位為“四省邊際”中心城市。衢州位于浙皖閩贛四省邊際的地理中心，是連接長三角、海西、珠三角這三大經(jīng)濟區(qū)的重要節(jié)點城市。隨著這一定位近年來的明顯強化，衢州自身的產(chǎn)業(yè)競爭力以及輻射江西、安徽和福建的作用不斷增強。

一般而言，一只包裹來到消費者所在的地區(qū)，要先抵達快遞企業(yè)的分撥中心。在此之前，由于衢州缺乏分撥中心，即便是衢州市區(qū)的快遞運輸，都要繞去金華地區(qū)的分撥中心中轉(zhuǎn)，更不用說其周邊三省的貨流，費時且費力。

繆琦/攝

順豐豐泰項目的啟用，效果立竿見影——當(dāng)?shù)氐捻権S包裹不用繞行，平均投遞時間減少了半天到一天。順豐豐泰項目相關(guān)負責(zé)人告訴第一財經(jīng)，衢州順豐中轉(zhuǎn)場今年的快件量同比增長超20%，其中大件同比增長超35%，增幅高于義烏的中轉(zhuǎn)站。項目除了打破原先衢州快遞繞行的局面，目前還在布局直發(fā)江西全境的物流。不管是江西還是福建地區(qū)原本需要到金華或義烏中轉(zhuǎn)的快遞，也將按照規(guī)劃陸續(xù)通過衢州中轉(zhuǎn)，以進一步提升運輸效率。

對順豐而言，這一產(chǎn)業(yè)園的開建基于當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢脙?yōu)勢，也源于物流產(chǎn)業(yè)和企業(yè)本身的發(fā)展布局。隨著電商產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和物流需求的不斷增長，浙江西部也急需建設(shè)一個現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)園來滿足市場需求。除了更快中轉(zhuǎn)的功能，產(chǎn)業(yè)園的落地還提高了當(dāng)?shù)氐奈锪髦悄芑剑粌H有利于吸引更多的電商企業(yè)集聚，而且也將與當(dāng)?shù)氐闹圃炱髽I(yè)加深合作，從而在供應(yīng)鏈管理方面實現(xiàn)更加緊密的協(xié)同。

長期布局與短期挑戰(zhàn)

上述三個案例，均是自主拿地、自主建設(shè)的形式，透露出這些行業(yè)巨頭在當(dāng)?shù)亻L期布局的心態(tài)。然而，短期而言，變數(shù)和挑戰(zhàn)并非沒有。

對于小城鄉(xiāng)鎮(zhèn)而言，如此巨大的投資規(guī)模自然受到了當(dāng)?shù)氐某浞种匾暎⒃诟咝У姆?wù)中上演了提前完工的“速度”。其中，京東諸暨智能產(chǎn)業(yè)園用了14個月，比原計劃提前了近4個月。極兔速運用了11個月零7天實現(xiàn)主體竣工，創(chuàng)造了當(dāng)?shù)仨椖磕玫?、開工、投入運營“三個最快”紀錄。

提前4個月竣工后，京東正在等待相關(guān)配套完工后投運。

后疫情時代，消費復(fù)蘇低于預(yù)期，下行周期帶來的壓力不可避免地影響著投資的進度。

不過，受到數(shù)字化、智能化、低碳化的技術(shù)與轉(zhuǎn)型需求驅(qū)動，電商與快遞行業(yè)化身為“新質(zhì)生產(chǎn)力”也成為了嚴峻形勢下的增長引擎。

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月全國網(wǎng)上零售額12.4萬億元，增長8.8%。其中實物商品網(wǎng)上零售額10.3萬億元，增長8.3%。另據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，今年1~10月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量同比增長19.9%。其中，快遞業(yè)務(wù)量占比九成，同比增長22.3%。

疊加一系列消費刺激政策，行業(yè)巨頭們不僅守住了增勢，還在今年交出了超預(yù)期的成績單。

根據(jù)11月中旬京東發(fā)布2024年第三季度財報，其三季度營收2604億元，同比增長5.1%，超過市場預(yù)期的2597億元；歸母凈利潤117億元，同比增長47.8%；經(jīng)調(diào)整凈利潤132億元，同比增長23.9%。作為核心業(yè)務(wù)，京東零售三季度貢獻了最大收入2249.9億元，同比增長6.1%。京東物流收入443.96億元，同比增長6.6%；新業(yè)務(wù)收入49.7億元，同比減少25.7%。

極兔速遞也宣布，今年“雙11”業(yè)務(wù)旺季期間，其全球訂單包裹量增長迅猛。在中國市場，自10月20日開始的業(yè)務(wù)旺季延續(xù)至11月12日，此期間極兔平均單日攬收包裹量近6600萬票，較去年同期增長25%。在東南亞市場，極兔于11月1日至11日期間平均單日攬收包裹量超1500萬票，較去年同期增長73%。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年前三季度極兔速遞累計包裹量172.53億件，同比增長30.4%；日均包裹量6300萬件，同比增長29.9%。其中，第三季度包裹量和日均包裹量均同比增長18.5%。

順豐控股的財報顯示，今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2068.61億元，同比增加9.44%；歸母凈利潤76.17億元，同比增加21.59%。順豐控股將業(yè)績的增長歸功于公司在國內(nèi)及國際市場的積極開拓，同時持續(xù)深耕生產(chǎn)生活領(lǐng)域廣泛的物流場景，并通過深化推動網(wǎng)絡(luò)融通和營運模式變革，實現(xiàn)了降本增效。

今年電商平臺“雙11”購物節(jié)被稱為最長“雙11”，也拉長了今年快遞業(yè)務(wù)的旺季。華創(chuàng)證券提出，行業(yè)“反內(nèi)卷”是大勢所趨，有利于快遞公司業(yè)績彈性的釋放。同時，行業(yè)主要公司的競爭策略正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，行業(yè)格局逐步優(yōu)化。