（本文作者王煜全，海銀資本創(chuàng)始合伙人）

11月23日，英偉達(dá)的創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛造訪了香港科技大學(xué)，被授予工程學(xué)榮譽(yù)博士學(xué)位，并發(fā)表了演講。作為當(dāng)前炙手可熱的科技企業(yè)家，黃仁勛對(duì)于AI的看法也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

黃仁勛提到自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人機(jī)以及人形機(jī)器人是三種最有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的機(jī)器人。

對(duì)公眾來(lái)說(shuō)，他將自動(dòng)駕駛汽車和無(wú)人機(jī)納入機(jī)器人的范疇，或許有些反直覺(jué)，在大部分人的腦海中它們?cè)趺匆膊荒芩闶菣C(jī)器“人”。不過(guò)其實(shí)從產(chǎn)業(yè)的角度，無(wú)人機(jī)一直是機(jī)器人里的一類。

黃仁勛還專門(mén)指出，人形機(jī)器人的產(chǎn)量會(huì)非常大，影響力將難以估量，在人型機(jī)器人熱的背景下，這一點(diǎn)可能正好說(shuō)到了很多人的心里面。

其實(shí)，這也不是黃仁勛第一次力挺人形機(jī)器人了。他認(rèn)為人形機(jī)器人能夠在人類建造的環(huán)境中高效運(yùn)作，因?yàn)檫@個(gè)世界本身就是為人類設(shè)計(jì)的，從門(mén)、樓梯到工具，無(wú)一不是為了適應(yīng)人類的使用習(xí)慣。他甚至預(yù)測(cè)，未來(lái)人形機(jī)器人的數(shù)量將超過(guò)人類人口數(shù)量，二十年內(nèi)每個(gè)家庭都可能會(huì)擁有多臺(tái)人形機(jī)器人，就像電腦和智能手機(jī)一樣普及。這一觀點(diǎn)與特斯拉CEO馬斯克也不謀而合。

但是，我們認(rèn)為黃仁勛有關(guān)人形機(jī)器人的判斷并不正確，可能會(huì)對(duì)相信他的科技公司產(chǎn)生誤導(dǎo)。

雖然黃仁勛確實(shí)靠著他的前瞻性和敏銳洞察，帶領(lǐng)著英偉達(dá)獲得了巨大成功，但這并不意味著他的所有預(yù)測(cè)都是正確的。

他看到GPU在視頻和游戲圖形渲染中的應(yīng)用，還發(fā)現(xiàn)了GPU在并行計(jì)算方面的巨大潛力，并讓英偉達(dá)成為了當(dāng)前AI數(shù)據(jù)中心幾乎唯一的GPU供應(yīng)商。不過(guò)回顧他以往的預(yù)測(cè)記錄，我們可以看到他在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和加密貨幣挖礦方面就出現(xiàn)了失誤。

當(dāng)然，黃仁勛的成功也在于他敢于大膽下注。即使十次預(yù)測(cè)九次失誤，但只要押對(duì)一次，就可能取得最終勝利。而且，黃仁勛也不只押注于人形機(jī)器人，例如英偉達(dá)所搭建的Omniverse平臺(tái)就不只用于訓(xùn)練人形機(jī)器人，在無(wú)人車、機(jī)器臂、四足機(jī)器人等多種機(jī)器人的訓(xùn)練中都得到了廣泛的應(yīng)用。

為什么我們認(rèn)為人形機(jī)器人不是未來(lái)大趨勢(shì)？

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們需要的只是機(jī)器人提供的服務(wù)，而不是它們的外形。

首先，有很多危險(xiǎn)或勞累的工作確實(shí)需要機(jī)器人來(lái)替代人類完成，但這些工作并不適合人形機(jī)器人去做。例如，下水道的清理工作，由蛇形機(jī)器人可能更加合適；危險(xiǎn)地區(qū)的救援則是可以在全地形通行的機(jī)器狗更能勝任。

其次，我們制造機(jī)器人，是為了讓它擁有強(qiáng)于人的能力，而不是模仿人的形態(tài)。正如我們制造汽車是為了擁有更快的速度，而不是讓它長(zhǎng)得像馬。同樣地，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，不少機(jī)器人的設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了人類的形態(tài)，做出人類無(wú)法完成的動(dòng)作。

而且我曾多次強(qiáng)調(diào)，人類的形態(tài)是自然演化的結(jié)果，而非最優(yōu)的設(shè)計(jì)。就像人類要直立行走，是為了騰出雙手使用工具，但是，四足設(shè)計(jì)必然會(huì)站得更穩(wěn)、跑得更快。人形機(jī)器人試圖模仿人類的雙足形態(tài)，無(wú)疑憑空增加了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和成本，卻沒(méi)有帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的好處，未免顯得有些愚鈍了。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，甚至機(jī)器人都不一定是一體的。人類的合體也是出于無(wú)奈，因?yàn)樯矬w內(nèi)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和能量供應(yīng)系統(tǒng)斷絕了分離的可能性。但機(jī)器人完全可以通過(guò)通訊模塊實(shí)現(xiàn)傳感器、運(yùn)輸設(shè)備、操作臂、運(yùn)算中心等各部件的分離與協(xié)同，這種做法必然會(huì)比合體的機(jī)器人更加高效。

最后，還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，只有人形的機(jī)器人才能被社會(huì)廣泛接受。但實(shí)際上，家電和車輛等我們常用的工具，雖然形態(tài)各異，卻并沒(méi)有因此而被我們排斥。相反，如果機(jī)器人試圖模仿人類卻做得不夠到位，反而可能引發(fā)恐怖谷效應(yīng)，特別是當(dāng)機(jī)器人的臉部特征不夠逼真時(shí)，這種效應(yīng)尤為明顯。

因此，對(duì)于需要與人進(jìn)行面對(duì)面交流的機(jī)器人來(lái)說(shuō)，確實(shí)需要盡可能地模仿人類形態(tài)以避免這種負(fù)面效應(yīng)。但在其他大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景中，機(jī)器人的作用是完成具體任務(wù)，外形其實(shí)并不重要。

此外，我們贊同黃仁勛所說(shuō)的，無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車會(huì)得到大規(guī)模的應(yīng)用。不過(guò)，相比之下，由于無(wú)人機(jī)續(xù)航能力和載重限制等方面的局限性，無(wú)人車的前景更為廣闊。

例如物流配送，無(wú)人機(jī)雖然被認(rèn)為是更為靈活快速的解決方案。但無(wú)人機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離和高強(qiáng)度的配送任務(wù)中并不占優(yōu)勢(shì)，無(wú)人車則可以在擁堵路段停下來(lái)等待，無(wú)需消耗額外能量，同時(shí)其載重能力也更強(qiáng)。

當(dāng)然，黃仁勛還沒(méi)提到一點(diǎn)，商用機(jī)械臂同樣具有巨大的市場(chǎng)潛力。機(jī)器臂不僅可以在各種工業(yè)場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用，而且擁有視覺(jué)智能的機(jī)器臂會(huì)廣泛進(jìn)入人們的生活之中、成為為我們提供各類服務(wù)的貌似“不完整”的機(jī)器人。

（本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)）