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歐盟委員會3日表示,已和歐洲投資銀行建立合作伙伴關(guān)系,支持對歐盟電池行業(yè)的投資,以提升歐洲電池行業(yè)競爭力。
歐盟委員會在聲明中表示,合作項目主要聚焦電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域,其中歐盟創(chuàng)新基金提供共計12億歐元,歐洲投資銀行計劃投資18億歐元。
該項目是歐盟委員會一項總價值46億歐元投資計劃的一部分,將用于在未來幾年推動凈零排放技術(shù)、電動汽車電池制造和可再生氫能的發(fā)展。
歐盟創(chuàng)新基金主要用于資助創(chuàng)新低碳技術(shù)示范項目,到2030年預(yù)計支出約為400億歐元,旨在支持歐洲地區(qū)向碳中和轉(zhuǎn)型,資金來自歐盟碳排放交易體系的收入。歐盟希望到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
工信部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)將于2026年7月1日起開始實(shí)施。
這層“防護(hù)服”能讓材料抗壓能力翻倍,把膨脹幅度從0.31%降到0.08%。
中國電動汽車百人會表示,相比較當(dāng)下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池,固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢。
中國在世貿(mào)組織(WTO)的一次例會上首次提出設(shè)立爭端專家組的請求,以裁定土耳其就原產(chǎn)于中國的電動汽車和其他某些類型的車輛所采取的各項措施。
盡管公司電池產(chǎn)品銷量有所增長,但由于碳酸鋰等原材料價格下降,公司產(chǎn)品價格相應(yīng)調(diào)整,導(dǎo)致營業(yè)收入同比下降。