港珠澳大橋已成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金通道”，經(jīng)貿(mào)新通道正加速形成。

在交通運輸部今天（12月5日）主辦的2024年“我的公交我的城”重大主題活動（珠海·橫琴站）啟動儀式上，珠海市交通運輸局局長王朝暉介紹，港珠澳大橋通車后，珠海成為內(nèi)地唯一與香港、澳門陸路相連的城市。建設(shè)港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道，進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)地與港澳各要素快速流通，是珠海服務(wù)港澳融入國家發(fā)展大局的一項重要工作。

2022年8月，珠海市委、市政府決定加快建設(shè)港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道。王朝暉說，截至今年9月底，大橋開通六年來經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口貨物總值9427億元。今年前三季度，進(jìn)出口貨物總值1649.7億元，同比增長10.4%，大橋輻射帶動作用不斷提升。

珠海與港澳通關(guān)口岸共有10處，其中陸路口岸5處、水運口岸5處。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，珠海市口岸跨境人員日均約52.1萬人次，跨境車輛日均約2.84萬車次，同比增長25.5%、48.8%。港珠澳大橋珠海公路口岸日均通關(guān)7萬人次，同比增長80.4%，同比增長最快。拱北口岸為珠海市最大客運口岸，日均通關(guān)29.4萬人次，通關(guān)客流占全市口岸客流的56.4%。

“如今，港珠澳大橋已成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的‘黃金通道’。”王朝暉說，尤其是“港車北上”政策實施以來，大橋車流量增長顯著。珠海已初步形成以港珠澳大橋為主軸，空港海港為引擎、多層次鐵路為骨架、高快速路網(wǎng)為主體的“海、陸、空、鐵、口岸”全要素綜合交通體系。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，港珠澳大橋日均車流1.19萬車次，峰值2.12萬輛/日（10月5日），其中貨車日均902車次；經(jīng)大橋口岸出入境旅客日均7.32萬人次，出入境車輛日均1.49萬輛次。今年1-11月，“港車北上”出入境車輛日均4197輛次，峰值10594輛次（10月6日）；“澳車北上”出入境車輛日均4139輛次，峰值6053車次（10月13日）。

12月5日，2024年“我的公交我的城”重大主題活動（珠海·橫琴站）啟動儀式現(xiàn)場。攝影/魏偉

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確定位珠海為澳珠極點城市。今年，廣東省委賦予珠海“奮力打造粵港澳大灣區(qū)重要增長極、珠江口西岸核心城市，努力建設(shè)成為中國式現(xiàn)代化的城市樣板”三個目標(biāo)定位。

珠海和深圳、贛州今年聯(lián)合申報并入選2024年國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市名單。王朝暉介紹，珠海正致力于構(gòu)建以港珠澳大橋發(fā)展帶為主軸，粵港澳物流園、國際航空貨運樞紐、國際海港三個重點樞紐為核心，延伸和加強(qiáng)陸空聯(lián)運、鐵水（海）聯(lián)運兩大多式聯(lián)運鏈條的“一帶三核雙鏈”的綜合貨運樞紐體系。

他說，在陸空聯(lián)運鏈條方面，珠海將依托港珠澳大橋，與香港機(jī)管局協(xié)同，重點推進(jìn)“經(jīng)珠港飛”客運、貨運項目，構(gòu)建互利共贏的“組合機(jī)場”格局；在鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運鏈條方面，發(fā)揮高欄港區(qū)綜合優(yōu)勢，推進(jìn)“西江戰(zhàn)略”行動，發(fā)展鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運。利用香港、深圳、廣州豐富的國際航線，將本地貨物快速通往全球，實現(xiàn)大灣區(qū)港口之間的資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。

王朝暉透露，到2035年，珠海將形成“雙港、四鐵、四橋、八橫、十一縱”的綜合交通系統(tǒng)。“四橋”中，黃茅海大橋近日將通車，深珠通道的規(guī)劃建設(shè)也將加快推動。未來，珠海將實現(xiàn)1312出行圈（灣區(qū)城市1小時可達(dá)，全國主要城市3小時可達(dá)，全球主要城市12小時可達(dá)），全市域?qū)崿F(xiàn)15分鐘連接高快速路。

珠海市政府副秘書長王玲萍在啟動儀式上表示，珠海作為粵港澳大灣區(qū)核心城市，是內(nèi)地連接港澳的橋頭堡。珠海深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，全面構(gòu)建了以城市公共交通為主體的綠色交通出行體系，探索出城市公共交通發(fā)展的“珠海路徑”和“橫琴模式”。

今年是澳門回歸25周年，也是橫琴粵澳深度合作區(qū)成立3周年。橫琴粵澳深度合作區(qū)執(zhí)委會副主任吳子健介紹，按照《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》要求，橫琴粵澳深度合作區(qū)以“便利澳門居民生活就業(yè)的新空間”為目標(biāo)，在公共交通領(lǐng)域先行先試，創(chuàng)新采用“一地兩檢”查驗?zāi)Ｊ?，平均通關(guān)時間30秒，便利琴澳間交通往來。今年3月1日，合作區(qū)正式實行分線管理政策，成為國內(nèi)首個實施該政策的特殊區(qū)域。

此外，根據(jù)橫琴公共出行需求，橫琴粵澳深度合作區(qū)還構(gòu)建了“常規(guī)公交+高速公交+全域通勤+動態(tài)公交+無人駕駛”的多元公交體系，在琴澳跨境往來、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、休閑旅游等方面提供優(yōu)質(zhì)公共交通出行服務(wù)。“橫琴出行”小程序與澳門主流交通信息平臺互通，提供“澳門+橫琴”一體化的跨境公共交通出行服務(wù)，助推琴澳交通同城化發(fā)展。

啟動儀式上，中國交通報社副社長慕順宗說，在交通運輸部前不久公布的12個2024年城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例中，珠海市發(fā)展公共交通的優(yōu)秀案例上榜。一直以來，珠海市聚焦群眾出行特點，開展貼近群眾需求的特色化公交出行服務(wù)，開通勤業(yè)、動態(tài)、觀光旅游等多元化出行項目，有效滿足了不同群體、不同場景的出行需求。