據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間12月4日，大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）和勞工領袖在一次員工會議上發(fā)生了沖突。大約2萬名工人參加了這次會議，德國勞工部長胡貝圖斯·海爾（Hubertus Heil）也出席了會議，雙方將于12月9日進行第四輪談判。

大眾汽車管理層表示，為了應對競爭，德國的工廠需要關閉，員工的工資需要削減。但工人們將這兩種措施都視為不可逾越的紅線，并在本周早些時候舉行罷工后威脅要進一步罷工。

12月2日，大眾汽車近10萬名員工展開了罷工行動，以抗議公司的成本削減提案，此次罷工波及了德國境內9座工廠。德國金屬工人工會（IG Metall）表示，罷工形式為晨班工人罷工兩小時，晚班工人提前下班。雖然此次罷工并未完全中斷生產，但仍會對大眾汽車造成巨大的經濟損失。

“作為管理層，我們不是生活在幻想世界里，我們在一個快速變化的環(huán)境中做決策。”奧博穆在沃爾夫斯堡對工人們表示，他警告稱新的競爭對手正以前所未有的力量進入市場。

在大眾汽車管理層發(fā)表演講期間，工人們多次發(fā)出噓聲，尤其是當奧博穆談到自己在該地區(qū)長大，沃爾夫斯堡是他的心靈故鄉(xiāng)時。勞工部長海爾敦促各方找到一個不包括工廠關閉或強制裁員的解決方案，確保未來的投資能夠支持德國的工業(yè)部門。工會官員表示，如果在下周的談判中雙方沒有達成協(xié)議，工人可能會增加壓力，導致更長時間甚至可能無限期地罷工。

今年9月2日，大眾汽車發(fā)布的聲明稱，為進一步削減開支，公司正考慮關閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠。而這將是大眾汽車自1926年成立以來首次關閉德國境內的工廠，德國本土工廠的關閉和強制裁員計劃將于2026年前完成。10月29日，大眾汽車集團的勞資委員會28日告知員工，管理層計劃關閉至少三家德國境內工廠、裁撤數(shù)以萬計員工并收縮其在德國所有剩余工廠規(guī)模。德國大眾汽車董事會已制訂計劃，將在表現(xiàn)不佳的乘用車品牌上節(jié)省約40億歐元，這些提議包括員工的月薪削減10%、暫停2025年和2026年的工資增長和關閉部分德國工廠。

今年11月，IG Metall 工會向大眾汽車提出了一個節(jié)省15 億歐元的方案，包括放棄 2025年和2026年的獎金，并將年齡增長帶來的工資增長部分用于建立一個基金，以便在產能過剩期間減少工作時間。不過，大眾汽車拒絕了這一提議，稱其只能提供短期緩解，這迫使工會采取了罷工行動。

大眾汽車正在面臨業(yè)績下滑的挑戰(zhàn)。今年前三季度，大眾汽車集團的營收從去年同期的2351.02億歐元增至2372.79億歐元；但營業(yè)利潤從去年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元；營業(yè)利潤率也從去年同期的7.0%縮減至5.4%。其中，大眾汽車集團的核心品牌大眾品牌的營業(yè)利潤率僅為2.1%。

而當前，由于歐洲汽車市場需求疲軟，同時電動汽車的普及速度低于預期，歐洲汽車業(yè)正處于動蕩之中，汽車制造商及其供應商的數(shù)千個工作崗位岌岌可危。除了大眾汽車外，多家車企和供應商也在計劃裁員。據(jù)第一財經記者不完全統(tǒng)計，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis4家車企以及4家零部件巨頭在內的8家企業(yè)，將在歐洲累計裁員約5萬人。