“整車廠和供應(yīng)商不是甲方和乙方的關(guān)系，真正的甲方是用戶。整車廠和供應(yīng)商是一體，是命運(yùn)共同體，都是乙方，都要為用戶創(chuàng)造更好的產(chǎn)品、服務(wù)。”近日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。

對(duì)于車企跟供應(yīng)商之間的合作，淦家閱補(bǔ)充道，就是要發(fā)揮專業(yè)化的大生產(chǎn)、社會(huì)化的大合作，只有供應(yīng)商的規(guī)?；罅耍瑢I(yè)化能力強(qiáng)了，才能發(fā)揮出其更好的技術(shù)和技能賦能整車。而對(duì)于車企而言，打造可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈，也是核心中的核心。

11月底，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也談到了車企和供應(yīng)商的關(guān)系，她在微博公開(kāi)表示，與供應(yīng)商伙伴同生共贏，通過(guò)技術(shù)革新來(lái)增效降本，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，行業(yè)才能更繁榮。2024年特斯拉對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的付款周期和去年比又縮短了，現(xiàn)在只需要90天左右。

在車市價(jià)格戰(zhàn)下，車企將降本壓力不斷往上傳導(dǎo)到供應(yīng)商，這也導(dǎo)致其和供應(yīng)商的關(guān)系不斷惡化。單就車企向供應(yīng)商回款來(lái)看，近年來(lái)速度越來(lái)越慢。第一財(cái)經(jīng)記者從Wind方面獲悉，汽車零部件行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)連年上升。

另外，降本“大刀”也砍向了供應(yīng)商。有多位汽車零部件高管向記者表示，現(xiàn)在車企與供應(yīng)商的談價(jià)已經(jīng)不再是“一年一談”的年降，而是什么時(shí)候想降了就什么時(shí)候來(lái)談。

“成本不是談出來(lái)的，成本是靠技術(shù)創(chuàng)新出來(lái)的。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅近日在接受記者采訪時(shí)表示，所以吉利會(huì)不斷強(qiáng)調(diào)集成化以及平臺(tái)化造車，吉利銀河星艦7就是一個(gè)很好的范例。

近日，吉利銀河全新A級(jí)電混SUV星艦7 EM-i正式上市，新車提供兩種續(xù)航55公里和120公里共5個(gè)版型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)元~13.28萬(wàn)元。星艦7作為吉利銀河在年底發(fā)布的戰(zhàn)略車型，基于吉利GEA新能源專屬架構(gòu)打造，集成了多項(xiàng)吉利最新技術(shù)，包括新一代雷神EM-i超級(jí)電混、E-DHT智能無(wú)級(jí)11合1混動(dòng)電驅(qū)、碳化硅無(wú)級(jí)變壓模塊等。

但在售價(jià)上，該車與熱門競(jìng)品比亞迪2025款宋PLUS DM-i相比，入門價(jià)低3.6萬(wàn)元，與比亞迪2025款宋Pro DM相比，入門價(jià)也低1.3萬(wàn)元。

從年底吉利銀河星艦7的定價(jià)、比亞迪要求供應(yīng)商明年降本的措施都可以看到，明年更為激烈的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)拉開(kāi)序幕。成本控制依然會(huì)是每家車企的必考題。

陶琳強(qiáng)調(diào)，該省省該花花，車企給供應(yīng)商快速回款，并不意味著需要提高產(chǎn)品價(jià)格，因?yàn)檐嚻蟪杀究刂浦饕蕾嚰夹g(shù)革新提升效率，以及減少一切不必要的花費(fèi)，包括豪車接待中心、廣告費(fèi)、高管辦公室等，尤其是錯(cuò)誤的商業(yè)/技術(shù)決策帶來(lái)的損失。