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據(jù)路透社日前報道,美國當選總統(tǒng)特朗普的過渡團隊建議進行廣泛改革,以切斷對電動汽車和充電站的政策支持。該團隊還建議對全球所有電池材料征收關(guān)稅。
報道指出,建議提出之時正值美國電動汽車轉(zhuǎn)型停滯不前之際。在此前競選活動中,特朗普承諾將放寬對化石燃料汽車的管理,并推翻他所稱的拜登總統(tǒng)的“電動汽車強制令”。整體來看,這些建議與拜登政府推動向電動車轉(zhuǎn)型的政策相悖。
該團隊此前還呼吁取消拜登政府為消費者購買電動汽車提供的7500美元稅收抵免。報道認為,當前許多傳統(tǒng)汽車制造商正向美國市場推出更多電動車型,而這些可能出臺的新政策或?qū)γ绹妱悠嚿a(chǎn)和銷售造成打擊。
分析人士認為,這一政策轉(zhuǎn)向并不出人意料。特朗普在7月舉行的共和黨全國代表大會上正式接受共和黨總統(tǒng)候選人提名并闡述其施政綱領(lǐng)時就曾表示,他要終止拜登的電動汽車政策,重振本土汽車制造業(yè)。特朗普還表示,要加強美國的石油和天然氣鉆探,摒棄拜登政府的新能源政策。
特朗普的關(guān)稅政策被視為對市場經(jīng)濟理念的挑戰(zhàn),主要原因在于其通過政府干預(yù)扭曲了市場自由競爭和資源配置機制,與市場經(jīng)濟的核心原則——如自由化、效率優(yōu)先、全球分工和供需決定價格——產(chǎn)生直接沖突。
從現(xiàn)在到5月3日伯克希爾年度股東大會召開前,巴菲特不會就市場、經(jīng)濟或關(guān)稅發(fā)表任何評論。
該超充站配備600kW華為液冷超充主機,搭載2把液冷超充槍(峰值600kW)及8把快充槍(峰值250kW),可同時服務(wù)10輛新能源車。
多個印度洋和北冰洋的無人島嶼被征收10%的對等關(guān)稅。
特朗普曾于3月26日表示,汽車關(guān)稅將會是永久的。他稱,如果在美國制造汽車,則無需繳納關(guān)稅。