籌劃近30年的中吉烏鐵路，終于啟動了。

據(jù)新華社報道，中吉烏鐵路項目啟動儀式日前在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德舉行，標(biāo)志著該項目前期工作取得重大進(jìn)展，為項目早日開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

中吉烏鐵路項目計劃于2025年7月正式開工建設(shè)，工期6年。中吉烏鐵路起自中國喀什，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi)，將成為從中國到歐洲和中東的最短貨運路線，未來還可向西亞、南亞延伸。

復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院副研究員馬斌向第一財經(jīng)記者表示，中吉烏鐵路不僅有利于中亞自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且對中國與中亞地區(qū)國家的經(jīng)濟(jì)往來，貿(mào)易互聯(lián)互通多有裨益。他進(jìn)一步解釋道，當(dāng)前中國與中亞國家的貿(mào)易多依靠汽運，鐵路運輸量更大更穩(wěn)定，為貿(mào)易開辟了新通道。

中吉烏鐵路落地

“幾十年來一直停留在紙上的中吉烏鐵路項目終于開始實施。”12月20日，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫在出席第三屆人民庫魯爾泰會議時表示。

中吉烏鐵路，其實早在上世紀(jì)90年代初就有相關(guān)設(shè)想提出。在1997年，“歐洲—高加索—亞洲運輸走廊組織”在巴黎會議上首次提及建設(shè)中吉烏鐵路。當(dāng)年，中吉烏三國就修建一條連通三國的鐵路項目簽署備忘錄。

自簽署備忘錄以來，項目始終未有實質(zhì)進(jìn)展，甚至一度擱置。在技術(shù)層面，中國希望采用國際通用的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，而吉爾吉斯斯坦希望使用國內(nèi)通用1520毫米寬軌標(biāo)準(zhǔn)。同時，吉爾吉斯坦地質(zhì)條件也比較復(fù)雜。

不過，隨著國際局勢的變化以及中國和中亞關(guān)系的快速發(fā)展，中吉烏鐵路項目再度提上議事日程。2022年9月，中吉烏三國有關(guān)部門簽署《關(guān)于中吉烏鐵路建設(shè)項目（吉境內(nèi)段）合作的諒解備忘錄》，這標(biāo)志著中吉烏鐵路的籌備取得重要進(jìn)展。

與此同時，中吉烏三方關(guān)于項目建設(shè)的具體技術(shù)參數(shù)和融資問題等方面的談判也不斷取得突破。2024年6月6日，中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行。三國簽訂政府間協(xié)定后，項目建設(shè)開啟加速度。9月28日，中吉烏鐵路有限公司正式揭牌成立。

據(jù)新華社報道，三方商定，中方負(fù)責(zé)中國境內(nèi)段建設(shè)，烏方負(fù)責(zé)烏茲別克斯坦境內(nèi)段升級改造，由三國政府授權(quán)企業(yè)合資成立的中吉烏鐵路有限公司負(fù)責(zé)吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段的融資、建設(shè)和運營工作。

跨境鐵路建設(shè)

中吉烏鐵路全長約523公里，其中213公里在我國境內(nèi)，在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)有260公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)有50公里。

據(jù)新華社報道，根據(jù)已經(jīng)獲批的可行性研究報告，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段為單線鐵路，使用內(nèi)燃機(jī)車牽引（預(yù)留電氣化條件），設(shè)計時速120公里，設(shè)吐爾尕特口岸站、馬克馬爾換裝站、賈拉拉巴德口岸站等20座車站。

鐵路進(jìn)入吉爾吉斯坦后，需穿越多條山脈和河流，意味著橋梁隧道多，施工比較復(fù)雜。加上鐵路沿線海拔高、氣溫較低，且屬于高烈度地震區(qū)，建設(shè)難度較大。因此，在吉爾吉斯坦境內(nèi)段設(shè)置多個特大橋和特長隧道，以穿越高山大河。

對吉爾吉斯斯坦而言，中吉烏鐵路建成效益明顯，一年僅過境運費收益預(yù)期就達(dá)2億美元。另外，吉爾吉斯坦還可通過該項目優(yōu)化境內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升鐵路運力，帶動該國運輸業(yè)發(fā)展，提升產(chǎn)品出口速度，改善礦產(chǎn)資源開發(fā)條件，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

烏茲別克斯坦在中亞國家中處于較為中心的位置，與其他四個中亞國家均陸路相連，如此特殊的地理位置，使得烏茲別克斯坦成為世界上罕有的雙重內(nèi)陸國。所謂“雙重內(nèi)陸國”，指的是一個內(nèi)陸國的所有鄰國也都是內(nèi)陸國。

長久以來，烏茲別克斯坦一直希望用鐵路連接?xùn)|西兩方，將自己從亞洲腹地轉(zhuǎn)變?yōu)閬喼薜臉屑~，而中吉烏鐵路是烏茲別克斯坦這一夢想中的核心。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行研究表明，內(nèi)陸國家基礎(chǔ)設(shè)施貿(mào)易成本每降低10%，其出口將增加20%。

不僅僅是中吉烏鐵路，中越跨境鐵路在2024年12月也取得了進(jìn)展。據(jù)新華社12月10日報道，中國—越南雙邊合作指導(dǎo)委員會第十六次會議在北京舉行，雙方宣布簽署了關(guān)于跨境標(biāo)軌鐵路合作項目的政府間協(xié)議。

此前的8月、10月，雙方在高層訪問發(fā)布的聯(lián)合聲明中兩度強(qiáng)調(diào)加快諒山—河內(nèi)、芒街—下龍—海防、老街—河內(nèi)—海防三條標(biāo)軌鐵路建設(shè)的合作。