1月3日，中國民用航空局黨組書記、局長宋志勇在《學(xué)習(xí)時報》發(fā)表了文章《高質(zhì)量發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)》。在文章中，宋志勇表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。他明確提出要“完善低空飛行服務(wù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，強化飛行服務(wù)保障能力建設(shè)，加快低空空中航行能力建設(shè)，著力構(gòu)建服務(wù)有效、監(jiān)管有力、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、即時互聯(lián)的低空飛行服務(wù)保障體系”。

構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)之所以如此重要，恰恰是因為低空飛行的安全性如今還處在被驗證的階段。獅尾智能創(chuàng)始人兼CEO施維告訴第一財經(jīng)記者，未來的城市低空會是各類飛行器混合運行的場景，具有高密度、高頻次、高復(fù)雜性的特點。

“在這樣的場景下，僅僅依靠人工幾乎不可能保障正常運行，我們也很難想象單靠無人機操作員和通航飛行員就能保障低空運行的安全和效率?！笔┚S說。在剛剛過去的2024年當(dāng)中，峰飛航空、億航智能、御風(fēng)未來等企業(yè)均在適航證申請層面有所動作?！斑m航認(rèn)證僅是無人駕駛飛行器準(zhǔn)入的最低安全性能要求，獲得適航認(rèn)證和實現(xiàn)商業(yè)規(guī)?；\營之間，仍存在巨大的差距?！?/p>

正因如此，將管理前置，建設(shè)起一個規(guī)范化的管理標(biāo)準(zhǔn)將會進(jìn)一步提升適航管理效率，也是低空基建的重要環(huán)節(jié)之一。宋志勇在文章中也指出：“飛行服務(wù)保障體系是低空飛行活動實現(xiàn)高效運行的管理中樞。堅持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一接口，推動布局空天地一體的通信導(dǎo)航監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施，與城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)同推進(jìn)，軍地民設(shè)施數(shù)據(jù)共用共享?！?/p>

萬聯(lián)證券投資顧問屈放向第一財經(jīng)記者解釋，空天地一體通信系統(tǒng)是通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的核心組成，“這里面包括了空中導(dǎo)航系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)以及空間信息系統(tǒng)”。他認(rèn)為，當(dāng)前我國的空天地一體通信系統(tǒng)仍然處在起步建設(shè)的階段，而主機廠商有機會成為未來產(chǎn)業(yè)鏈的高度引領(lǐng)者和參與者。

“拿 eVTOL來說，包括通信導(dǎo)航功能在內(nèi)的航電和飛控系統(tǒng)成本大概占整機成本的20%。”上海特金信息科技有限公司的工作人員向第一財經(jīng)記者表示，地面、海域、空中的通信基本覆蓋了低空飛行器在運行過程中的場景，“當(dāng)基建完善之后，飛行器能夠傳輸多種類型的數(shù)據(jù)，如飛行參數(shù)、視頻圖像等來輔助飛行決策，提高飛行效率和安全性”。

屈放向第一財經(jīng)記者透露，想要加快空天地一體通信系統(tǒng)的建設(shè)，需要加強包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，并加強起降平臺建設(shè)，“包括通用航空，無人機以及未來飛行汽車起降場地建設(shè)”。屈放表示，在軟件方面，以主力廠商為代表，應(yīng)當(dāng)積極參與算力算法為基礎(chǔ)的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快參與建設(shè)未來智慧交通的整體布局和高精度地圖信息及全局動態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。

“這些不僅僅需要從業(yè)者的努力，更需要從政策的頂層設(shè)計層面，進(jìn)一步提速?！鼻耪f道。2024年年底，國家發(fā)展改革委新設(shè)立“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司”，這或許也意味著自2025年，我國的低空經(jīng)濟(jì)頂層設(shè)計將會迎來新的突破。