近日， 一家德國(guó)初代eVTOL企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)。根據(jù)德國(guó)eVTOL企業(yè)Volocopter在官網(wǎng)中披露的信息，企業(yè)已經(jīng)在2024年年底向德國(guó)卡爾斯魯厄地方法院提交了啟動(dòng)破產(chǎn)程序的申請(qǐng)，卡爾斯魯厄地方法院已經(jīng)開(kāi)始對(duì)企業(yè)進(jìn)行臨時(shí)破產(chǎn)管理。

eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）企業(yè)是近年來(lái)隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和航空技術(shù)的快速發(fā)展而逐漸涌現(xiàn)的一類(lèi)創(chuàng)新型企業(yè)，但同樣面臨落地難與盈利問(wèn)題。

在公告中，Volocopter表示，過(guò)去多輪成功的融資推動(dòng)了公司的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了Volocopter是業(yè)內(nèi)燒錢(qián)率最低的公司之一。然而，盡管公司最近進(jìn)行了大量籌款工作，仍無(wú)法找到可行的解決方案，來(lái)維持破產(chǎn)程序之外的正常運(yùn)營(yíng)。Volocopter 首席執(zhí)行官Dirk Hoke透露，接下來(lái)將進(jìn)行內(nèi)部重組。在臨時(shí)破產(chǎn)程序期間，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)將照常進(jìn)行。

自2013年成立以來(lái)，Volocopter的投資人名單中一直不乏奔馳、英特爾、吉利這樣的大企業(yè)。從50萬(wàn)歐元的種子輪開(kāi)始，2017年，Volocopter獲得了戴姆勒和英特爾參與的2500萬(wàn)歐元融資；2019年，吉利與奔馳聯(lián)手領(lǐng)投，為Volocopter帶去了5000萬(wàn)歐元的C輪融資；2020年，德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司旗下貨運(yùn)業(yè)務(wù)也領(lǐng)投了8700萬(wàn)歐元；2023年，Volocopter獲得了1.82億歐元的額外資金，投前估值曾一度達(dá)到19億美元。

“盡管獲得了許多融資，但eVTOL的研發(fā)投入，顯然超過(guò)了企業(yè)能夠承受的部分。”中國(guó)民航新型智庫(kù)專(zhuān)家韓濤告訴第一財(cái)經(jīng)記者，研發(fā)eVTOL飛行器需要大量的資金投入，從技術(shù)研發(fā)、飛行測(cè)試到認(rèn)證等環(huán)節(jié)都需要持續(xù)的資金支持。“盡管Volocopter有潛在的市場(chǎng)，但目前尚未產(chǎn)生實(shí)際營(yíng)業(yè)收入，資金回籠緩慢，資金鏈斷裂也不算非常意外。”

在Volocopter的設(shè)想里，公司原本想在去年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間推出雙座商用飛行器VoloCity，但未能如期實(shí)現(xiàn)。根據(jù)Volocopter披露信息，公司打算投入商業(yè)化的VoloCity已經(jīng)到了最后關(guān)頭，并在多個(gè)國(guó)家完成一系列載人飛行測(cè)試，但仍然未能按時(shí)獲得飛機(jī)型號(hào)認(rèn)證，這也導(dǎo)致了本該在巴黎奧運(yùn)會(huì)期間進(jìn)行測(cè)試的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃被迫取消。

“和其他國(guó)家的eVTOL企業(yè)相比，歐洲的政府對(duì) eVTOL企業(yè)的態(tài)度也相對(duì)保守。”一位深圳飛行器企業(yè)的 CEO 告訴第一財(cái)經(jīng)記者，行業(yè)中的大部分公司目前仍在技術(shù)迭代的階段，“燒錢(qián)”是唯一的答案，“就Volocopter的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)說(shuō)，如果不是資金鏈斷裂，那么它極有可能是業(yè)內(nèi)最早一批進(jìn)行商業(yè)化落地，完成自我造血閉環(huán)的公司之一”。

韓濤認(rèn)為，Volocopter的破產(chǎn)重組，也給國(guó)內(nèi)正如火如荼發(fā)展的 eVTOL企業(yè)敲響了警鐘。“國(guó)內(nèi)的企業(yè)在關(guān)注資金鏈問(wèn)題的同時(shí)，也要關(guān)注商業(yè)計(jì)劃和資金回籠進(jìn)度的平衡。”韓濤指出，在商業(yè)化有實(shí)際落地進(jìn)展之前，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重自身的財(cái)務(wù)狀況和市場(chǎng)需求，“畢竟拿證是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，如果在此期間倒下，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于‘倒在黎明前’”。

對(duì)于后續(xù)的業(yè)務(wù)規(guī)劃和融資進(jìn)程，第一財(cái)經(jīng)記者向Volocopter發(fā)去了采訪(fǎng)提綱，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

值得一提的是，同為德國(guó) eVTOL創(chuàng)業(yè)公司的Lilium也在2024年11月宣布因資金短缺無(wú)法繼續(xù)支持兩家子公司的運(yùn)營(yíng)，向德國(guó)拜仁州當(dāng)?shù)胤ㄔ禾峤涣似飘a(chǎn)申請(qǐng)。但在去年年底的時(shí)候，市場(chǎng)又傳出Lilium與Mobile Uplift Corporation GmbH簽署了一項(xiàng)關(guān)鍵的資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，預(yù)計(jì)交易將于2025年1月初完成。

根據(jù)Volocopter透露，眼下，公司需要融資來(lái)邁出進(jìn)入市場(chǎng)的最后一步，公司將在2025年2月底之前制定重組概念，并和投資者一起實(shí)施。Volocopter能否和Lilium一樣等來(lái)自己的“救世主”，還需要等待更多時(shí)間。