受周末上海發(fā)布的《上海市新型儲能示范引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案(2025-2030年)》利好政策提振，1月13日A股固態(tài)電池概念股繼續(xù)大漲，其中德?？萍迹?01511.SZ）開盤后再度飆升近15%，兩個交易日股價大漲超過30%；天齊鋰業(yè)（002466.SH）和贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）周一漲幅也都超過3%。

上周五，美國科技公司Microvast在發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于全固態(tài)電池的技術(shù)突破后，該公司股價大漲25%。該公司表示，這種技術(shù)有望提升電池在各種應(yīng)用場景的安全性、能量密度和效率。

Microvast表示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了去除液體電解質(zhì)的電池技術(shù)，電池可在更高的電壓下工作，同時還簡化了電池的設(shè)計(jì)，減少了電池、模塊以及電池組之間的互連數(shù)量。

由于固態(tài)電池的應(yīng)用場景廣泛，且技術(shù)研發(fā)壁壘高，這一技術(shù)也被稱為電池的“終極技術(shù)”。Microvast最新發(fā)布的技術(shù)突破引發(fā)了固態(tài)電池領(lǐng)域的強(qiáng)烈反響。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，2025年年初，德爾股份發(fā)布了新的固態(tài)電池樣品，目前，公司位于上海的固態(tài)電池試制線已經(jīng)完成首個固態(tài)電池樣品試制，相關(guān)性能仍在檢測中。

兩三年內(nèi)有望小批量試用

德爾股份相關(guān)負(fù)責(zé)人對第一財(cái)經(jīng)記者表示，固態(tài)電池是眾多巨頭公司正在投入大量資金研發(fā)的領(lǐng)域，上海發(fā)布的新政策提出重點(diǎn)突破固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)，固態(tài)電池的研發(fā)將迎來加速。

固態(tài)電池的諸多優(yōu)勢使其在電動汽車領(lǐng)域具有顯著的應(yīng)用潛力。作為傳統(tǒng)汽車零部件廠商，德爾股份自2018年以來，開始在日本與中國兩地組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推動固態(tài)電池的研發(fā)、生產(chǎn)和市場應(yīng)用。

“與使用液體電解質(zhì)的傳統(tǒng)鋰離子電池不同，固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)。”上述負(fù)責(zé)人表示，“這種差異可能看起來很小，但其影響卻是巨大的。例如，可通過消除液體電池的泄漏風(fēng)險，提升電池使用的安全性。”

在全球范圍內(nèi)，日韓企業(yè)長期走在固態(tài)電池開發(fā)的最前沿。據(jù)豐田公司預(yù)計(jì)，其固態(tài)電池有望于2026年下線。該公司表示，計(jì)劃到2030年前，向電動車領(lǐng)域投入高達(dá)5萬億日元，重點(diǎn)提升電池技術(shù)。

在國內(nèi)，蔚來汽車、比亞迪等電動車企業(yè)都在積極布局全固態(tài)電池。中國電動汽車百人會副理事長張永偉近日表示，在電動車領(lǐng)域，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)在未來兩三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)小批量試用。

除了電動汽車之外，三星近期也透露了全固態(tài)電池在智能手表等電子產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用前景。三星預(yù)計(jì)將于2025年展示一款超緊湊全固態(tài)電池原型，并計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。與傳統(tǒng)鋰電池相比，新型的固態(tài)電池可提供更高的能量密度，有望大幅提升電池的續(xù)航。

多種技術(shù)路線并行

上述德爾股份負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者表示，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化目前還面臨成本、技術(shù)等多重挑戰(zhàn)。該技術(shù)可能會率先應(yīng)用于一些消費(fèi)級別的電子產(chǎn)品，例如在機(jī)器人、無人機(jī)、電動工具等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)定制化生產(chǎn)。

“目前從技術(shù)路線來看，固態(tài)電池主要分為三種：硫化物、氧化物和聚合物。鑒于固態(tài)電池在汽車、儲能、低空經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)電子、機(jī)器人等領(lǐng)域都能發(fā)揮較大作用，不同的技術(shù)路線可應(yīng)用于不同的場景。”他對第一財(cái)經(jīng)記者表示，“例如，在車用場景下，電池不僅追求高能量密度，還追求快充性能，這就需要比較高的離子電導(dǎo)率。”

他進(jìn)一步補(bǔ)充道，現(xiàn)在幾條技術(shù)路線都有其獨(dú)特的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?，比如硫化物路線，如果能夠在穩(wěn)定性和制備工藝等方面取得突破，解決其與空氣接觸易產(chǎn)生有毒氣體以及工藝復(fù)雜等問題，潛力巨大；聚合物路線雖然目前仍存在離子電導(dǎo)率低、低溫性差等缺點(diǎn)，但由于其技術(shù)成熟度較高、易加工等優(yōu)勢，在一些對電池性能要求不高的特殊領(lǐng)域仍有一定的市場空間。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已有超過20家固態(tài)電池制造領(lǐng)域企業(yè)，包括寧德時代、中汽創(chuàng)智、蜂巢能源、國聯(lián)動力等，涵蓋固態(tài)電池、固態(tài)電解質(zhì)、正極材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

一位業(yè)內(nèi)人士對第一財(cái)經(jīng)記者表示，低空飛行器對電池的安全性要求較高，可能早于電動車成為固態(tài)電池進(jìn)行早期進(jìn)行應(yīng)用部署的賽道。根據(jù)中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元。電池環(huán)節(jié)有望占據(jù)其中15%-20%的份額，以此計(jì)算，電池行業(yè)有望獲得千億元以上的增量市場。

從政策層面來看，2024年以來，我國在固態(tài)電池領(lǐng)域密集出臺相關(guān)政策，鼓勵固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。2024年4月，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)《推動工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案》鼓勵固態(tài)電池在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

在上海最新發(fā)布的《上海市新型儲能示范引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案（2025—2030年）》中也提出，要“提升電池儲能產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，加快形成以系統(tǒng)集成為核心的先進(jìn)鋰電池-固態(tài)電池上下游核心材料及裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，推動先進(jìn)鋰電池-固態(tài)電池示范應(yīng)用”。