“有一個(gè)指標(biāo)，整合了全球500多個(gè)碼頭的船舶靠離泊和作業(yè)效率數(shù)據(jù)，其中就有我們洋山外高橋的碼頭。但我可以保證我們沒向他們提供過這個(gè)數(shù)據(jù)，是我們的客戶也就是船公司把部分?jǐn)?shù)據(jù)提供給了這個(gè)指標(biāo)，進(jìn)行了商業(yè)開發(fā)。我們還買了這個(gè)數(shù)據(jù)庫，里面有我們沒有對(duì)外公布的數(shù)據(jù)。大家可想而知，我看到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)的心里感受。”

在上海兩會(huì)上，上海市人大代表、上港集團(tuán)戰(zhàn)略研究部丁嵩冰在1月15日的浦東團(tuán)小組審議中提出，國際機(jī)構(gòu)對(duì)于數(shù)據(jù)的敏感性，以及在更大范圍內(nèi)將數(shù)據(jù)整合的商業(yè)價(jià)值開發(fā)出的能力值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)。中國的對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)化高價(jià)值數(shù)據(jù)，為什么國內(nèi)市場(chǎng)上沒有、反而可以在國際市場(chǎng)上買到？究其原因，既因?yàn)橹袊髽I(yè)對(duì)數(shù)據(jù)安全重視程度很高、不予開放，也因?yàn)榻灰讓?duì)手方的商業(yè)敏感性，將數(shù)據(jù)脫敏后進(jìn)行打包和商業(yè)化開發(fā)。

他認(rèn)為，這一現(xiàn)狀意味著中國明明有數(shù)據(jù)但卻無法得到充分的商業(yè)化利用，也無法對(duì)政府決策發(fā)揮支持作用，而原本想保護(hù)的大量信息卻可以通過交易對(duì)手方的商業(yè)化開發(fā)輕松買到。更嚴(yán)重的后果是，作為商業(yè)化大數(shù)據(jù)平臺(tái)的核心價(jià)值，結(jié)構(gòu)化、細(xì)顆粒度、高價(jià)值數(shù)據(jù)的缺失，將讓中國致力于打造的航貿(mào)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)效性大打折扣。

當(dāng)前，綠色、數(shù)字和智慧港航正成為國際航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的新內(nèi)涵。上海的經(jīng)濟(jì)腹地形成了豐富、持續(xù)的貿(mào)易數(shù)據(jù)，也存在使用大量數(shù)據(jù)的需求。為此，丁嵩冰建議，上海應(yīng)抓住機(jī)遇，利用自身資源優(yōu)勢(shì)，借鑒國際市場(chǎng)上與我國相關(guān)的航貿(mào)數(shù)據(jù)實(shí)踐，推動(dòng)航貿(mào)企業(yè)、機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)聯(lián)通協(xié)同，從而促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)鏈和數(shù)據(jù)鏈融合，在“化學(xué)反應(yīng)”中形成商業(yè)化利用港航大數(shù)據(jù)的典型案例，進(jìn)而推動(dòng)高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。“畢竟貿(mào)易是雙向的，很多數(shù)據(jù)雙方都掌握，這些數(shù)據(jù)我們不賣人家賣，賣的還是和我們收發(fā)貨人相關(guān)的貿(mào)易數(shù)據(jù)。”他說，當(dāng)然，國際機(jī)構(gòu)銷售的數(shù)據(jù)橫向、縱向展開后比我國原本自身有的數(shù)據(jù)豐富很多，這也是需要關(guān)注和提升的重點(diǎn)。

用好數(shù)據(jù)的關(guān)鍵之一，在于數(shù)據(jù)安全。上海市人大代表、日通國際物流（中國）有限公司企業(yè)管理總經(jīng)理畢華業(yè)表示，數(shù)字化智能化發(fā)展離不開數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制的保駕護(hù)航，安全高效的數(shù)字化平臺(tái)，不僅能保證數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性，還能為多主體交易的高頻對(duì)接提供高效的解決方案。特別是物流行業(yè)數(shù)據(jù)不僅涉及大量的個(gè)人和企業(yè)數(shù)據(jù)，還可能涉及商業(yè)機(jī)密、專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，保障物流數(shù)據(jù)的安全性顯得尤為重要。

根據(jù)他的觀察，航運(yùn)物流數(shù)據(jù)面臨泄露的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)也存在數(shù)據(jù)管理能力不足的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)物流數(shù)據(jù)跨境流通缺乏足夠的制度保障，令數(shù)據(jù)資源難以有序、安全地共享和流通。

基于這些挑戰(zhàn)，畢華業(yè)表示，建議建立航貿(mào)數(shù)據(jù)分級(jí)分類管理制度。比如，可以考慮根據(jù)物流數(shù)據(jù)信息的敏感程度進(jìn)行分級(jí)，針對(duì)不同類型、不同級(jí)別的物流數(shù)據(jù)實(shí)行不同的管理。鼓勵(lì)物流行業(yè)內(nèi)的專家與企業(yè)積極參與，充分考慮數(shù)據(jù)的敏感程度、功能、時(shí)效等特點(diǎn)，制定行業(yè)的分級(jí)分類管理制度，劃分?jǐn)?shù)據(jù)安全等級(jí)，不同安全等級(jí)管理力度不同。通過制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方式，落實(shí)分級(jí)分類規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，并促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)安全。

另外，通過物流數(shù)據(jù)保護(hù)立法，進(jìn)一步規(guī)范物流數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、使用和共享的法規(guī)。他認(rèn)為，為了防止物流行業(yè)過度收集、使用、共享物流用戶信息，應(yīng)按照合法、正當(dāng)、必要及最小化原則，對(duì)標(biāo)國際發(fā)達(dá)國家管理規(guī)定，對(duì)物流數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、使用和共享及監(jiān)管進(jìn)行規(guī)定，消除數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中的灰色地帶。

畢華業(yè)稱，還應(yīng)關(guān)注AI等新興技術(shù)在安全防控中的作用。2023年，全球新增通用漏洞披露數(shù)量突破3萬個(gè)大關(guān)，相較于上一年增長幅度高達(dá)17%，且新增漏洞中超過一半為高?；驀?yán)重等級(jí)。因此，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)在數(shù)據(jù)安全方面要利用好人工智能這把“雙刃劍”，把好數(shù)據(jù)安全的門戶；同時(shí)鼓勵(lì)物流企業(yè)主動(dòng)在產(chǎn)品及運(yùn)營過程中融入數(shù)據(jù)合規(guī)、數(shù)據(jù)安全工作，并通過樹立標(biāo)桿企業(yè)將行業(yè)最佳實(shí)踐和有益經(jīng)驗(yàn)推廣到全行業(yè)。