長(zhǎng)江航運(yùn)今年將推進(jìn)水系連通成網(wǎng)，打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，全面實(shí)施智慧長(zhǎng)江建設(shè)，推動(dòng)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型，提升運(yùn)輸服務(wù)能力。

交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)劉亮今天（23日）在做客在線訪談時(shí)表示，長(zhǎng)江航運(yùn)第一批6個(gè)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)均已完成階段性目標(biāo)。全要素水上“大交管”在長(zhǎng)江安徽、江蘇段實(shí)現(xiàn)全覆蓋。長(zhǎng)江航運(yùn)正著力打造內(nèi)河航運(yùn)樣板。

長(zhǎng)江連接上下游、左右岸、干支流，承擔(dān)著沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需80%以上鐵礦石、電煤和外貿(mào)貨物運(yùn)輸，每年對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的直接貢獻(xiàn)超1200億元，間接貢獻(xiàn)達(dá)2萬(wàn)億元以上。長(zhǎng)江航運(yùn)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是打造高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐。

交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年，預(yù)計(jì)長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量40.2億噸、引航船舶載貨量4.7億噸，同比分別增長(zhǎng)3.9%、6%，三峽樞紐通過(guò)量近1.6億噸。自2005年起，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)規(guī)模已連續(xù)20年位居世界內(nèi)河首位。

劉亮介紹，2024年，長(zhǎng)江航務(wù)管理局推動(dòng)重慶市、湖北省長(zhǎng)江船舶污染防治條例協(xié)同立法。船舶“零排放”模式向支流延伸，累計(jì)完成3.42萬(wàn)艘船舶污水直排管系鉛封。船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，全年接收船舶垃圾2.8萬(wàn)噸、生活污水125萬(wàn)噸。51艘新建150總噸以上油船和現(xiàn)有8000總噸以上油船安裝油氣回收裝置。

同時(shí)，74艘老舊液貨危險(xiǎn)品船、客船退出省際運(yùn)輸市場(chǎng)，甲醇新能源試點(diǎn)客滾船加快建設(shè)。落實(shí)重點(diǎn)物資運(yùn)輸“四優(yōu)先”機(jī)制，保障8.5億噸煤炭、1.3億噸石油天然氣、1.1億噸糧食、2621萬(wàn)TEU集裝箱便捷運(yùn)輸。

劉亮說(shuō)，當(dāng)前，世界進(jìn)入新的動(dòng)蕩變革期，貿(mào)易保護(hù)主義加劇，全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)。國(guó)內(nèi)周期性、結(jié)構(gòu)性矛盾并存，有效需求仍顯不足，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換面臨陣痛，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)加劇。受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境影響，長(zhǎng)江航運(yùn)需求增速放緩，供需矛盾進(jìn)一步加劇。國(guó)家對(duì)交通物流降本提質(zhì)增效的要求越來(lái)越高，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整需求越來(lái)越快。

長(zhǎng)江航運(yùn)是打造高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐。攝影/章軻

《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》提出，到2025年，基本建立發(fā)展綠色化、設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)品質(zhì)化、治理現(xiàn)代化的長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展體系，長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展水平顯著提高，設(shè)施裝備明顯改善，安全監(jiān)管和救助能力進(jìn)一步提升，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)水平明顯提高，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用更加凸顯。

到2035年，建成長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展體系，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展水平進(jìn)入世界內(nèi)河先進(jìn)行列，在綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢(shì)和作用充分發(fā)揮，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶提供堅(jiān)實(shí)支撐。

劉亮表示，2025年是長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展“鞏固提升年”，也是推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)的“收官之年”。長(zhǎng)江航務(wù)管理局將推動(dòng)長(zhǎng)江水系高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)干支連通、水系成網(wǎng)，完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，提升技術(shù)研發(fā)、信息咨詢、航運(yùn)交易、金融保險(xiǎn)、海事仲裁、航運(yùn)人才等服務(wù)能力，促進(jìn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、專業(yè)化。

同時(shí)，通過(guò)“干支聯(lián)動(dòng)、干線牽引”“上下聯(lián)動(dòng)、下游龍頭”，深化與沿江地方政府、交通運(yùn)輸主管部門(mén)及涉水單位合作，破除建設(shè)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)的隱性壁壘，推動(dòng)要素協(xié)同、服務(wù)協(xié)同、管理協(xié)同，以聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，打造互聯(lián)互通的水網(wǎng)體系，促進(jìn)水運(yùn)要素資源有序流動(dòng)，提升供需適配度和資源利用率，充分發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，降低全社會(huì)物流成本。

在前不久召開(kāi)的內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展論壇（2024）上，17家單位共同發(fā)布的《推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展倡議》指出，沿江城鎮(zhèn)因水而生，經(jīng)濟(jì)發(fā)展因水運(yùn)而興，打造長(zhǎng)江全流域黃金水道、發(fā)展世界領(lǐng)先內(nèi)河航運(yùn)是大家共同的責(zé)任和使命。著眼沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同融通，建設(shè)現(xiàn)代化長(zhǎng)江航運(yùn)，打造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)先行區(qū)，共同服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局；堅(jiān)持干支聯(lián)動(dòng)、水系成網(wǎng)，攜手打造綜合交通體系。加強(qiáng)水公鐵等運(yùn)輸方式相互銜接，推動(dòng)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程。