剛剛過去的2024年，歐洲最大經(jīng)濟體德國的貿(mào)易表現(xiàn)如何？

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署（GTAI）近日發(fā)布的最新報告顯示，2024年德國與美國之間的貿(mào)易額達到2550億歐元，同比增長0.8%。與此同時，2024年德國與中國的貿(mào)易額同比減少2.9%，為2470億歐元。

GTAI是德國促進外貿(mào)和在德投資的官方機構(gòu)，隸屬于德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和氣候行動部。GTAI的報告還顯示，目前德國出口貨物最多的目的地是美國，其次是法國、荷蘭、波蘭和中國。但在進口方面，德國自中國的進口量繼續(xù)高于其他國家。

中國仍是德國最大進口國

GTAI稱，這是自2016年以來，美國首次取代中國成為德國最大的出口市場。其實，這一變化早在2023年的德國外貿(mào)數(shù)據(jù)中有跡可循。當時，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國以微弱優(yōu)勢連續(xù)第八年成為德國最重要的貿(mào)易伙伴。彼時的具體數(shù)據(jù)顯示，2023年中德雙邊貿(mào)易額為2531億歐元，僅比德美雙邊貿(mào)易額2523億歐元多出7億多歐元。而在2022年，差距為501億歐元。

就進出口細分領(lǐng)域來看，根據(jù)GTAI的測算，2024年德國對中國的出口下降約6.4%，而從中國的進口僅下降0.6%。

德方數(shù)據(jù)顯示，德國去年對華出口下降的主要原因，是汽車和汽車零部件領(lǐng)域下降幅度高于同期平均水平，為13.7%。以德國最大車企大眾汽車集團為例，德國大眾月初發(fā)布的去年全球市場的交付數(shù)據(jù)顯示，在華交付數(shù)量為219.89萬輛，同比下降8.3%。此外，其他交通工具及零配件對華出口也有下降；機械出口較去年同期下降了3.9%。相比之下，去年德國對華食品出口大幅增長了8.6%；電氣工程和化工產(chǎn)品出口也有所增長。

在進口方面，中國穩(wěn)居德國最大的進口來源地。機械設(shè)備、電子產(chǎn)品和紡織品等，都是德國自中國進口的主要產(chǎn)品。此外，據(jù)央視新聞報道，去年全年德國的煙花進口量創(chuàng)新高，其中99%來自于中國。種類豐富，能滿足不同消費者的喜好，是中國煙花多年來暢銷德國的原因。當然，所有出口至德國的煙花產(chǎn)品，在經(jīng)過明確的審批流程后獲得歐盟認證標志（CE標志），確保符合歐盟安全要求。

今年德國整體外貿(mào)形勢趨緊

總體來看，GTAI認為，去年德國外貿(mào)整體相較2023年下滑2%，今年德國進出口的環(huán)境仍將緊張。德國伊福經(jīng)濟研究所（IFO）調(diào)研部門負責人沃拉伯（Klause Wohlrabe）表示：“與往年不同，德國企業(yè)目前并沒有從其他國家積極的經(jīng)濟發(fā)展中獲益。”

就在上述數(shù)據(jù)公布前夕，美國總統(tǒng)特朗普正式上臺。GTAI認為，目前尚不清楚特朗普領(lǐng)導下的美國會在關(guān)稅領(lǐng)域如何針對歐盟，進而影響德國的貿(mào)易政策。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，德國對美貿(mào)易順差已達創(chuàng)紀錄的650億歐元，超過2023年全年總額。有德國智庫擔心，這種貿(mào)易不平衡可能導致德國與美國之間的貿(mào)易緊張關(guān)系。美國如今作為德國商品在歐盟以外最大出口市場，其限制性貿(mào)易政策對德國的外貿(mào)影響將尤為深遠，或令德國出口尤其是汽車行業(yè)雪上加霜。

因此，在不確定性充斥的當前，GTAI認為，今年德國企業(yè)“近岸化”的趨勢，即將供應(yīng)鏈遷移到更靠近市場的地方，可能會繼續(xù)。

除了要應(yīng)對特朗普在關(guān)稅方面的施壓，2月德國又將進入聯(lián)邦議院選舉時刻。同濟大學德國研究中心主任鄭春榮教授告訴第一財經(jīng)，“對德國來說，如果大選中基民盟/基社盟上臺，雖然更強調(diào)讓企業(yè)有更多自主權(quán)，但在對外政策方面其實會更趨保守。不過，他們又無法割舍中國市場，所以比較微妙。”

在紛繁復雜的全球貿(mào)易環(huán)境下，對于中德貿(mào)易如何破局，鄭春榮分析道，“關(guān)鍵要看未來中德彼此間能不能找到新的合作領(lǐng)域，比如綠色貿(mào)易、數(shù)字經(jīng)濟等，雖然德國當前在這些領(lǐng)域與我們合作的體量可能不是特別大，后續(xù)要觀望能否慢慢做大、做強。”

同濟大學德國研究中心發(fā)布的《德國藍皮書2024》顯示，近年來中德雙邊貿(mào)易和投資競爭性提高，但是這并沒有根本改變中德之間以互補性為主的經(jīng)貿(mào)關(guān)系格局，兩國互為對方重要的供應(yīng)商、生產(chǎn)商和消費市場，價值鏈高度融合、相互依賴，構(gòu)成了兩國間不斷擴大的共同利益網(wǎng)絡(luò)。“鑒于德國當前的經(jīng)濟狀況，德國聯(lián)邦政府并沒有足夠的財政空間彌補因放棄中國的市場機遇而給德國企業(yè)造成的損失。當然，在華德企將在環(huán)境變化的壓力下對企業(yè)的國際戰(zhàn)略進行一定的調(diào)整，但是大多數(shù)企業(yè)都選擇采取‘中國+’的策略，不會徹底放棄它們多年來在中國建立的經(jīng)營生態(tài)。”因此，藍皮書認為，總體上中德經(jīng)貿(mào)合作未來依然有廣闊空間。