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1月24日,特斯拉新版Model Y正式登陸部分上海門店,第一財(cái)經(jīng)記者從靜安區(qū)的興業(yè)太古匯特斯拉門店了解到,首批新Model Y將于3月底至4月初開始陸續(xù)交付。
同日,特斯拉美國(guó)網(wǎng)站發(fā)布也發(fā)布了新Model Y,這較中國(guó)的發(fā)布晚了約半個(gè)月。根據(jù)特斯拉美國(guó)網(wǎng)站信息,這款被命名為Juniper的新Model Y 起售價(jià)為59990美元(約合434646元人民幣)。而根據(jù)中國(guó)的新Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)的起售價(jià)分別為263500元和303500元。
不過新Model Y的價(jià)格較老款Model Y價(jià)格仍漲價(jià)超萬(wàn)元,上漲的價(jià)格也部分體現(xiàn)在電動(dòng)車內(nèi)飾的升級(jí)。第一財(cái)經(jīng)記者體驗(yàn)了特斯拉門店的實(shí)車,除了包括車前燈和貫穿式漫反射尾燈等外觀和內(nèi)部細(xì)節(jié)的改進(jìn)之外,新Model Y在后排新增了一塊8英寸的控制屏幕,還添置了256色“氛圍燈”,以及前保險(xiǎn)杠攝像頭等。此外,首發(fā)版本新車尾部右下方還鑲有一塊抽象代表“中國(guó)紅”的金屬標(biāo)志。
值得關(guān)注的是,此次美國(guó)新發(fā)布的Model Y Juniper采用的也是特斯拉中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)。特斯拉一位研發(fā)負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者表示:“特斯拉的研發(fā)速度很快,是我們?cè)谂c傳統(tǒng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)時(shí)制勝的關(guān)鍵。此次美國(guó)發(fā)布的新版Model Y是特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)參與開發(fā)的全球產(chǎn)品,包括此前的新版Model 3也是。”
近年來(lái),特斯拉持續(xù)在中國(guó)擴(kuò)招研發(fā)人員。上述人士稱,未來(lái)特斯拉將有越來(lái)越多源自中國(guó)的研發(fā)成果輸出到全球市場(chǎng)。不過,也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,特斯拉的中國(guó)研發(fā)人員很多都聚焦于車輛外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與改進(jìn),而美國(guó)的研發(fā)人員則更偏重于與自動(dòng)駕駛等軟件相關(guān)的工作。
特斯拉中國(guó)工廠一直以高效和低成本著稱。特斯拉銷售人員對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,目前特斯拉98%以上的零部件都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,中國(guó)特斯拉電動(dòng)車售價(jià)是全球最低的。
此次特斯拉的設(shè)計(jì)改進(jìn)更注重乘駕的舒適性,也反映了該公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,不得不在控制成本的基礎(chǔ)上迎合消費(fèi)者的體驗(yàn)。特斯拉相關(guān)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,新Model Y上市后,舊版本將不再生產(chǎn),Model 3也是如此。
第一財(cái)經(jīng)記者從前往特斯拉門店體驗(yàn)新車的消費(fèi)者觀察發(fā)現(xiàn),特斯拉的潛在車主關(guān)注的問題都越來(lái)越技術(shù)。相比車內(nèi)的“氛圍燈”,他們更關(guān)注電池的性能、生產(chǎn)廠商以及自動(dòng)駕駛功能使用等情況。
一位在現(xiàn)場(chǎng)看車的女性購(gòu)車者對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,她仍在觀望比較,除了特斯拉新Model Y之外,考慮的車型還包括小米的首款SUV車型SU8以及華為的問界M8。
特斯拉新Model Y的發(fā)布正值公司2024年交付量首次年度下降,特斯拉將于1月29日公布第四季度和全年業(yè)績(jī)。該公司期待新車能在2025年提振銷量。有內(nèi)部人士向第一財(cái)經(jīng)記者透露,從這款新Model Y上市后的反饋來(lái)看,要好于新款Model 3,在發(fā)售的前5天訂單量就超過7萬(wàn)輛。
此次交易對(duì)xAI的估值為800億美元,對(duì)X的估值為330億美元。
自馬斯克擔(dān)任特朗普政府效率部門負(fù)責(zé)人以來(lái),美國(guó)及全球各地爆發(fā)了針對(duì)特斯拉和馬斯克的抗議活動(dòng),還針對(duì)特斯拉的電動(dòng)車、展廳和充電站進(jìn)行破壞。
對(duì)硅谷精英而言,參政不僅是獲取權(quán)力和經(jīng)濟(jì)利益的途徑,更是將“技術(shù)治國(guó)”理念付諸實(shí)踐的機(jī)會(huì)。
美國(guó)過去采取的貿(mào)易行動(dòng)導(dǎo)致目標(biāo)國(guó)家立即作出反應(yīng),包括增加電動(dòng)車的進(jìn)口關(guān)稅。該公司在信中強(qiáng)調(diào),即便積極推進(jìn)供應(yīng)鏈本地化,但某些零部件很難或根本不可能在美國(guó)進(jìn)行采購(gòu)。
特斯拉股價(jià)自去年12月以來(lái)一路震蕩下行,3月10日時(shí)市值“腰斬”。