3月11日，美國總統(tǒng)特朗普在社交媒體“真實(shí)社交”（Truth Social）上高調(diào)宣布，自己將購買一輛全新的特斯拉，以示對馬斯克的支持。馬斯克隨即在社交媒體X上回應(yīng)，感謝特朗普的力挺。

隔夜，特斯拉股價盤中漲幅擴(kuò)大至5%，收盤上漲3.69%，報230.58美元。

卷入政治風(fēng)暴

自去年12月創(chuàng)下1.5萬億美元的巔峰后，特斯拉股價一路震蕩下行，3月10日時市值已“腰斬”。

特斯拉的市場表現(xiàn)不僅受制于銷量下滑和盈利承壓，還因馬斯克的政治立場而陷入風(fēng)暴中心。作為特朗普政府效率部（DOGE）的主要推手，馬斯克在大幅削減聯(lián)邦勞動力的舉措中扮演了關(guān)鍵角色。此舉在部分民眾和市場中引發(fā)了不小的爭議。

上周，約350名示威者在俄勒岡州波特蘭市的特斯拉經(jīng)銷商門前抗議。3月初，紐約市的一場示威活動中，9人因抗議特斯拉的管理而被捕。

特朗普在其社交媒體“真實(shí)社交”上發(fā)文為馬斯克辯護(hù)，稱他“無所畏懼地幫助國家，工作非常出色”。馬斯克則在X上表示，自己一邊領(lǐng)導(dǎo)DOGE，一邊努力經(jīng)營特斯拉。

銷量承壓

盡管特朗普的表態(tài)帶來短期提振，但特斯拉的基本面壓力被認(rèn)為仍然存在。

1月，特朗普正式撤銷了拜登政府2021年推出的電動車推廣行政命令，該行政令原計劃到2030年使電動車占新車銷量的一半。

此外，特斯拉的交付量和利潤率持續(xù)承壓，市場對電動車需求放緩的擔(dān)憂加劇。特斯拉2024年第四季度財報顯示，該季度營業(yè)利潤率降至6.2%，低于去年同期的8.2%和第三季度的10.8%；毛利潤率為16.3%，同樣低于去年同期的17.6%。此外，特斯拉報告稱，第四季度交付量為495570輛，全年交付量約為180萬輛，這也是特斯拉自成立以來首次出現(xiàn)年度下滑。

與此同時，特斯拉的市盈率依然顯著高于許多同行，其遠(yuǎn)期市盈率是全球其他前25大車企平均市盈率的九倍。與美股“七巨頭”中的其他科技公司相比，特斯拉的遠(yuǎn)期市盈率也高出兩倍以上，這使得市場對其未來的增長潛力產(chǎn)生了疑慮。

與此同時，馬斯克的商業(yè)版圖不斷擴(kuò)張，從特斯拉到SpaceX，再到Neuralink和The Boring Company，涉足多個前沿領(lǐng)域，投資者對馬斯克是否能夠平衡多個業(yè)務(wù)之間的資源配置產(chǎn)生了疑問。

盡管如此，一些分析師仍看好特斯拉的未來，認(rèn)為其跨領(lǐng)域的創(chuàng)新仍有可能帶來長期增長。例如，方舟投資（ARK Invest）預(yù)測到2029年，特斯拉的股價可能達(dá)到2600美元，主要得益于無人駕駛出租車業(yè)務(wù)的快速增長。方舟預(yù)測認(rèn)為，這項(xiàng)業(yè)務(wù)有望占特斯拉整體價值的88%，預(yù)計特斯拉將生產(chǎn)數(shù)百萬輛無人駕駛出租車，年收入可達(dá)到7600億美元。

Zacks Investment Management的客戶投資組合經(jīng)理布賴恩·穆爾伯里（Brian Mulberry）表示，盡管人們長期以來一直對馬斯克的“瘋狂科學(xué)家人格”持保留態(tài)度，但他總能在技術(shù)上取得成功，這也是投資者看好特斯拉的原因之一。