高階智能駕駛在2025年將進(jìn)入普及期。

近日，捷途發(fā)布旗下高端電混越野產(chǎn)品序列捷途縱橫，并推出包括縱橫架構(gòu)、方舟技術(shù)、天巡技術(shù)等相關(guān)技術(shù)。在動(dòng)力方面，捷途縱橫全系標(biāo)配800V高壓快充電池，并采用“雙層神行電池”與“雙層麒麟電池”，神行和麒麟均為寧德時(shí)代旗下的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

目前這一產(chǎn)品序列已布局了縱橫G700、縱橫G900以及縱橫F700三款全新產(chǎn)品，其中前兩款車型定位硬派越野SUV，后者定位越野皮卡，首款車型G700將于今年第三季度上市。

智能駕駛方面，捷途縱橫將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助駕駛、高速領(lǐng)航輔助駕駛等多種功能，目前問界M9、智界R7等華為鴻蒙智行旗下產(chǎn)品亦搭載了這一系統(tǒng)。

捷途也成為又一家采用華為智駕的車企。2024年開始，國內(nèi)大部分車企均與華為在智駕方面達(dá)成了合作。除了鴻蒙智行中的奇瑞、北汽、江淮、賽力斯外，長安深藍(lán)、東風(fēng)嵐圖、廣汽傳祺、比亞迪方程豹、上汽奧迪、一汽奧迪等品牌均宣布搭載乾崑智駕。華為智駕幾乎完成了對(duì)國內(nèi)主流傳統(tǒng)車企集團(tuán)的覆蓋，合作產(chǎn)品有望集中在2025年面世。

業(yè)界普遍認(rèn)為，2025年國內(nèi)的智能駕駛系統(tǒng)將進(jìn)入大規(guī)模的普及期。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，2025年智能駕駛會(huì)更進(jìn)一步加速，最基礎(chǔ)的L2級(jí)別智駕會(huì)替代比如LCC車道居中控制、定速巡航等駕駛輔助功能；此外，智駕系統(tǒng)會(huì)往更高階的L3級(jí)別智駕發(fā)展，這會(huì)使得智能駕駛明顯呈現(xiàn)出往上前進(jìn)、往下滲透的趨勢(shì)。

靳玉志認(rèn)為，今年智能駕駛一定程度上會(huì)成為汽車的標(biāo)配，這是一個(gè)趨勢(shì)。尤其當(dāng)L2級(jí)別智駕滲透進(jìn)低端車型，將有助于智駕產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代。

但由于端到端大模型、世界模型等技術(shù)的引入，國內(nèi)智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)開始出現(xiàn)明顯分化，技術(shù)壁壘加深。小鵬汽車董事長何小鵬認(rèn)為，端到端大模型會(huì)導(dǎo)致智駕門檻的提高，因?yàn)樗枰嗟腻X、更多的算力、更多的數(shù)據(jù)去實(shí)現(xiàn)。

而智駕是大部分傳統(tǒng)車企的短板，相關(guān)車企目前并未推出具備競(jìng)爭力的自研高階智能駕駛系統(tǒng)，供應(yīng)商模式成為傳統(tǒng)車企快速補(bǔ)強(qiáng)智駕的重要手段。佐思汽研的產(chǎn)研報(bào)告認(rèn)為，到2025年，城市NOA技術(shù)將切入10萬~15萬元的主流細(xì)分市場(chǎng)，成為各廠商競(jìng)相發(fā)力的關(guān)鍵領(lǐng)域，第三方智駕供應(yīng)商將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，推動(dòng)城市NOA技術(shù)的不斷進(jìn)步和廣泛應(yīng)用。

國內(nèi)某車企規(guī)劃部管理層人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，車企采用華為智駕，一方面是華為智駕在表現(xiàn)上具備一定的優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)處于第一梯隊(duì)；第二方面華為能夠一定程度上增加產(chǎn)品的品牌光環(huán)。

但值得注意的是，在大部分主流車企均將合作的情況下，華為智駕能否給產(chǎn)品帶來想象中的銷量提升將被打上問號(hào)。

以華為全面賦能的鴻蒙智行為例，最早推出的問界品牌已經(jīng)成為國內(nèi)銷量最好、均價(jià)最高的造車新勢(shì)力企業(yè)之一，其2024年銷量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌；但后續(xù)的享界、智界，目前并未成功打造出問界M9、問界M7這樣的爆款產(chǎn)品，銷量規(guī)模也相對(duì)較??；此外，長安和華為深度合作的阿維塔品牌目前銷量規(guī)模也和問界有較大差距。